夏季,在保證潤(rùn)滑的條件下,根據(jù)使用時(shí)的氣溫范圍、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以及實(shí)際車(chē)況,盡可能選用黏度小的潤(rùn)滑油。對(duì)車(chē)況較好、磨損比較小的發(fā)動(dòng)機(jī),則可以選擇黏度小的潤(rùn)滑油,而對(duì)磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的發(fā)動(dòng)機(jī),可適當(dāng)選用黏度稍大的潤(rùn)滑油。有些人看到油壓表偏低,就會(huì)選擇黏度高的潤(rùn)滑油
以上就是我們?cè)谙募具x擇潤(rùn)滑油的方法。我們?cè)谶x擇潤(rùn)滑油時(shí)要根據(jù)我們發(fā)動(dòng)機(jī)等的使用情況來(lái)進(jìn)行選擇,盡量購(gòu)買(mǎi)品牌產(chǎn)品
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詞條
詞條說(shuō)明
威海文登發(fā)電機(jī)租賃期間停機(jī)狀態(tài)時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)方法及注意事項(xiàng)
威海文登發(fā)電機(jī)租賃的停機(jī)掩護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組是應(yīng)急用設(shè)備,平時(shí)大多處于停機(jī)狀態(tài),過(guò)久的停機(jī)會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的性能,加大發(fā)電機(jī)組掩護(hù)保養(yǎng)的難度,因此,柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)時(shí)的掩護(hù)保養(yǎng)包含以下幾點(diǎn),盼望能給用戶帶來(lái)贊助。 1、如果柴油機(jī)停用時(shí)間**過(guò)14天,則每14天要啟動(dòng)柴油機(jī)一次,使柴油機(jī)轉(zhuǎn)至暖機(jī)為止,并檢查電瓶的電量,按請(qǐng)求進(jìn)行慣例充電。 2、潤(rùn)滑油油位檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)量油尺上刻有兩個(gè)標(biāo)記,高位/低位。
發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器的主要區(qū)別
發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器的主要區(qū)別發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器和機(jī)械調(diào)速器的主要區(qū)別在于,離心飛塊和調(diào)速?gòu)椈傻牧Ρ浑娏骱碗妷核〈,F(xiàn)有的電子調(diào)速系統(tǒng)采用永磁單柱電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)速傳感器(MPS),安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪旁,傳感器觸點(diǎn)與齒輪**之間的間隙很小。當(dāng)發(fā)電機(jī)齒輪上的齒通過(guò)傳感器的觸點(diǎn)時(shí),速度傳感器的磁場(chǎng)受到干擾,因此與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)的交流電壓脈沖信號(hào)在傳感器中產(chǎn)生。在輸送車(chē)載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(ECM)的交流
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi),經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動(dòng)活塞下行無(wú)論是柴油發(fā)電機(jī)還是汽油發(fā)電機(jī),都是各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量,從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)
靜音柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方法是什么。靜音柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方卻方法:風(fēng)冷和水冷。風(fēng)冷方法是以空氣為冷卻介質(zhì),將靜音柴油發(fā)電機(jī)組受熱部件的熱量傳遞出去。該冷卻方法由散熱風(fēng)扇和導(dǎo)罩組成;水冷方法是將靜音柴油發(fā)電機(jī)組受熱部件的熱量作為冷卻介質(zhì)傳遞出去。其特點(diǎn)是當(dāng)溫度或工作負(fù)載發(fā)生變化時(shí),便于調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。風(fēng)冷方法:為了增強(qiáng)散熱棉結(jié),通常在氣缸體、氣缸蓋和各散熱器的外壁上鑄造許多皺紋散熱器。工作時(shí),風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)
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