研究多角度U 型彎曲件沖壓回彈

時(shí)間：2013-02-20作者：深圳市騰暢模具五金有限公司瀏覽：24

板料成形過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)回彈現(xiàn)象， 降低了零件尺寸精度并增加了試模、修模、校形的工 作量，延長(zhǎng)生產(chǎn)周期的同時(shí)提高了生產(chǎn)的成本。這種 現(xiàn)象在U 形多角度沖壓件中較為明顯。基于U 形多 角度沖壓件在各種工業(yè)生產(chǎn)中的廣泛應(yīng)用， 對(duì)其如 何有效減小回彈的研究甚是關(guān)鍵， 同時(shí)對(duì)往后設(shè)計(jì) 模具有一定的指導(dǎo)意義。 多角度彎曲沖壓件的回彈是一種高度非線性問(wèn) 題，其影響因素較多。通過(guò)對(duì)各種影響因素的研究對(duì) 比， 我們可以發(fā)現(xiàn)模具型面的彎曲角度對(duì)零件回彈 的影響較為明顯。由于回彈方向和回彈量都無(wú)法控 制， 用解析方法和實(shí)驗(yàn)方法也較難準(zhǔn)確和經(jīng)濟(jì)地加 多角度U 型彎曲件沖壓回彈的研究 孟允1 ，程培元1，彭勇2，趙永俊1 （1．武漢理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，武漢430070；2. 東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司，武漢430056） 摘要：回彈是金屬沖壓成形加工工藝中一種常見(jiàn)且較難控制的技術(shù)問(wèn)題，多角度U 型彎曲件的沖壓回彈較是如此。 論文利用正交試驗(yàn)方法，并借用DYNAFORM 有限元分析軟件對(duì)一個(gè)具體的實(shí)例進(jìn)行分析研究的成果，對(duì)于**相 近沖壓件的生產(chǎn)工藝具有一定的指導(dǎo)意義。 汽車科技*2 期2010 年3 月 以計(jì)算， 因此本文利用有限元分析軟件DYNAFORM 將其回彈前后的變化用數(shù)據(jù)直接表示出 來(lái)。 鑒于實(shí)際生產(chǎn)中零件的復(fù)雜程度不等， 本文選 取4 段折彎零件為代表加以研究， 在選擇改變的角 度參數(shù)組合方面要比簡(jiǎn)單U 形零件復(fù)雜得多。以4 個(gè)角度為試驗(yàn)因素進(jìn)行正交試驗(yàn)， 用較少的試驗(yàn)次 數(shù)以求尋找出一組較佳模具型面使板料回彈較小， 達(dá)到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。 1 實(shí)驗(yàn)參數(shù) 圖1 為試驗(yàn)采用的多角度U 型沖壓件立體模 型。其材料為HSLA350 的板料，厚度為1.50 mm，工 件毛坯長(zhǎng)度Ls=800 mm，寬度B=25 mm。該零件原始 模型角度分別為α1=121° 、α2=162° 、α3 =172° 、α4= 104°。零件**部定位距離L=468 mm，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)定 位距離為L(zhǎng)0=434 mm。圖2 為零件平面參數(shù)圖。 圖1 沖壓件立體模型 圖2 零件平面參數(shù)圖 圖3 為導(dǎo)入DYNAFORM 軟件后，生成的上模 （毛坯上方結(jié)構(gòu)）、毛坯（中間長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)）及下模 （毛坯下方結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu)模型，上模、毛坯及下模均進(jìn) 行了網(wǎng)格劃分。下模下方的長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)為導(dǎo)入的 毛坯數(shù)模。在模擬中選取上模和下模單位網(wǎng)格劃 分大小均為10，毛坯單位網(wǎng)格劃分大小為1.5。沖 壓速度為5 000 mm/s。 圖3 模具結(jié)構(gòu)模型 2 正交實(shí)驗(yàn) 2.1 正交試驗(yàn)方案的** 由于該零件為4 段折彎零件， 因此要同時(shí)考慮 α1、α2、α3、α4 對(duì)零件回彈的影響。根據(jù)其原始角度，在 不改變其大致形狀的前提下， **角度正交試驗(yàn)因 素表，見(jiàn)表1。依據(jù)表1 選用L16（44）正交表**試驗(yàn) 計(jì)劃， 利用UG 軟件對(duì)原始模型進(jìn)行更改， 在DYNAFROM 中模擬16 次并得出結(jié)果，見(jiàn)表2。 表1 角度正交試驗(yàn)因素表 表2 試驗(yàn)參數(shù)表及結(jié)果 水平 2.2 回彈量的測(cè)量 因?yàn)樵诹慵績(jī)啥握蹚澖嵌鹊闹虚g段均屬于非 變形區(qū)，其回彈很小，所以本文用回彈前后兩角度的 總偏差作為評(píng)價(jià)指標(biāo)， 記較小回彈量minα=Δα1+ Δα2+Δα3+Δα4。針對(duì)該零件的實(shí)際生產(chǎn)精度評(píng)定標(biāo) 準(zhǔn)，設(shè)定回彈后零件**部定位距離L2 與其標(biāo)準(zhǔn)距離 L0 之差為生產(chǎn)評(píng)定指標(biāo)，即minΔL= L2 －L0。 3 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 3.1 列表數(shù)據(jù)分析 根據(jù)表2 得出的數(shù)據(jù)， 利用正交試驗(yàn)的計(jì)算公 式，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，見(jiàn)表3。將同一因素不變的結(jié)果 相加記為Kij， 并取其平均值與16 組試驗(yàn)結(jié)果的平 均值Y（Y=52.489/16=3.281）相減得到Cij，求得較差 Rj=maxCij － minCij，通過(guò)對(duì)比較差的大小能夠得出4 個(gè)角度對(duì)回彈影響的程度順序。 表3 數(shù)據(jù)分析 3.2 因素影響分析 從表3 的較差Rj 大小可以看出，主要影響多曲 率件回彈的模具型面彎曲角度是α1， 其后依次為 α4、α3，而α2 的影響較小。因?yàn)楦鹘嵌榷紩?huì)受到相鄰 角度的牽制和影響， 所以單一角度對(duì)整體回彈的影 響并無(wú)明顯規(guī)律。根據(jù)表2 的結(jié)果數(shù)據(jù)可得出，較佳 的模具型面角度取α1=121°、α2=162°、α3=168°、α4= 100°可使成形后回彈量較小。 回彈是由于在板厚上應(yīng)力或應(yīng)變分布不均勻而 引起的。由于α2、α3 是由C、D、E 三段直板所成夾角， 角度均趨近于180°。D 段屬非線性區(qū)，回彈量很小， 同時(shí)C 段和E 段又分別受到AB、FG 的牽制， 使得 板料在CDE 段受到沿板長(zhǎng)度纖維方向的拉伸或壓 縮。因此除去外力后，該段板厚斷面內(nèi)變形的恢復(fù)是 均勻的，不會(huì)發(fā)生明顯的形狀變化即回彈量較小。而 α1、α4 所連接的A、G 段都為自由端， 在沖壓過(guò)程中 受到多方向的擠壓，致使卸載外力后，板內(nèi)變形很不 均勻，產(chǎn)生較大的形狀變化即回彈量較大。 3.3 定位距離差值分析 由于在正交試驗(yàn)中，16 組模型的初始定位距離 和各角度回彈量并不相同， 導(dǎo)致各組零件的ΔL 相 差很大。**組由于角度均為較小值，使零件初始定 位距離比L0 小，所以會(huì)產(chǎn)生ΔL 為負(fù)值的情況。經(jīng)過(guò) 比較可知，*二組得到的零件較為接近標(biāo)準(zhǔn)件，即當(dāng) α1=115°、α2=160°、α3=170°、α4=100°，L=435.9 mm。 α2 和α3 均為接近180°的X 軸方向角， 其角度 的改變（2°）使得C 段和E 段分別對(duì)A 段和G 段產(chǎn) 生了在X 軸和Y 軸的位移變化即D 和H。由圖4 可 知，在X 軸方向上的變化D 很小，因此改變?chǔ)? 和α3 時(shí)，較終定位距離并無(wú)太大改變。但α1 和α4 與Y 軸 角度相差較小， 可根據(jù)圖3 推斷出其角度的變化對(duì) A 段和G 段在X 軸方向上的變化影響較為明顯，直 接影響了定位距離的改變。由此可知，α1 和α4 是影 響定位精度的關(guān)鍵角度。這與試驗(yàn)得出的結(jié)論相同。 圖4 角度變化簡(jiǎn)化視圖 4 結(jié)論 從本次正交試驗(yàn)結(jié)果中可看出： 多曲率板料中 間段的角度變化對(duì)成形后的回彈影響較小， 趨于板 料邊緣的角度變化對(duì)其影響較大。針對(duì)多角度U 形 零件的回彈研究分析， 對(duì)今后較為復(fù)雜的多段折彎 板料的模具設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)作用， 并能有效預(yù)測(cè) 和控制其回彈量，提高板料成形精度。 彎扭組合工況是駕駛室在行駛過(guò)程中經(jīng)常遇到 的工況，在實(shí)際工作中，扭轉(zhuǎn)工況主要出現(xiàn)在車輛單 輪經(jīng)過(guò)凹坑或者凸包時(shí)，此時(shí)，當(dāng)車輛行駛速度很大 時(shí)，車身地板將承受**的沖擊載荷，對(duì)駕駛室的強(qiáng) 度和剛度是個(gè)較為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。本文通過(guò)對(duì)駕駛室 彎扭組合工況的載荷情況、邊界約束情況等進(jìn)行分 析，研究了彎扭組合工況的測(cè)試方法，并對(duì)某型商用 車駕駛室進(jìn)行了實(shí)際的測(cè)試。同時(shí)，指出了在進(jìn)行測(cè) 試時(shí)需要注意的問(wèn)題。深圳五金沖壓件加工廠


深圳市騰暢模具五金有限公司專注于五金反光杯、五金沖壓模、深圳五金廠等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 如何拍攝反光物體？怎么處置弧面體？

  至于要消除反光，要注意燈的位置，移動(dòng)至合適的地方。 要防止其他東西映入被攝物，造成不良映像出現(xiàn)在上面，可以用硬板紙，中間摳一個(gè)洞，鏡頭伸出來(lái)，大小以其他東西不會(huì)映入為好。硬板紙的顏色，一般是黑色，也可以用其他顏色，說(shuō)不定可以得到意想不到的效果。

• 廣州*檢出兩批次燈具檢出觸電危險(xiǎn)

  近日，廣州市*公布了生產(chǎn)領(lǐng)域燈具產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督抽查，共抽查了18家企業(yè)生產(chǎn)的22批次產(chǎn)品，其中有4家企業(yè)的4批次產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 據(jù)悉，本次抽查依據(jù)《嵌入式燈具安全要求》、《燈具*2-2部分：特殊要求 嵌入式燈具》等標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)防觸電保護(hù)、耐久性試驗(yàn)、諧波電流等項(xiàng)目進(jìn)行了檢驗(yàn)。 記者了解到，被判定不合格的4批次產(chǎn)品中，有1批次被檢出耐熱、耐火和耐電痕(耐熱)及耐熱、耐火和耐電痕(耐火)項(xiàng)目

• 哪里才有較有**的沖壓加工？

  深圳市騰暢模具五金有限公司本廠有較強(qiáng)的生產(chǎn)能力，隨時(shí)能滿足客戶的要求，歡迎廣大客戶蒞臨指導(dǎo)，來(lái)圖來(lái)樣或來(lái)電洽商，建立長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系，共創(chuàng)美好未來(lái)！ 沖壓加工是借助于常規(guī)或**沖壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。板料，模具和設(shè)備是沖壓加工的三要素。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以，被稱之為冷沖壓或板料沖壓，簡(jiǎn)稱沖壓。它

• LED反光罩材料是什么的？

  **高亮LED+**反光罩，外殼是熟塑料一次壓制成型 110LIM以上的大功率燈珠和帶有反光的燈具可以做強(qiáng)光燈 一種燈！