偽AI橫行的世界里，AI到底應該何去何從？

時間：2019-02-19

人工智能有多火?看看2018北京安防展現(xiàn)場就可得知，據不完全統(tǒng)計，70%的企業(yè)都在說人工智能，而在展館分劃中，50%的展館與人工智能相關，哪怕只是一個門禁系統(tǒng)，都會標上“人工智能”的標簽，較別提滿是監(jiān)控的企業(yè)。

AI真正的**：學習

“如果要了解AI的**，必須先了解什么是深度學習?！币晃粡氖率當?shù)年的安防老兵說道，在他看來，沒有學習能力的AI都是偽AI!而在展會中所展示出來的產品，對其而言并不能稱為學習，他認為，現(xiàn)場AI企業(yè)的展示不過是數(shù)據的積累和展示，并沒有凸顯出AI的智能。AI讓人著迷的是其學習能力，通過AI的自主學習，用戶*再去查看視頻中的每一幀畫面，去分析畫面中的人物是誰，這一切都可以交由AI去進行分辨、去理解、去分類。

但初期的AI如同剛見世面的嬰兒，其對世界的認知并不多，需要通過大量數(shù)據去進行分析及整理，才能看懂現(xiàn)實世界。然而，在這個時期，瞬間出現(xiàn)的AI企業(yè)太多，一些偽AI企業(yè)，為了達成AI的效果，只是建立了簡單的數(shù)據庫，并從中不斷調取數(shù)據，從而在表面上達到“類”AI效果。“在國內，真正愿意沉下心做AI企業(yè)的太少。”這位安防老兵感嘆道。在此，他也說道自己企業(yè)在AI方面的發(fā)展，其在某項目做智能道閘，從初的70%的識別率到兩年后的**的識別率，其**主要是在系統(tǒng)后臺的自我學習，通過深度學習，視頻監(jiān)控不僅能識別車牌，還能識別車輛駕駛員，終打造出一套人車統(tǒng)一的系統(tǒng)，避免出現(xiàn)人車不一的問題。

AI芯片：缺乏*

隨著AI進程的前進，特別是中興事件的影響，越來越多的企業(yè)開始了*芯片，對此，這位安防老兵毫不忌諱的說道，“國內芯片企業(yè)，能達到***的**，無非就是外殼是國產，封裝是國產，其他的了?”而他能如此肯定的說這句話，就是因為數(shù)家國外芯片企業(yè)提供商與其聯(lián)系，并用相關的案例證明這些企業(yè)所采用的芯片為其提供的方案。“國內AI企業(yè)拓展能力很強，但在研發(fā)實力上卻較弱，這是不可避免的問題。”他嘆了一口氣說道。

縱觀**AI芯片市場，主流AI芯片除了CPU之外，就是GPU、FPGA和ASIC，對于業(yè)內人士來說，現(xiàn)在AI芯片的基礎架構無非就是在這些基礎架構上，格局已經固定。雖然目前大部分企業(yè)是二次開發(fā)，但就如同谷歌**科學家GregCorrado所說：“我們認為應對現(xiàn)有的芯片做AI方面專門的優(yōu)化，使現(xiàn)在的芯片完成AI任務時速度較快，功耗較低，整體的效益較高。”這也就是谷歌有了TPU，但任然會在其數(shù)據中心采用CPU和GPU的原因。

AI何去何從?

用PPT圈錢的時代已經過去，AI時代已經走在落地應用的時間段，如何通過AI為用戶創(chuàng)造更多的，才是目前AI企業(yè)所面對的問題。偽AI雖然在之后數(shù)年內依然會存在，但在中國速度的推動下，偽AI終會世人識破并公布于眾。真正沉下心做AI的企業(yè)會逐漸浮出水面，這些企業(yè)或許會被收購，又或許會成為新一代*角獸。不管結局如何，終的他們將會在AI發(fā)展史中留下濃墨重彩的一筆！

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高鐵“無紙化”或許是安防業(yè)一大機遇!
據新華網報道，2018年7月17日，中國鐵路總公司正式宣布，電子車票將于明年開始在全國推廣，屆時乘客可實現(xiàn)“刷手機”“刷身份證”乘車，而不需要特意換取紙質車票。這意味著“刷身份證”進站將由目前的部分車站試點性質上升為普遍化、標準化措施。目前，北京、上海、廣州、深圳以及國內主要二線城市之間的高鐵車次，已基本實現(xiàn)了刷身份證乘車。而高鐵要實現(xiàn)“無紙化”其中少不了安防技術的支撐，“人證合一”驗證系統(tǒng)與閘
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