應城市阻燃面料燃燒高鐵內飾面料*

時間：2021-11-24

專注阻燃，面向高分子；傳播領域科學，熔融學術信息，分享知識；拒絕沉悶枯燥和冗長無趣，堅持輕松幽默和原創(chuàng)**；從火種起源到用火歷史，從燃燒機理到技術跨越，從火災紀實到法制較迭，從院?？蒲械疆a(chǎn)業(yè)實踐...

近10年來．中國高速鐵路建設飛速發(fā)展，截至2017年底，全國高鐵營業(yè)里程達到2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3％，是當之無愧的“世界”。高鐵已經(jīng)成為一張國家名片，****。高速鐵路的投資建設帶動了軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，這也為高鐵內飾面料產(chǎn)業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展前景。

淺談高鐵座椅布料阻燃性能要求

由于高鐵裝備發(fā)展的特殊性，中國高鐵用內飾面料產(chǎn)品經(jīng)歷了由起初的全部依賴進口到根據(jù)國外樣品拷貝，再到國內自主設計研發(fā)的發(fā)展階段。通過引進、消化吸收、再創(chuàng)新，我國高鐵客艙內飾面料的整體設計研發(fā)能力、裝備和產(chǎn)品水平得到了大幅提升，擁有提供整套設計解決方案的*能力。

淺談高鐵座椅布料阻燃性能要求

高鐵內飾面料，作為產(chǎn)業(yè)用紡織品，需要滿足基本的紡織品物理性能指標。原鐵道部行業(yè)標準TB/T3138-2006《機車車輛阻燃材料技術條件》中對內飾材料的拉伸強度、斷裂伸長率、撕裂強度和耐摩擦色牢度4項指標提出了基本要求。同時還需考慮密閉的高鐵客艙空氣質量對人體健康的影響。標準TB/T3139-2006《機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質**》對內飾面料產(chǎn)品的含量設定了限值要求。高鐵座椅面料基本性能的標準限值要求見下表。

淺談高鐵座椅布料阻燃性能要求

高鐵座椅面料基本性能要求

當然對于工程師們而言，關心的永遠都是阻燃。高鐵作為公共交通，具有速度快、人流量大且密集的特點。與其他內飾材料一樣，高鐵座椅面料必須滿足較加嚴格的阻燃*安全技術條件，確保乘客的生命安全。

在TB/T3138-2006《機車車輛阻燃材料技術條件》中車內裝飾材料中的蒙面人造革、蒙面紡織物和窗簾都規(guī)定了阻燃要求，其中窗簾的較是要求水洗后仍能達到標準。

淺談高鐵座椅布料阻燃性能要求

高鐵蒙面人造革、蒙面紡織物和窗簾等*性能要求

2010年8月，鐵道部發(fā)布了TB/T 3237-2010《動車組用內裝材料阻燃技術條件》行業(yè)標準，標準中對座椅內飾面料的阻燃*性能指標進行規(guī)定，具體要求見下表。

淺談高鐵座椅布料阻燃性能要求

高鐵座椅面料*性能要求

淺談高鐵座椅布料阻燃性能要求

面料燃燒后有害氣體濃度要求

實際上，高鐵阻燃內飾標準比大部分其它行業(yè)的阻燃要求都要高。這是由于高鐵一旦發(fā)生火災，會造成巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。據(jù)了解，一輛高速運行的動車一旦發(fā)生火災，從列車頭部燒到尾部不**過一分鐘，人員根本來不及撤離，這也正是阻燃要求高的主要原因。

淺談高鐵座椅布料阻燃性能要求

此外，高鐵內飾面料的設計開發(fā)過程需從公共交通工具的使用環(huán)境和服務群體的消費需求出發(fā)，從組織結構設計、原材料選擇、工藝流程策劃和特殊后整理技術應用等諸多方面著手，不斷地創(chuàng)新材料和工藝技術，才能設計開發(fā)出具有復合功能型和**附加的高技術產(chǎn)品。從而為乘客提供一個健康安全、溫馨舒適的客艙環(huán)境，為乘客的生命安全提供**。

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