1、機(jī)房操作人員應(yīng)遵守安全操作規(guī)程,穿工作服和絕緣鞋,機(jī)組人員應(yīng)分工明確;
2、檢查飛輪及發(fā)電機(jī)部分防欄桿罩是否完好;
3、檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等,確認(rèn)完好,油水溫度不**20度時,方可起動;
4、將各系統(tǒng)管路閘門設(shè)置在“工作”位置;
5、檢查傳動機(jī)構(gòu)的鏈接螺栓,并緊固好;
6、將離合器手柄壓力是否正常,**速保險(xiǎn)裝置是否定位;
7、檢查貯氣瓶壓力是否正常,**速保險(xiǎn)裝置是否定位;
8、打開打氣泵的排污閥;
9、檢查循環(huán)水泵、機(jī)油泵、燃油泵是否正常;
10、將勵磁電阻置于較大的電阻位置,并將送電開關(guān)斷開。
詞條
詞條說明
【青島發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)小負(fù)荷運(yùn)行會產(chǎn)生什么樣的故障
柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式,如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間,增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間,這種密封一般在發(fā)動機(jī)有約1/3負(fù)荷時,才充分發(fā)揮作用,而負(fù)荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。隨著運(yùn)行時間的延續(xù),柴油發(fā)電機(jī)還會出現(xiàn)以下故障:活塞—汽缸套密封不好,機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙。對于增壓式柴油發(fā)電機(jī),由于低載、空載,增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機(jī)油竄入增壓室,
【青島發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)動機(jī)溫度過高的故障與處理
原因1:曲軸箱機(jī)油太少或無機(jī)油處理:查看油標(biāo)尺的標(biāo)度。檢查冷卻液系統(tǒng)有無滲漏。檢查機(jī)油的粘度,按氣候條件加機(jī)油原因2:冷卻液不足,或水泵磨損處理:檢查可能存在的滲漏,檢查水泵,修理或更換。補(bǔ)足冷卻液原因3:節(jié)溫器出故障處理:更換節(jié)溫器原因4:軟管損壞或皮帶松馳處理:檢查軟管有無損壞。更換損壞的軟管,檢查皮帶的磨損和張力,按需要更換或張緊皮帶原因5:外部滲漏或系統(tǒng)中有空氣處理:檢查所有軟管、管道、密
【青島發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)的冷卻方式有哪些
柴油發(fā)電機(jī)的冷卻方式有哪些空氣冷卻:空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式,用冷空氣對著柴油發(fā)電機(jī)繞組端部,柴油發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的,冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?,在定子和轉(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后,在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出,通過冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用,以達(dá)到散熱的目的。機(jī)一般采用空氣冷卻的都為中,小型同步柴油發(fā)電機(jī)。氫氣冷卻:氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質(zhì),氫氣的散
濟(jì)南發(fā)電機(jī)出租后冷卻液不循環(huán)是怎么回事
發(fā)電機(jī)組冷卻液不循環(huán)是怎么回事:1、柴油發(fā)電機(jī)組水泵故障。我們要先檢查水泵作用是否良好,如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動齒軸磨損過**說明水泵已起不到作用,需要更換后才能循環(huán)正常。2、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液液面過低或不符合規(guī)定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán),冷卻液按 規(guī)定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4,若不符合規(guī)定將會造成管路堵塞,管壁內(nèi)產(chǎn)生銹跡,使冷卻液無法正常循環(huán)。3、柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器
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