電壓穩(wěn)定的60千瓦汽油發(fā)電機(jī)組

時間：2024-12-19作者：上海歐鮑實業(yè)有限公司瀏覽：66

大澤電壓穩(wěn)定的60千瓦汽油發(fā)電機(jī)組四沖程OHV發(fā)動機(jī)技術(shù)確保燃燒有效，燃料經(jīng)濟(jì)性好，噪音和振動小重量輕，體積小。便于操作的高質(zhì)量裝置。自動電壓調(diào)節(jié)器。采用自動電壓調(diào)節(jié)器在設(shè)備加載時用不著進(jìn)行電壓調(diào)節(jié)，自動保持變化的電壓穩(wěn)定，確保提供平穩(wěn)的電力，對電壓波動敏感的設(shè)備采用自動電壓調(diào)節(jié)器尤為重要。
省油：在燃料費不斷上漲的情況下，優(yōu)良的燃燒效率產(chǎn)生高的經(jīng)濟(jì)效益。
寧靜：無論何時無論何處都能使用的低噪音發(fā)電機(jī)組。
可靠：穩(wěn)定的自動電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和機(jī)油警告系統(tǒng)，令人放心使用。
自動電壓調(diào)節(jié)器（ AVR） :采用自動電壓調(diào)節(jié)器在設(shè)備加載時能自動保持電壓的穩(wěn)定，確保提供平穩(wěn)的電力，這種大澤靜音汽油發(fā)電機(jī)的設(shè)計對電壓波動敏感的用電設(shè)備尤為重要.這是大澤發(fā)電機(jī)**其他發(fā)電機(jī)的之處，且*維修保養(yǎng)。
發(fā)動機(jī)機(jī)油警告系統(tǒng) : 當(dāng)機(jī)油油位過低時，機(jī)油警告系統(tǒng)自動停止發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)免受損壞。


型號：TOTO60

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率：60KW

備用功率：62KW

額定頻率：50HZ

額定電壓：220/380V

功率因素：0.8/0.9/1.0

相    數(shù)：單三相

發(fā)電機(jī)類型：靜音

發(fā)動機(jī)參數(shù)

絕緣等級：H

啟動方式：電啟動（選配全自動）

燃油型號：90號以上汽油

冷卻方式：水冷

額定轉(zhuǎn)速：3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)：直列 四缸水冷發(fā)動機(jī) 8氣門

機(jī)油型號：SF級別機(jī)油 夏季 15w/30 冬季10w/30

發(fā)動機(jī)型號：TO-4K20D4T

耗油量:395g/kw.h

油箱容積：50L

潤滑油容量：4

發(fā)動機(jī)排量：3.0L

氣缸數(shù)量：直列  四沖程 水冷 8氣門

動力載保護(hù)：有

整機(jī)參數(shù)

工作時間：8-12H

噪音（db）7M：70-82

燃油表：有

電壓表： 有

輸出指示燈：有

機(jī)器重量：800kg

外形尺寸：2190*950*1450mm


新款家用汽油發(fā)電機(jī)在配置上有一定的增加，比較值得關(guān)注的配置有穩(wěn)壓裝置，這對于發(fā)電機(jī)新手來說是非常實用的升級，在入庫時，并通過位于發(fā)電機(jī)后機(jī)油，燃油提示*報，將后方障礙物情況告知操作者。在系統(tǒng)配置上，新款小型汽油發(fā)電機(jī)增加了比較實用的USB接口。此外與小型柴油發(fā)電機(jī)一樣，配置上全系搭載雙飛輪發(fā)電機(jī)組，與大部分靜音汽油發(fā)電機(jī)的非獨立后懸掛相比，便攜帶發(fā)電機(jī)組現(xiàn)有靜音型采用的是獨立的后懸掛，在操控性能上有不錯的表現(xiàn)。


1、顯著的低噪聲性能，機(jī)組噪聲限值55dB（A）（距機(jī)組1m處）。
 
2、機(jī)組總體設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型新穎美觀。
 
3、多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩。
 
4、很好降噪型多路進(jìn)排氣，進(jìn)排風(fēng)通道，保證機(jī)組充足的動力性能。
 
5、大型阻抗復(fù)合式消音器。
 
6、大容量燃油器。
 
7、特設(shè)快速開啟蓋板，維護(hù)保養(yǎng)方便。



上海歐鮑實業(yè)有限公司專注于本田發(fā)電電焊機(jī),柴油發(fā)電機(jī)廠家,永磁發(fā)電電焊機(jī),氬弧焊發(fā)電焊機(jī),雙把發(fā)電焊機(jī),發(fā)電電焊兩用機(jī)等, 歡迎致電 15921950751

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  詞條說明

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  75千瓦車載柴油發(fā)電機(jī)廠家高速運轉(zhuǎn)使柴油噴射過程的時間只有千分之幾秒，實驗證明，在噴射過程中高壓油管各處的壓力是隨時間和位置的不同而變化的。由于柴油的可壓縮性和高壓油管中柴油的壓力波動，使實際的噴油狀態(tài)與噴油泵所規(guī)定的柱塞供油規(guī)律有較大的差異。油管內(nèi)的壓力波動有時還會在主噴射之后，使高壓油管內(nèi)的壓力再次上升，達(dá)到令噴油器的針閥開啟的壓力，將已經(jīng)關(guān)閉的針閥又重新打開產(chǎn)生二次噴油現(xiàn)象，由于二次噴油不可

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