在出廠之前航空障礙燈的檢驗(yàn)是怎樣的

時(shí)間：2021-10-09作者：南京徐航航空設(shè)備有限公司瀏覽：114

航空障礙燈出廠前的檢驗(yàn)是怎樣的，南京徐航為您分析：
       作為合格的航空障礙燈，在航空障礙燈的出廠**定得經(jīng)過檢驗(yàn)，那么就需要檢驗(yàn)什么呢？南京徐航為您分析如下：
　　真金不怕火煉，制造業(yè)有這樣一句話：好的產(chǎn)品經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)“試”出來的，這不僅是對(duì)自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，同時(shí)也是客戶負(fù)責(zé)。航空障礙燈屬于航空特種設(shè)備，其使用過程中環(huán)境復(fù)雜多變，能不能經(jīng)得起層層嚴(yán)格的環(huán)境試驗(yàn)是航空障礙燈產(chǎn)品質(zhì)量的**。依據(jù)電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)國家標(biāo)準(zhǔn)，航空障礙燈在出廠前，需要應(yīng)對(duì)7種不同環(huán)境的“歷練”。
 
　　一、低溫試驗(yàn)
 
低溫試驗(yàn)應(yīng)按GB/T 2423.1的規(guī)定進(jìn)行。燈具設(shè)備放入溫度恒定在一40℃的低溫箱內(nèi)，24 h后開燈運(yùn)行1h，開燈后60s內(nèi)，障礙燈達(dá)到正常的光強(qiáng)和閃光頻率。試驗(yàn)后，從低溫箱內(nèi)取出障礙燈進(jìn)行目視檢查，若發(fā)現(xiàn)任何材料變質(zhì)或損壞均為不合格。對(duì)閃光障礙燈測(cè)定其在電源電壓偏離額定值交流電壓保持在標(biāo)稱值的±20%、直流電壓保持在標(biāo)稱值的±10%時(shí)的閃光頻率。若閃光頻率偏離表7的規(guī)定或電容放電式閃光障礙燈從電容器放電至燈管的能量比室溫中運(yùn)行時(shí)放電能量有所降低均為不合格。
 
　　二、高溫試驗(yàn)
 
　　高溫試驗(yàn)應(yīng)按GB/T 2423.2的規(guī)定進(jìn)行。燈具設(shè)備放入溫度恒定在55℃的恒溫箱內(nèi)至少4 h(溫度達(dá)到平衡)。方可開燈進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)完畢后從恒溫箱內(nèi)取出障礙燈進(jìn)行目視檢查。若發(fā)現(xiàn)任何材料變質(zhì)或損壞均為不合格。對(duì)閃光障礙燈測(cè)定其在電源電壓偏離額定值交流電壓保持在標(biāo)稱值的±20%、直流電壓保持在標(biāo)稱值的±10%時(shí)的閃光頻率，若閃光頻率偏離表7的規(guī)定或電容放電式閃光障礙燈從電容器放電至燈管的能量比室溫中運(yùn)行時(shí)放電能量有所降低均為不合格。

 南京徐航航空設(shè)備有限公司位于南京浦口區(qū),是一家集檢測(cè)、科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)及雷電安全一體化的綜合型服務(wù)企業(yè)，公司主要從事防雷工程專業(yè)設(shè)計(jì)與施工；電力工程；安防工程；防腐保溫工程；防雷技術(shù)檢測(cè)；防雷器材、電子產(chǎn)品及配件、石墨材料、儀器儀表、電子設(shè)備、電子儀器設(shè)備銷售及維修。 


南京徐航航空設(shè)備有限公司專注于航空障礙燈,防雷產(chǎn)品等

• 詞條

  詞條說明

• 航空障礙燈的民航資質(zhì)

  航空障礙燈的民航資質(zhì)由以前的《民用機(jī)場(chǎng)**設(shè)備審定合格證》衍變?yōu)椤睹窈酵ǜ?> ，并在中國民用航空局的網(wǎng)站上公布。通告制的信息為制造商所生產(chǎn)產(chǎn)品的《民航通告)) ，附件為《民用機(jī)場(chǎng)**設(shè)備檢驗(yàn)合格報(bào)告》、《民用機(jī)場(chǎng)**設(shè)備檢測(cè)報(bào)告》。 新的合格的、符合較新國家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的航空障礙燈廠家，其所獲得的航空障礙燈民航資質(zhì)可以在民航局官網(wǎng)上查詢到詳細(xì)信息。截止至2019年7月9日，原先已**《民用機(jī)場(chǎng)

• 太陽能航空障礙燈的供電模式設(shè)計(jì)方法

  供電模式設(shè)計(jì)方法 (1) 根據(jù)光強(qiáng)需要確定驅(qū)動(dòng)功率，驅(qū)動(dòng)電壓和電流; (2) 根據(jù)驅(qū)動(dòng)要求確定驅(qū)動(dòng)時(shí)間; (3) 根據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)間確定供電電池容量等參數(shù); (4) 根據(jù)電池容量和驅(qū)動(dòng)時(shí)間確定太陽能功率; (5) 根據(jù)上述要求確定供電方案，本方案采用高效太陽能板和磷酸鐵鋰電池為主要器件; 太陽能供電，符合國家節(jié)能減排的政策，特別是對(duì)于受環(huán)境條件限制不方便直接供電的區(qū)域或直接供電成本很高的地方，采用此方式

• 航空障礙燈發(fā)展的趨勢(shì)

  目前國內(nèi)航空障礙燈產(chǎn)品有近50%供應(yīng)商為倒買倒賣的形式并存，提供的產(chǎn)品可謂黑心的很，無生產(chǎn)場(chǎng)地，無技術(shù)**，也沒有按照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)生產(chǎn)，說白了點(diǎn)亮就可以了，那個(gè)只能說是燈泡呀，業(yè)務(wù)*人士焦耀東先生如是說，焦先生說,航空障礙燈是飛行員的*二只眼睛，如果產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)，如光強(qiáng)不夠，角度不對(duì)，那么飛行員就有可能看不到障礙物的存在，如果光強(qiáng)太大就會(huì)對(duì)飛行員眼睛眩目，同樣也不行，目前市面上幾百元一個(gè)的航空

• 徐航教您了解航標(biāo)燈的原理

  航標(biāo)燈，為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標(biāo)上的一類交通燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率，達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見距離。航標(biāo)燈有固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔4種。固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)和燈船是作導(dǎo)航和警告用的信標(biāo)。燈塔在海上晝夜發(fā)出可識(shí)信號(hào)，供船舶測(cè)定位置和向船舶提供危險(xiǎn)警告。 航標(biāo)燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型航標(biāo)燈，正越來越受到海事部門的重視。合理選擇和正確使用LED航標(biāo)燈十分重要。除