柴油發(fā)電機
柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。
在柴油機汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為‘作功’。
汽油發(fā)電機
汽油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn),將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能。
在汽油機汽缸內(nèi),混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行作功。
無論是柴油發(fā)電機還是汽油發(fā)電機,都是各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量,從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機與動力機曲軸同軸安裝,就可以利用動力機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子,利用‘電磁感應(yīng)’原理,發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢,經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
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【30KW發(fā)電機組】控制小型柴油發(fā)電機污染物排放的常見方法
控制小型柴油發(fā)電機污染物排放的常見方法是哪些采用可變渦流進氣系統(tǒng):由于進氣渦流強度對NOx的排放影響較大,采用可變渦流進氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化來控制渦流強度,可在不犧牲經(jīng)濟性的情況下降低NOx的生成量。采用多氣門技術(shù):采用多氣門技術(shù)(通常采用每缸四氣門:進氣門和排氣門各2個)可擴大進、排氣門的總流通截面積,充量系數(shù)增加,且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上,有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布,其
發(fā)電機的基本維護方法的內(nèi)容,具備發(fā)電機安裝圖紙、產(chǎn)品合格證、安裝使用說明書、勞動部門質(zhì)量臨檢證明書,技術(shù)資料要與實物一致。發(fā)電機的外觀未完全損壞,設(shè)備零件完備,受壓元件上看到的部位未破損變形。發(fā)電機的附件和附件設(shè)備應(yīng)完整,符合要求。要根據(jù)設(shè)備清單檢查所有設(shè)備和零件,記錄缺損品,及時解決,檢查后妥善保管。各種金屬管材、型鋼、儀表、閥門及管材的規(guī)格、型號滿足設(shè)計要求,符合出廠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),外觀質(zhì)量良好,不
什么原因會導(dǎo)致發(fā)電機組的機油變質(zhì)
什么原因會導(dǎo)致發(fā)電機組的機油變質(zhì)發(fā)電機組是一種高壓噴射電控發(fā)動機,零部件精度很高,因此對機油的選用要求也比較高,當(dāng)發(fā)電機組運轉(zhuǎn)500小時左右時需更換一次機油,但是某些時候,未到更換的時間,機油也會變稀,雜質(zhì)增多,無法正常使用,那么是什么情況導(dǎo)致機油變質(zhì)的,今天我們就來為大家簡單介紹有關(guān)內(nèi)容。機油牌號不對,質(zhì)量不達標(biāo),一般情況下,增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于2000r/min的機器應(yīng)選用CC級以上的機油。發(fā)電
靜音柴油發(fā)電機組出現(xiàn)冒黑煙、藍(lán)煙、白煙的原因
靜音柴油發(fā)電機組出現(xiàn)冒黑煙、藍(lán)煙、白煙的原因靜音柴油發(fā)電機組在發(fā)生故障時會冒煙,根據(jù)冒煙顏色的不同能夠推測出它或許出現(xiàn)了不一樣的故障。今天我們就來為大家介紹發(fā)電機組出現(xiàn)冒黑煙、藍(lán)煙、白煙的處理方法。要是靜音柴油發(fā)電機組冒黑煙,原因通常是由于柴油得不到充分燃燒,形成炭黑被排出。它的故障原因主要有:活塞環(huán)、氣缸套等磨損、噴油器工作不良、燃燒室形狀改變、供油提前角調(diào)整不正確、供油量過大等。此外,工作負(fù)荷
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