造成軸承損壞的原因及對策:滾動軸承,如果沒有選型正確,錯誤使用的話,到軸承壽命之前,可使用很長一段時間,在這種情況下,損傷狀態(tài)為剝離。
另一方面,還會有一些意外的提早損傷,而經(jīng)不住使用的早期損傷,作為該早期損傷的原因,有使用在潤滑上考慮的不夠,進而還有異物侵入,軸承組裝的誤差和軸的撓度大、對軸和軸承箱的研究不夠等。
可以說,這些原因互相重合的情況比較多。所以,要在充分了解軸承使用的機器,使用條件,軸承外圍得結(jié)構(gòu)得基礎(chǔ)上,如果能弄清事故發(fā)生前后的狀況,再結(jié)合軸承的損傷情況和多種原因進行考察,就可以防止同類事故的再次發(fā)生。
◆ 剝離
損傷狀態(tài) |
原 因 |
措 施 |
軸承再承受載荷旋轉(zhuǎn)時,內(nèi)圈、外圈的滾道面或滾動體面由于滾動疲勞而呈現(xiàn)魚鱗狀的剝離現(xiàn)象。 |
載荷過大。 |
檢查載荷的大小及再次*使用的軸承 |
◆ 卡傷
損傷狀態(tài) |
原 因 |
措 施 |
所謂卡傷是由于在滑動面?zhèn)a(chǎn)生的部分的微小燒傷匯總而產(chǎn)生的表面損傷。 |
過大載荷、過大預(yù)壓。 |
檢查載荷的大小。 |
◆ 擦傷
損傷狀態(tài) |
原 因 |
措 施 |
所謂擦傷,是再滾道面和滾動面商,有隨著滾動的打滑和油膜熱裂產(chǎn)生的微小燒傷的匯總而發(fā)生的表面損傷。產(chǎn)生帶有粘著的表面粗糙。 |
高速輕載荷 |
改善預(yù)壓 |
◆ 斷裂
損傷狀態(tài) |
原 因 |
措 施 |
所謂斷裂是指由于對滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂沖擊或過大載荷而一小部分?jǐn)嗔选?/span> |
安裝時受到了打擊。 |
改善安裝方法(采用熱裝,使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邐A)。 |
◆ 壓痕
損傷狀態(tài) |
原 因 |
措 施 |
咬入了金屬小粉末,異物等的時候,在滾道面或轉(zhuǎn)動面上產(chǎn)生的凹痕。 |
金屬粉末等的異物咬入。 |
沖擊軸套。 |
◆ 燒傷
損傷狀態(tài) |
原 因 |
措 施 |
滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉(zhuǎn)中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。 |
潤滑不良。 |
研究潤滑劑及潤滑方法。 |
◆ 生銹,腐蝕
損傷狀態(tài) |
原 因 |
措 施 |
軸承的生銹和腐蝕有滾道輪、滾動體表面的坑狀銹、全面生銹及腐蝕。 |
水、腐蝕性物質(zhì)(漆、煤氣等)的侵入。 |
改善密封裝置。 |
本文轉(zhuǎn)自/zl/20131022252.html
詞條
詞條說明
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進口軸承的黑色氧化處理:黑色氧化是對軸承鋼表層通過化學(xué)反應(yīng)進行的一種表面處理方式。將有關(guān)零件浸入操作溫度大約150攝氏度的堿性鹽水溶液時,黑氧化層就會產(chǎn)生。鐵合金中的鐵元素與試劑發(fā)生反應(yīng),就會在軸承組件外表面生成氧化層(由清晰定義的氧化亞鐵和三氧化二鐵混合物組成,并產(chǎn)生四氧化三鐵)。結(jié)果就是厚度約為1至2微米的深黑色表層。 ? 黑色氧化層的種種好處**依據(jù)個別應(yīng)用場合來判斷,但是目前尚
造成軸承損壞的原因及對策:滾動軸承,如果沒有選型正確,錯誤使用的話,到軸承壽命之前,可使用很長一段時間,在這種情況下,損傷狀態(tài)為剝離。 另一方面,還會有一些意外的提早損傷,而經(jīng)不住使用的早期損傷,作為該早期損傷的原因,有使用在潤滑上考慮的不夠,進而還有異物侵入,軸承組裝的誤差和軸的撓度大、對軸和軸承箱的研究不夠等。 可以說,這些原因互相重合的情況比較多。所以,要在充分了解軸承使用的機器,使用條件
SKF軸承廠家發(fā)布指導(dǎo)價格表:我們通常所說的SKF軸承價格表,或者廠家發(fā)布的價格表,其實真正做軸承的是沒有的,就算SKF公司真的有這樣的價格表,也是不公開的,或者這些價格表是直接給供應(yīng)商的批發(fā)價格表,每個供應(yīng)商所享受的折扣卻又是不一樣的。 網(wǎng)上有很多的人都在要有關(guān)進口軸承**的價格表,這些是沒有人可以提供的。就在現(xiàn)實生活中也有客戶跟我們要SKF軸承的價格表。這里我們需要像大家說一下,軸承行業(yè)和其
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