柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí),燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機(jī)外。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常和燃料完全燃燒時(shí),廢氣中主要有水蒸氣(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮?dú)?N2),廢氣一般呈淺灰色。當(dāng)燃料不完全燃燒或發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常時(shí),廢氣中還會(huì)有碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)和碳粒等有害物質(zhì)存在,使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、黑色或藍(lán)色。可見,發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)。因此,汽車駕駛員和汽車維修人員可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。
一、 排氣冒黑煙
排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此,燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給,進(jìn)氣系統(tǒng)空氣量減少,缸體、缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差,噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會(huì)使燃料燃燒不完全,從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因:
1.高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
2.氣門密封不嚴(yán),造成漏氣,氣缸壓縮壓力低
3.空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、進(jìn)氣阻力大,使進(jìn)氣量不足
4.缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損
5.噴油器工作不良
6.發(fā)動(dòng)機(jī)**負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
7.噴油泵供油提前角過小,燃燒過程后移到排氣過程進(jìn)行
8.汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等
對(duì)于冒黑煙的發(fā)動(dòng)機(jī)可通過高壓油泵調(diào)校,噴油器噴射試驗(yàn)檢查,氣缸壓縮壓力測(cè)量,進(jìn)氣道清潔,供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。
二、 排氣冒白煙
排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆?;蛩虼?,凡是導(dǎo)致燃油無法霧化或水進(jìn)入氣缸內(nèi)都會(huì)使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因:
1.氣溫低且氣缸壓力不足,燃油霧化不好,特別是冷起動(dòng)初期排氣冒白煙
2.缸墊損壞,冷卻水滲入氣缸內(nèi)
3.缸體裂,冷卻水滲入氣缸內(nèi)
4.燃油中含水量大等
冷起動(dòng)時(shí)排氣冒白煙,發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后白煙消失應(yīng)視為正常,若車輛正常運(yùn)行時(shí)仍冒白煙則為故障,應(yīng)通過觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗,各缸工作是否正常,油水分離器是否水量過多等進(jìn)行檢查和分析,排除故障部位
三、排氣冒藍(lán)煙
排氣中的藍(lán)煙主要是機(jī)油過量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。因此,凡是導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室的原因都會(huì)使排氣冒藍(lán)煙。歸納主要有以下原因:
1.活塞環(huán)斷
2.油環(huán)上回油孔被積碳堵塞,失去刮油作用
3.活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到一起,造成機(jī)油從活塞環(huán)開口上竄
4.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi),失去密封作用
5.氣環(huán)上下方向裝反,把機(jī)油刮入氣缸內(nèi)燒掉
6.活塞環(huán)彈力不夠,質(zhì)量不合格
7.氣門導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化失效、失去密封作用
8.活塞、缸筒嚴(yán)重磨損
9. 機(jī)油加入量過多,使機(jī)油飛濺過多,油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機(jī)油等
排氣冒藍(lán)煙必然伴遂幡巍懟啤笑桅痞兀油消耗增多,有的駕駛員稱“燒機(jī)油”。機(jī)油、燃油消耗比一般為0.5%~0。8%,機(jī)油消耗**過此值時(shí)排氣中將有藍(lán)煙產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙的故障,一般要通過發(fā)動(dòng)機(jī)解體、檢查,才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機(jī)狀態(tài)排煙發(fā)藍(lán),但機(jī)油消耗正常的,與燃料有關(guān),視為正常。
詞條
詞條說明
柴油機(jī)的工作原理柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動(dòng)活塞下行,稱為“作功”。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量,從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油
【合肥發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)燃油不完全燃燒原因故障分析
柴油發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)成功后會(huì)略有一些黑煙,稍等一會(huì)或者帶載后煙色會(huì)變成淡清色。這是屬于柴油發(fā)電機(jī)組的正常煙色。但是啟動(dòng)成功后或者在帶載后煙色一直持續(xù)是黑色或者白色時(shí)就此判斷你的柴油發(fā)電機(jī)的燃油處于不完全燃燒狀態(tài),柴油發(fā)電機(jī)燃油不完全燃燒故障原因分析如下:分析認(rèn)為有可能是燃油質(zhì)量低劣。燃油質(zhì)量低、進(jìn)氣不通暢,導(dǎo)致空氣濾清器堵塞。當(dāng)然還有其它因素的影響像:1:噴油正時(shí)調(diào)整過早;2:噴油器針閥密封性差,有
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一、柴油發(fā)電機(jī)組在冬季運(yùn)行后,如果停放在露天的地方,應(yīng)隨時(shí)注意天氣的變化,當(dāng)當(dāng)?shù)貧鉁?*4度時(shí),應(yīng)放掉柴油機(jī)冷卻水箱中冷卻水,因?yàn)?度時(shí)水的體積變化比較大,當(dāng)水從液體轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w時(shí),體積增大膨脹就會(huì)損壞冷卻水箱散熱器。 二、冬季由于柴油機(jī)的工作環(huán)境差,所以這時(shí)就需要勤換空氣濾芯,由于冷天對(duì)空氣濾芯以及柴油濾芯的要求特別高,如果不及時(shí)更換會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,影響柴油機(jī)的壽命。三、冬季柴油發(fā)電機(jī)組在選擇
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