折彎?rùn)C(jī)怎么都修不好?原因竟然是買家太節(jié)約!
勤儉節(jié)約是我們*民族的傳統(tǒng)美德,但是買家太節(jié)約竟然會(huì)導(dǎo)致折彎?rùn)C(jī)屢修不好,到底是怎么回事呢?
數(shù)控折彎?rùn)C(jī)
工作人員近期在幫助一買家維修數(shù)控折彎?rùn)C(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問題,該買家的折彎?rùn)C(jī)出現(xiàn)了多次漏油的情況。通常折彎?rùn)C(jī)的油缸密封圈和防塵圈松動(dòng)是折彎?rùn)C(jī)漏油的主要原因,但是經(jīng)過多次檢修,漏油問題仍不能解決。于是技術(shù)人員試著運(yùn)行這臺(tái)折彎?rùn)C(jī),發(fā)現(xiàn)機(jī)器運(yùn)行過程中噪聲過大,液壓油缸中有異常沖擊。察覺到液壓系統(tǒng)不對(duì)勁的工作人員趕緊打開了液壓油箱,發(fā)現(xiàn)油箱里的液壓油早已變白,氣泡正不斷冒出。原來,問題出在折彎?rùn)C(jī)的液壓油上面。工作人員趕緊將折彎?rùn)C(jī)中的液壓油換掉,折彎?rùn)C(jī)也恢復(fù)了正常。
在與買家的溝通中發(fā)現(xiàn),之前折彎?rùn)C(jī)出現(xiàn)過漏油的問題,為避免麻煩、節(jié)約成本,該買家就采取直接往油缸中添加液壓油的措施。從買回機(jī)器到使用多年,買家都未更換過液壓油,導(dǎo)致液壓油變質(zhì)。變質(zhì)的液壓油較終造成了機(jī)器的損壞。
因此,建議各位折彎?rùn)C(jī)買家定期更換液壓油以保證機(jī)器的穩(wěn)定運(yùn)行,不要為了省下液壓油的錢而因小失大。
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詞條說明
昆侖齒輪油型號(hào)產(chǎn)質(zhì)高嗎? 所以要提高質(zhì)量,必須要有嚴(yán)格的管理制度,并嚴(yán)格按章辦事,獎(jiǎng)罰分明,責(zé)任落實(shí)到人頭,不能看人情,走后門。在制度面前 人人平等。下面是我們中聯(lián)開會(huì)總結(jié)的幾點(diǎn)如何提高員工對(duì)齒輪泵產(chǎn)品的責(zé)任心。 是一種起重齒輪泵械設(shè)備,升降貨梯升降系統(tǒng),靠液壓泵站驅(qū)動(dòng),故也被稱作液壓升降貨梯。升降貨梯用于建筑物層高間運(yùn)送貨物的,**液壓升降貨梯產(chǎn)品,主要用各種工作層間貨物上下運(yùn)送;立體車庫和地
臥式齒輪泵廠家行不行? 負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近:即無論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小,均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量,直至其較大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得較大輸出流量。因無載回路的壓力**定值一次流量控制方案,故回路溫升低、無載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣,其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。 在我
液壓折彎?rùn)C(jī)的配置是什么樣的液壓折彎?rùn)C(jī)的設(shè)置裝備擺設(shè)是什么樣的?液壓折彎?rùn)C(jī)控制系統(tǒng)設(shè)置裝備擺設(shè)說明簡(jiǎn)介:1:采用雙油缸控制滑塊上下運(yùn)動(dòng),2:采用機(jī)械式扭力同步,3:配國(guó)內(nèi)顯數(shù)器裝置,4:配正泰或西門子低壓電器,5:配 國(guó)內(nèi)**液壓集成系統(tǒng),6:配旋轉(zhuǎn)編碼器反饋計(jì)數(shù),7:配進(jìn)口密封圈,8:配機(jī)床后擋料的根基設(shè)置裝備擺設(shè):普通電機(jī)、普通絲桿和光桿、后擋料鏈輪傳動(dòng)控制后檔料運(yùn)動(dòng),9:配標(biāo)準(zhǔn)上下模具,10:
怎么做好齒輪泵的維修和保養(yǎng),內(nèi)嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu),內(nèi)嚙合齒輪泵安裝手冊(cè),內(nèi)嚙合齒輪泵的特點(diǎn) 由兩個(gè)齒輪相互嚙合在一起形成的泵稱為齒輪泵。齒輪泵的流量公式為: Q=2qZnηv 式中 Z——齒數(shù); n——轉(zhuǎn)數(shù),轉(zhuǎn)/分; ηv——容積效率,對(duì)一般的齒輪泵,其值可取為0.70~0.90; q——兩齒之間坑的容積,立方米。 當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),被吸進(jìn)來的液體充滿了齒與齒之間的齒坑,并隨著齒輪沿外殼壁被輸送到壓力
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