友聯(lián)蓄電池MX1270 12V7AH規(guī)格及參數(shù)詳情

時(shí)間：2020-09-28作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：30

友聯(lián)蓄電池MX1270 12V7AH規(guī)格及參數(shù)詳情

友聯(lián)蓄電池MX1270 12V7AH規(guī)格及參數(shù)詳情




友聯(lián)蓄電池主要特點(diǎn)；

 ⑴ 壽命長

采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板，可以具有較長的浮充壽命； 

采用特殊膠體電液，增加電池酸量，防止電液分層，阻止板支晶短路，確保電池使用壽命長。

膠體電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了命化。所以12V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為6～8年（25℃）；2V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為10～15年（25℃）。

⑵ 自放電少

使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到***小，可長期保存。

⑶ 維護(hù)容易

由于浮充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被陰板吸收還原成電解液，基本上沒有電解液的減少，所以不必象一般蓄電池那樣測量電解液的比重和補(bǔ)水。

⑷ 安裝簡單

電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而*另建電池房，降低工程造價(jià)。

⑸ 安全性高

為預(yù)防產(chǎn)生過多的氣體，電池裝有安全閥。另外，還裝有防爆過濾器，在構(gòu)造上即使有火花接近，亦能防止引火至電池內(nèi)部。

⑹ 使用方便

電池出廠時(shí)已經(jīng)充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用




友聯(lián)蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：

 

=維護(hù)簡單 

=充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。 

=持液性高 

=電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。(倒下過90度以上不能使用) 

=安全性能*** 

=由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。 

=自放電小 

=用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在***小。 

=壽命長、經(jīng)濟(jì)性好 

=電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性

    =物質(zhì)，所以是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池。 

=內(nèi)阻小 

=由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。 

=深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力 

=萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。




友聯(lián)蓄電池MX1270 12V7AH規(guī)格及參數(shù)詳情盡管鉛酸電池能量密度低，壽命短，還是有大量的商業(yè)電動(dòng)車和儲(chǔ)能基站采用，這主要是因?yàn)殇囯姵爻杀咎摺＝档碗姵爻杀镜耐緩綗o外乎三個(gè)方面：降低材料成本、降低制造成本和降低使用成本。通常情況下，人們通過提升能量密度從而在某種程度上降低材料成本(隨著能量密度的增加，安全性能則會(huì)降低)，通過擴(kuò)大規(guī)模來降低制造成本，通過提高靜態(tài)壽命來降低使用成本。




陳永翀團(tuán)隊(duì)把電池內(nèi)部粘接改為加熱狀態(tài)，讓鋰電池真正做到了可回收和可再生，且回收殘值大于20%。他們不單單依靠規(guī)?；圃靵斫档统杀?，工藝結(jié)構(gòu)也降低了回收成本；漿料具有耐沖擊的特性，從而也提高了電池的動(dòng)態(tài)壽命。這種新型儲(chǔ)能鋰電池的研究，是一種新思路，為電池回收難題帶來了解決的曙光。

1)廢舊汽車動(dòng)力電池拆解工序復(fù)雜且具有安全隱患

由于國內(nèi)動(dòng)力電池在尺寸及結(jié)構(gòu)規(guī)范尚沒有統(tǒng)一的可依據(jù)的法規(guī)，現(xiàn)在國內(nèi)各電池廠家屬于八仙過，海各顯神通。電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)不同使得無法采用同一套拆解流水線適合所有的電池包和模組，導(dǎo)致電池拆解時(shí)為不便。如果要進(jìn)行自動(dòng)化拆解，那面對現(xiàn)在大小不一，形狀不一的電池包及模組，需要對生產(chǎn)線的靈活性有很高的要求，從而導(dǎo)致處置成本過高。現(xiàn)國內(nèi)基本都是靠人工拆解，工人的技能水平直接影響著電池回收過程效率，同時(shí)由于電池包本身具有高能量，可能會(huì)發(fā)生短路、漏液等各種安全問題，進(jìn)而可能造成起火或爆炸，導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，需要企業(yè)仔細(xì)研究電池包拆解過程中安全及效率的問題。

2)產(chǎn)品一致性差且剩余壽命及電池狀態(tài)無法系統(tǒng)評估

廢舊汽車動(dòng)力電池在重新進(jìn)行梯次利用時(shí)必須經(jīng)過品質(zhì)檢測，將電芯分選分級(jí)，包括安全性評估、循環(huán)壽命測試等，將電芯分選分級(jí)，再重組后才可以被再利用。但是如果動(dòng)力蓄電池在服役期間沒有完整的數(shù)據(jù)記錄，再利用過程進(jìn)行電池壽命預(yù)測時(shí)，準(zhǔn)確度可能會(huì)下降，電池的一致性無法**，同時(shí)測試設(shè)備、測試費(fèi)用、測試時(shí)間、分析建模等成本都會(huì)增加。由于不同電池的內(nèi)阻特性、電化學(xué)特性、熱特性相同，電池的不一致性和可靠性可能也無法保證，如果一些存在問題的電池在篩選過程中沒有被檢驗(yàn)出來，而再次被使用，會(huì)增加其他整個(gè)電池系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)。所以，如何做到無損準(zhǔn)確的檢測，是該種情況下梯級(jí)利用的關(guān)鍵所在。

近日，國家發(fā)布了GB/T 32690《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)于管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)劃》，法規(guī)將新能源汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)收集及監(jiān)控列入為企業(yè)強(qiáng)制要求，未來推廣執(zhí)行后將會(huì)彌補(bǔ)這方面的數(shù)據(jù)空缺。

據(jù)悉，該新型儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目開始于2010年，小試成功，從2016年4月1日開始中試，目前已經(jīng)授權(quán)19項(xiàng)發(fā)明，友聯(lián)蓄電池MX1270 12V7AH規(guī)格及參數(shù)詳情并在進(jìn)一步研發(fā)當(dāng)中。








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