齒輪微型減速電機(jī)的微型化發(fā)展

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市兆威機(jī)電有限公司瀏覽：618

 齒輪微型減速電機(jī)的微型化發(fā)展

  齒輪減速電機(jī)作為一種常見(jiàn)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有傳遞動(dòng)力大、傳動(dòng)**、使用壽命長(zhǎng)，工作**性高以及傳動(dòng)平穩(wěn)性好等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛的應(yīng)用在機(jī)械傳動(dòng)中。而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，未來(lái)的市場(chǎng)對(duì)于微型化，精密化元件的需求越來(lái)越大。而同時(shí)由于微型機(jī)械尺度小，能夠到達(dá)空間狹小區(qū)域進(jìn)行作業(yè)，因此微型機(jī)械微型齒輪減速電機(jī)在電子設(shè)備、醫(yī)療器械、微型機(jī)電等領(lǐng)域都具有廣闊的應(yīng)用前景。但是有個(gè)實(shí)際條件制約著微型機(jī)器的發(fā)展，就是微型馬達(dá)通常只能夠提供較大的轉(zhuǎn)速以及很小的轉(zhuǎn)矩，而為了得到實(shí)際工況需要的大轉(zhuǎn)矩，微型齒輪減速電機(jī)就顯得非常的重要了。

  行星齒輪微型減速電機(jī)具**械結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，**性高等優(yōu)點(diǎn)，并可以避免現(xiàn)階段微型齒輪機(jī)構(gòu)通過(guò)多級(jí)定軸輪系傳動(dòng)來(lái)的到大傳動(dòng)比而帶來(lái)的傳動(dòng)效率低下的弊端，所以行星齒輪微型減速電機(jī)具有向微型化方向發(fā)展的**潛力。

  目前，世界上各個(gè)工業(yè)化地區(qū)都在對(duì)微型元件的設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域投入了較大的研究力度，目前，在微型減速電機(jī)的研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面，德國(guó)、日本、美國(guó)等地區(qū)都走在**。這是**的情況，而我國(guó)，目前國(guó)內(nèi)很多大學(xué)，研究機(jī)構(gòu)近年來(lái)都開(kāi)展了相關(guān)方面的研究，并且**了一定的成果。

  在毫米尺度上完成裝配幾乎已經(jīng)**出了人類(lèi)視覺(jué)和觸覺(jué)的范圍，只有實(shí)現(xiàn)微型機(jī)構(gòu)的自動(dòng)化裝配，才能真正實(shí)現(xiàn)微型元器件的批量生產(chǎn)。由于微型齒輪的尺寸較小且裝配精度要求高，所以傳統(tǒng)的自動(dòng)裝配機(jī)械以及可視化系統(tǒng)不再適用。目前，雖然國(guó)內(nèi)外很多研究機(jī)構(gòu)都能通過(guò)各種方式完成微型齒輪機(jī)構(gòu)各零件的加工，但是這種加工裝配還都是在顯微鏡下通過(guò)特制的夾具手動(dòng)完成的，不僅耗時(shí)，而且裝配精度也并不令人十分滿(mǎn)意。

  目前，微型塑性成形技術(shù)的發(fā)展還停留在實(shí)驗(yàn)室的階段，但是微型塑性成形技術(shù)具有微型零件批量化，低成本生產(chǎn)的**潛力，所以在微型塑性成形的應(yīng)用上，可以說(shuō)是非常廣泛的。
深圳市兆威機(jī)電有限公司專(zhuān)注于齒輪箱、減速齒輪箱、行星齒輪箱、行星減速器、行星減速電機(jī)、微型行星齒輪箱、微型減速電機(jī)、微型減速器、等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  各種減速馬達(dá)產(chǎn)品的特點(diǎn)介紹 減速齒輪箱馬達(dá)是由各級(jí)的齒輪副組組成的，比如在減速齒輪箱馬達(dá)中用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到一定的減速目的，同時(shí)如果再采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu)，就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。減速齒輪箱馬達(dá)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備上，減速齒輪箱馬達(dá)的工作原理就是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來(lái)達(dá)到降速的目的。大小齒輪的齒數(shù)之比就是傳動(dòng)比，減速齒輪箱馬達(dá)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到

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  ?齒輪精加工的技術(shù)與改造 ? 隨著社會(huì)科技水平的不斷發(fā)展，齒輪的品質(zhì)要求越來(lái)越高，變速噪音的要求也是隨著越來(lái)越低。隨著人們對(duì)科學(xué)技術(shù)的不斷研究，經(jīng)發(fā)現(xiàn)表明，要達(dá)到品質(zhì)、噪音的雙重目標(biāo)，這就要求進(jìn)行較高的齒輪加工，實(shí)現(xiàn)較為復(fù)雜的齒輪齒向和齒形，目的就是為了把變速傳動(dòng)的誤差降到較小。但是限于目前齒輪加工技術(shù)方面的發(fā)展，在很長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，磨削仍然是齒輪成批生產(chǎn)的主要防范，齒輪磨削

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• 減速齒輪箱電機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)問(wèn)題

  減速齒輪箱電機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)問(wèn)題 減速齒輪箱電機(jī)是由減速齒輪箱和電機(jī)**耦合而成的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，減速齒輪箱電機(jī)廣泛的應(yīng)用于門(mén)窗、汽車(chē)、機(jī)械等行業(yè)的配件傳動(dòng)裝置。模塊化設(shè)計(jì)就是將一組特定的模塊，在一定范圍內(nèi)組成多種不同功能或同功能不同性能的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。模塊化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品一般都形成系列，模塊作為批量生產(chǎn)，以少品種模塊組成多品種產(chǎn)品，其目的在于縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，降低成本及加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面的綜合經(jīng)濟(jì)效果。