鐵塔風力發(fā)電機**的航空障礙燈

時間：2021-05-17作者：南京徐航航空設備有限公司瀏覽：140

由南京徐航航空設備有限公司設計制造的太陽能航空障礙燈，如下：

AH-MS-B3 B型中強度航空障礙燈，閃爍紅色，設計用于標記高度在45至105米之間的障礙物**部。

AH-MS-B3太陽能中強度燈專門用于高煙囪，電信塔，風力渦輪機的**部，那里沒有電纜電源，并且對雷電保護要求很高，并且大多數(shù)時候工作時間很短。 強光燈安裝在下部位置。

**高強度LED用作光源，使性能較好，太陽能電池板的垂直度可調（10°15°20°25°30°35°40°），以便在不同區(qū)域獲得盡可能多的陽光。

 南京徐航航空設備有限公司位于南京浦口區(qū),是一家集檢測、科研、開發(fā)、生產、銷售、服務及雷電安全一體化的綜合型服務企業(yè)，公司主要從事防雷工程專業(yè)設計與施工；電力工程；安防工程；防腐保溫工程；防雷技術檢測；防雷器材、電子產品及配件、石墨材料、儀器儀表、電子設備、電子儀器設備銷售及維修。 


南京徐航航空設備有限公司專注于航空障礙燈,防雷產品等

• 詞條

  詞條說明

• 航標燈遙測遙控的規(guī)范要求

  1、數(shù)據采集終端應符合下列規(guī)定。 1.1 數(shù)據采集終端應按規(guī)定的通信協(xié)議與航標設備、監(jiān)控服務系統(tǒng)通信。 1.2、數(shù)據采集終端采集的主要數(shù)據信息應包括航標設備的工作狀態(tài)信息、位置信息、環(huán)境信息和其他數(shù)據信息等，并應滿足下列要求： （1）航標設備的工作狀態(tài)信息包括航標位置、工作電壓、工作電流，蓄電池電壓、充電電流、放電電流、日充電電量、日放電電量太陽能電池電壓、充電電流亮滅狀態(tài)、燈質、日光｜祠值等；

• 太陽能航空障礙燈的供電模式設計方法

  供電模式設計方法 (1) 根據光強需要確定驅動功率，驅動電壓和電流; (2) 根據驅動要求確定驅動時間; (3) 根據驅動時間確定供電電池容量等參數(shù); (4) 根據電池容量和驅動時間確定太陽能功率; (5) 根據上述要求確定供電方案，本方案采用高效太陽能板和磷酸鐵鋰電池為主要器件; 太陽能供電，符合國家節(jié)能減排的政策，特別是對于受環(huán)境條件限制不方便直接供電的區(qū)域或直接供電成本很高的地方，采用此方式

• 航空障礙燈安裝需要幾根線

  航空障礙燈作為特種設備，不僅要求嚴格，種類也比較繁多，甚至是接線方式都不一樣。目前主流市售的航空障礙燈，其接線方式大概有3鐘：雙線、單線和無線。 1、雙線 雙線并不是單純的只有火零線，而是指電源線+同步線，一個供電，一個采集同步信號。同步線可接可不接，當不接時，障礙燈單獨工作不受其他影響；同步線接好時，可實現(xiàn)多個障礙燈同步閃光。 2、單線 單線是指底部只有一根電源線，沒有同步線，這也是近幾年比較流

• 航空障礙燈的民航資質

  航空障礙燈的民航資質由以前的《民用機場**設備審定合格證》衍變?yōu)椤睹窈酵ǜ?> ，并在中國民用航空局的網站上公布。通告制的信息為制造商所生產產品的《民航通告)) ，附件為《民用機場**設備檢驗合格報告》、《民用機場**設備檢測報告》。 新的合格的、符合較新國家/行業(yè)標準規(guī)范的航空障礙燈廠家，其所獲得的航空障礙燈民航資質可以在民航局官網上查詢到詳細信息。截止至2019年7月9日，原先已**《民用機場