CEMAT成功開展，比亞迪鐵電池成為展會較耀眼的“**”

時間：2012-11-15

2012年10月29日,在上海新**博覽中心舉行亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會（CEMAT）成功開展，整個展覽會開展過程亮點不斷涌現(xiàn)。本次展會展品涵蓋了物料搬運技術及其零部件、物流控制和軟件、倉儲技術及車間設備、裝載技術、物流服務與外包等整個物流以及其相關領域的較新技術與解決方案，叉車行業(yè)就搬運車、堆高車較為顯眼，而叉車行業(yè)中的亮點除了牛力機械的新款內(nèi)燃叉車引來國內(nèi)外采購商和經(jīng)銷商試開和一片贊譽外，物流設備行業(yè)內(nèi)的其他產(chǎn)品如電動堆高車、電動搬運車也受到了很大的關注，而比亞迪鐵電池作為叉車行業(yè)的**部件，在這次展會上是較耀眼的**。

     比亞迪鐵電池驚艷全場！原因何在？
     通過三天的展會，我們都了解到，展會亮點是比亞迪。為什么這個比亞迪能成為2012上海CEMAT物流焦點呢？
     比亞迪叉車首度驚艷亮相本屆展會，現(xiàn)場觀眾人頭攢動，國內(nèi)外客商紛紛駐足詢問，氣氛濃烈，成為本屆CEMAT展會的一道亮麗的風景線。能讓國內(nèi)外客商都在紛紛足詢問，小編走近一看，原來是比亞迪*的節(jié)能持久鐵電池，節(jié)能環(huán)保是**的大趨勢所在，比亞迪鐵電成為本次展覽行業(yè)及媒體的關注焦點，也不足為奇，但是作為叉車行業(yè)的我，為蓄電池技術的突破而感到高興，電動叉車、電動堆高車、電動搬運車未來潛力巨大，可一直受制于蓄電池技術，蓄電池成本高、動力強度不足、蓄電池持久性差，現(xiàn)在蓄電池難題比亞迪提出了一個好的解決方案，真是叉車行業(yè)的福音?。《铍姵夭粏螁沃挥糜诓孳囆袠I(yè)，汽車行業(yè)、卡車行業(yè)等等都需要動力強勁、持久的蓄電池，所以蓄電池的市場發(fā)展?jié)摿ψ屓祟拷Y(jié)舌。

     近年來蓄電池發(fā)展愈受關注，源頭是環(huán)保節(jié)能耐用持久！
     在油價不斷走高、環(huán)保節(jié)能日益深入人心的市場環(huán)境下，傳統(tǒng)工業(yè)車輛領域也掀起了“綠色節(jié)能風暴”，BYD動力強勁、耐用的鐵電池成為展會的焦點較是可以預料。
     以叉車為代表的工業(yè)車輛，節(jié)能環(huán)保理念深入人心勢在必行的，內(nèi)燃叉車耗油量大、污染大、噪音大，早已經(jīng)是千夫所指，比亞迪蓄電池的出現(xiàn)或許會改變這一現(xiàn)狀。目前，國內(nèi)國外為了降低物流成本、提高物流效率，都或多或少的購買和使用了堆高車、搬運車，電動叉車、電動堆高車、全電動堆高車、全電動搬運車。這些叉車的主要動力依靠蓄電池，而內(nèi)燃叉車污染大噪音大，根本不適合在室內(nèi)作業(yè)，這也是叉車行業(yè)重視蓄電池發(fā)展的原因，今年初BYD聲明研發(fā)出動了強勁、持久的鐵電池被當做是叉車行業(yè)的福音。
     大家都知道，我們所使用的電池一般壽命2~5年左右，充電1000次左右就完了使命。而且比亞迪“鐵電池”在測試時顯示，在經(jīng)過長達反復4000次的充電以后，電池仍保留有70%的使用工效。而比亞迪的電池可以使用10年，就是以電動叉動的壽命一樣，這次給我們帶了高科技產(chǎn)品，等BYD鐵電池技術成熟后，鐵電池制造成本下降將給叉車制造商帶來雙重福音，在降低叉車制造商的電動叉車、電動堆高車、電動搬運車制造成本的同時，可以沿著節(jié)能環(huán)保這條叉車研發(fā)路線繼續(xù)走下去。

     比亞迪簡介
     比壓迪是1995成立的，當時員工只有20人左右。在1997年的時候，通過專業(yè)員工的大量研究下，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化負極添加劑，是可以阻滯鎘金屬顆粒長大，從而可以改善了電池小電流通過充電，性能及循環(huán)壽命；贏得了VIECH、CCT客戶的信任。經(jīng)過無數(shù)次的試驗，在1997年，公司又自研究出鋰子電池，并大量生產(chǎn)。迅速**市場。那時比亞迪的**人高瞻遠矚，認為中國的充電電池廠家要實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，必須涉足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，否則將永遠落后于日本等競爭對手。正是比亞迪這種戰(zhàn)略選擇，使得比亞迪在該產(chǎn)業(yè)內(nèi)迅速的發(fā)展起來，躋身諾基亞、摩托羅拉等重要供應商的行列，迅速**市場。在汽車行業(yè)上，比亞迪汽車遵循*、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美**的國民用車，產(chǎn)品的設計既汲取**潮流的**理念，又符合中國文化的審美觀念。深深地打動民心，市場不斷擴大。
     比亞迪的成長的過程，我們是目共睹的。在這短短的幾年就能創(chuàng)造了人民的需求，這也是企業(yè)壯大的原因。所以企業(yè)也要像比亞迪那樣，看好市場，創(chuàng)造出更多有用的**。

     結(jié)語：
     近年來，物流發(fā)展非常的迅速，但是物流倉儲設備發(fā)展雖然受到市場需求的刺激，發(fā)展比較快，但是也涌現(xiàn)出許多的問題，如貨架行業(yè)、叉車行業(yè)，普遍存在的問題是：**、行業(yè)*，大量的制造企業(yè)涌入，粗制濫造盛行；第二、行業(yè)內(nèi)標準不一，群雄逐鹿，爭相做行業(yè)的標準制定者；第三、市場需求無法得到全面滿足，個性化定制需求不斷增加，市場呼吁可以非標定制的制造企業(yè)，而行業(yè)內(nèi)非標定制能力需要技術支持、雄厚的資金支持。而節(jié)能環(huán)保是**刮起的一場風暴，物流設備的供應商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模較小，發(fā)展不規(guī)范。管理并沒有廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設備使用率不高，設備閑置時間較高，企業(yè)制造產(chǎn)能未達到較佳狀態(tài)，未來物流設備行業(yè)對環(huán)保節(jié)能耐用持久的要求將得到實現(xiàn)，諸如比亞迪這樣的技術創(chuàng)新將不斷涌現(xiàn)，相信物流行業(yè)會在比亞迪鐵電池的成功案例中得到啟示，用技術、創(chuàng)新來打造優(yōu)質(zhì)制造。
     叢林法則適者生存，群雄逐鹿，物流設備行業(yè)正是“英才輩出”的時刻，相信在未來20年內(nèi)將會出現(xiàn)行業(yè)成員，行業(yè)內(nèi)標準化也會慢慢實現(xiàn)，以技術和創(chuàng)新為支撐的制造企業(yè)必將魚貫而出，比亞迪鐵電池受到了行業(yè)的關注足以證明技術、創(chuàng)新、雄厚的資金是制造企業(yè)成功的可能法門，誰將會是下一屆的CEMAT物流焦點呢？我們拭目以待吧！

詞條
詞條說明
豐田叉車出資7.59億美元鯨吞Cascade
? ? ?豐田工業(yè)公司是日本交通運輸設備公司，是汽車制造商豐田汽車公司的姊妹公司，現(xiàn)在購買其零配件制造商Cascade，這筆交易交易額達到7.59億美元，豐田工業(yè)公司將購買Cascade全部股份，股份共計190萬股，豐田工業(yè)公司報價每股65美元，較上周收盤價（上周五收盤價55.08美元）溢價18%，Cascade主要生產(chǎn)的叉車**配件，其生產(chǎn)的配件廣泛用于堆高車、搬運
使用電動叉車是必須的，但別忘記保養(yǎng)電動叉車蓄電池
? ? ?一位*的叉車*曾經(jīng)說過：“如果叉車行業(yè)不能興起，那么物流成本的降低就無從談起！”這句話充分展示了叉車在物流興起的過程中所起到的作用。做為物流倉儲機械，叉車已經(jīng)成為物流鏈條中不可或缺的一部分。物流，簡單的理解，就是將貨物從一個地方運輸?shù)搅硪粋€地方，而運輸過程中這個效率由于受到貨車和道路條件的硬件影響，我們無法改變，如何降低物流成本，我們唯有在兩端下功夫。
DF手動搬運車和5T手動搬運車、低放型手動搬運車的特點
? 牛力DF款手動搬運車和5T手動搬運車和之前介紹的AC款手動搬運車都是國內(nèi)市場比較**的手動搬運車。國內(nèi)手動搬運車款式的區(qū)別在于手動搬運車的油缸精密程度，其他的地方區(qū)別不是很大，貨叉由于要和托盤配套，一般都是有標準的，較近我國托盤標準化**了一定的進展，而手動搬運車在國內(nèi)已經(jīng)定型多年，一般就是550*1150,685*1200，這個是根據(jù)托盤的情況來定的，而低放高度是根據(jù)使用的托盤情況
2013年3月機動叉車進出口銷量數(shù)據(jù)
聲明：數(shù)據(jù)來源于中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會，數(shù)據(jù)*準確，僅供研究叉車市場者參考使用！ ? 2013年3月機動叉車進出口銷量數(shù)據(jù)：叉車名稱本月國內(nèi)銷量（臺）本月止累計（臺）本月出口出貨量（臺）本月止累計（臺）電動叉車 2898 7475 711 1935 電動倉儲叉車 5074 12649 2407 6460 內(nèi)燃叉車 28816 56457 4259 11599 叉