發(fā)電機(jī)組在工作的時(shí)候,氣門間隙的大小會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的功率,在使用的過程中,我們應(yīng)該怎么調(diào)整以及檢查氣門間隙,下面發(fā)電機(jī)組廠家和大家一起來了解一下。首先要拆下氣門的罩蓋,然后再搖動(dòng)曲軸,讓活塞在壓縮行程上止點(diǎn)的位置即飛輪的"上止點(diǎn)"刻線和水箱上面的刻線對齊,關(guān)閉減壓的裝置。
把厚薄規(guī)插進(jìn)搖臂頭和氣門桿端中間,測量他們間隙的大小。要注意的是,需要測量熱車以及冷車時(shí)的氣門間隙,把測得的值和技術(shù)規(guī)定值進(jìn)行對比。一般冷車時(shí)候進(jìn)氣門間隙是0.35毫米、排氣門間隙是0.4毫米。熱車時(shí)候進(jìn)氣門的間隙是0.25毫米、排氣門的間隙是0.3毫米,如果不符合規(guī)定的值,就要進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整發(fā)電機(jī)組氣門間隙的時(shí)候,先要松開鎖緊的螺母,用螺絲刀擰動(dòng)調(diào)整螺栓到間隙適合的地方為止。再用螺絲刀**位來調(diào)整螺栓,把鎖緊螺母擰緊。然后再復(fù)查一遍間隙是不是適合。但是在氣門搖臂頭有凹窩的情況之下,調(diào)整氣門間隙的時(shí)候,較好是按照規(guī)定的順序調(diào)整到氣門沒有間隙為止,根據(jù)氣門調(diào)整螺絲的螺距,以及要求的氣門間隙退回調(diào)整螺絲相應(yīng)的大約間隙的圈數(shù)。這個(gè)方法要比用厚薄規(guī)準(zhǔn)確一些。對于多缸發(fā)電機(jī)組要根據(jù)工作的順序以及氣門排列,依次進(jìn)行調(diào)整。如果在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)氣門間隙太大或者太小,就可以采取上面的方法進(jìn)行調(diào)整,保證合適的氣門間隙,為發(fā)電機(jī)組發(fā)揮較佳效果奠定良好基礎(chǔ)。
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【邢臺(tái)發(fā)電機(jī)租賃】柴油發(fā)電機(jī)氣門間隙的調(diào)整
柴油發(fā)電機(jī)氣門間隙的調(diào)整在更換汽缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對缸蓋進(jìn)行緊固時(shí),必須對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整,這是因?yàn)闅忾T間隙過大或過小對柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不利。間隙過大會(huì)加劇氣門傳動(dòng)機(jī)件的沖擊和磨損,還會(huì)使氣門晚開早關(guān),影響進(jìn)氣旦和排氣量,致使柴油發(fā)電機(jī)功率下降。間隙過小時(shí),氣門受熱后膨脹受阻,會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán),嚴(yán)重時(shí)還會(huì)將氣門燒損。下面以135系列柴油發(fā)電機(jī)為例介紹一下氣門間隙的調(diào)整方法。按
【固安發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)組水溫過高的原因分析
一,冷卻液選用不當(dāng)或水量不足。工程機(jī)械配套用的發(fā)電機(jī)組一般為工作溫度較高,加注防凍液可以保證其高沸點(diǎn),同時(shí)可減少冷卻系產(chǎn)生水垢;冷卻系如有空氣未排除,或未及時(shí)補(bǔ)充冷卻液,都會(huì)導(dǎo)致冷卻性能下降,使冷卻液溫度升高。二,水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏,散熱片間有油泥雜物等堵塞,會(huì)阻止熱量的散發(fā)。特別是當(dāng)水散熱器表面沾**油時(shí),塵土和機(jī)油形成的油泥混合物的導(dǎo)熱系數(shù)比水垢的較小,嚴(yán)重阻礙散熱效果
【固安發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)組連桿易產(chǎn)生的故障及檢修方法
發(fā)電機(jī)組連桿的主要作用是連接活塞和曲軸,并將活塞受到的燃?xì)庾饔昧鬟f給曲軸,使曲軸輸出動(dòng)力。為使連桿在強(qiáng)大的交變載荷下不發(fā)生變形,連桿一般用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合i鋼制造,連桿由小頭、桿身和大頭三部分。連桿在長期使用過程中易發(fā)生彎曲、扭曲、雙重彎曲、斷裂以及大、小頭磨損等故障。連桿損壞的主要原因有:一是**負(fù)荷使用:二是沒有按技術(shù)說明書規(guī)定的力矩和配合間隙進(jìn)行裝配,例如連桿螺栓的扭緊力矩過小或過大,軸瓦裝配
【容城發(fā)電機(jī)租賃】柴油發(fā)電機(jī)充電電流過小的原因及對策
使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí),如果柴油發(fā)電機(jī)開始達(dá)到額定轉(zhuǎn)速,柴油發(fā)電機(jī)的充電電流可能會(huì)過小。 其次,柴油發(fā)電機(jī)分析了該現(xiàn)象的原因及對策方法。 這種故障一般是由于個(gè)別的硅二極管引線的脫焊接斷線或電刷與滑環(huán)的接觸不良引起的,具體的原因如下:1 .皮帶打滑。2 .調(diào)節(jié)器電壓低。3 .柴油發(fā)電機(jī)磁力線的接地和勵(lì)磁線圈的局部接地等。4 .柴油發(fā)電機(jī)Si-2極管導(dǎo)線的脫焊被切斷,電樞線圈的一相或兩相斷開。5 .刷子與滑
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