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時(shí)間：2020-03-07作者：安徽強(qiáng)建工程機(jī)械有限公司瀏覽：77

路面碎石化前準(zhǔn)備工作包括:

(1)交通管制及分流

在進(jìn)行碎石化施工之前，需要依據(jù)交通導(dǎo)流方案進(jìn)行管制交通。在破碎施工過程中，碎石化層**面不得允許車輛上路通行。

(2)在碎石化施工之前，首先需要清除干凈舊水泥混凝土板塊上的瀝青表面的修補(bǔ)材料，一般采用銜刨技術(shù)對(duì)瀝青微表處進(jìn)行銜刨處理。

(3)在碎石化施工之前，開挖土路肩處直至混凝土路面底層同一高度處，這樣可以從側(cè)向排除滲入到碎石化結(jié)構(gòu)層中的水。










碎石化施工過程及其注意事項(xiàng)

表面平整

在對(duì)瀝青面進(jìn)行加鋪之前，為了確保加鋪瀝青面層的平整性和路面使用性能，首先需要先采用瀝青混合料對(duì)路面碎石化后的表面凹處進(jìn)行找平處理。

共振碎石化施工是對(duì)舊水泥混凝土面板進(jìn)行起到共振破碎作用，而不是粉碎作用，所以通過壓實(shí)作業(yè)使混凝土表面能夠達(dá)到壓平和壓穩(wěn)的效果即可。對(duì)于路面過高或者過低的綜合強(qiáng)度的路段，需要對(duì)過度壓實(shí)的問題進(jìn)行避免，從而避免基層內(nèi)壓入過小表面粒徑或者碎石。










水泥混凝土路面多錘頭碎石化技術(shù)

水泥混凝土破碎的程度是必須把握的重要標(biāo)準(zhǔn)，混凝土板塊并不是越細(xì)、越碎越好，因?yàn)樗槭瘒?yán)重，其嵌擠力降低，進(jìn)而引起承載力降低；但破碎后粒徑較大時(shí)，其防止反射裂縫的效果又會(huì)受到影響，因此必須將破碎后粒徑控制在適當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)。

采用錘高1.1ｍ，其破碎效果較差；當(dāng)增加破碎遍數(shù)，其破碎效果顯著提髙，但是錘頭重疊處，表面粉末化嚴(yán)重。在后續(xù)的透層施工中發(fā)現(xiàn)，只要是粉末化嚴(yán)重的部位，乳化瀝青不能下滲，行車后，該處會(huì)產(chǎn)生坑槽。













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