模具的形狀一般較為復雜,三維設計技術的推廣實現(xiàn)了模具的模擬仿真設計與分析,較大地提高了模具設計的準確性,并縮短了設計與制造周期,并大大提高了模具質量。
隨著模具行業(yè)的迅速發(fā)展,用戶要求不斷提高,傳統(tǒng)的二維設計方式已經(jīng)不能滿足企業(yè)對模具的生產(chǎn)周期、質量管理和成本控制的要求。使用三維設計技術,可方便地設計出符合要求的三維實體模型,并進行模型裝配和干涉檢查,避免存在結構性錯誤;同時,還可以采用CAE軟件對重要零部件進行有限元分析和優(yōu)化設計,例如進行拉延成型模擬分析、壓彎回彈模擬分析、修邊展開尺寸模擬分析、斜楔機構運動模擬分析等;可以采用CAM軟件進行數(shù)控加工;可以進行產(chǎn)品數(shù)據(jù)共享與CAD/CAE/CAPP/CAM系統(tǒng)集成等。
三維實體設計技術在模具開發(fā)、生產(chǎn)周期、質量管理等方面具有特殊的優(yōu)勢。目前,該技術在國外已經(jīng)得到了廣泛的應用,基本實現(xiàn)了無圖生產(chǎn)。要提高我國的模具制造水平,**有**的設計方法,因此,可以說模具三維設計技術是提高模具企業(yè)競爭能力的主要手段之一。
模具三維設計系統(tǒng)的主要技術與功能
以我公司在UG軟件環(huán)境下的沖壓模具設計為例,主要的技術點及系統(tǒng)功能包括以下幾方面:
1、參數(shù)化模塊技術
模塊是結構標準化的具體體現(xiàn),模具中的每一個結構都可以看作是一個模塊。各個模塊建模后,利用UG的裝配功能把模塊拼裝,便形成了模具。
通過分析模具的結構特征,參數(shù)化模塊技術將模具劃分為端頭、工作部件和基礎件等,并建立常用模具模塊參數(shù)化設計數(shù)據(jù)庫,如模具的端頭(圖1)、氣缸**料合件、托料裝置等,其中端頭可以在一定形狀尺寸范圍內通用,同時針對模具中使用的標準件,設計開發(fā)一套完整的三維參數(shù)化標準件庫(圖2),與UG的集成環(huán)境**結合,采用界面簡捷、直觀的圖形化菜單,操作方便,具有良好的人機交互性、可擴充性和可移植性。在標準件的建立過程中,通過知識驅動表達式,不但能改變標準件的規(guī)格,而且可改變其特征類型、增加或減少某些特征。在標準件中通過建立用于布爾操作的實體,從而實現(xiàn)了在裝配中與其他非標零件進行加減的操作,加快了模具結構實體設計的速度。
詞條
詞條說明
蓋是轎車較重要的大型外覆蓋件之一, 頂蓋質量的好壞,直接影響到整車的外觀和質 量,而轎車頂蓋的回彈和剛性不足是問題的關 鍵?;貜棔斐身斏w外觀變形和裝配困難; 剛 性不足,行駛時產(chǎn)生躁動現(xiàn)象,會增加車內噪 音。本文通過采用合理的沖壓工藝方案,來有 效地解決這些問題。 1 頂蓋沖壓工藝分析 針對以往車型頂蓋開發(fā)中所出現(xiàn)的問題, 做了大量分析、總結工作,并與日本、德國等模 具方面*進行多次技術探討,
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沖壓件廠家怎樣才能改變現(xiàn)狀越走越遠! 1、改進現(xiàn)有工藝設備,苦干加巧干,提高產(chǎn)品質量,滿足國外主機廠較高的產(chǎn)品質量和供貨要求。 2、在有能力的前提下,盡量采用**的制造工藝和設備,建立健全質量**體系,提高精密化、**化、自動化制造水平,滿足大批量生產(chǎn)的需求。 3、不斷完善、提高企業(yè)的生產(chǎn)和銷售管理水平,不斷降低自己的管理成本,真正做到向管理要質量、要效益,提高企業(yè)的綜合競爭實力。 4、重視人才
板料成形過程中,不可避免地會出現(xiàn)回彈現(xiàn)象, 降低了零件尺寸精度并增加了試模、修模、校形的工 作量,延長生產(chǎn)周期的同時提高了生產(chǎn)的成本。這種 現(xiàn)象在U 形多角度沖壓件中較為明顯?;赨 形多 角度沖壓件在各種工業(yè)生產(chǎn)中的廣泛應用, 對其如 何有效減小回彈的研究甚是關鍵, 同時對往后設計 模具有一定的指導意義。 多角度彎曲沖壓件的回彈是一種高度非線性問 題,其影響因素較多。通過對各種影響因素的研究對
公司名: 深圳市騰暢模具五金有限公司
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