歐陸590C直流調(diào)速器接線端子怎么接

時(shí)間：2019-02-23作者：上海鵬豫實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：154

歐陸590系列都使用了相同編號(hào)的接線端子，五個(gè)較大的端子分別為交流電源輸入和直流電樞輸出，三相交流電流從ABC三個(gè)大的端子供電，這個(gè)很*分辨，電樞通常標(biāo)注為A1 A2，排列方式通常是從左到右為：L1 L2 L3 A1 A2,P型機(jī)有輸出在側(cè)面的，不像西門子6RA是直流交流交叉在一起，很*搞錯(cuò)。

另一路交流是220伏控制電源，這個(gè)電源是單獨(dú)供電，這點(diǎn)很是與眾不同，特別要注意是220伏不是380伏，從D7/D8輸入，這個(gè)電壓進(jìn)入后一是給開關(guān)電源板供電，二是通過繼電器從D5/D6輸出供主回路的接觸器，出廠時(shí)默認(rèn)鏈接是直接輸出220V電壓，如果主接觸器需要380V供電時(shí)，這組觸點(diǎn)也可以通過跳線改成純粹的常開開關(guān)。*三路是D1/D2,這是供給勵(lì)磁半控橋的，但是有些機(jī)器是從端子內(nèi)側(cè)取自主回路，所以這時(shí)是空著的。


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• 歐陸590C直流調(diào)速器接線端子怎么接

  歐陸590系列都使用了相同編號(hào)的接線端子，五個(gè)較大的端子分別為交流電源輸入和直流電樞輸出，三相交流電流從ABC三個(gè)大的端子供電，這個(gè)很*分辨，電樞通常標(biāo)注為A1?A2，排列方式通常是從左到右為：L1?L2?L3?A1?A2,P型機(jī)有輸出在側(cè)面的，不像西門子6RA是直流交流交叉在一起，很*搞錯(cuò)。 另一路交流是220伏控制電源，這個(gè)電源是單獨(dú)供電

• 歐陸直流調(diào)速器590P怎樣試運(yùn)行

  低速時(shí)電機(jī)及調(diào)速器沒問題，那說明電機(jī)及調(diào)速器都是好的，而在齒輪箱轉(zhuǎn)換到高速檔位時(shí)電樞電流*達(dá)到**，可能的原因是：1、齒輪箱的機(jī)械有問題，導(dǎo)致負(fù)載過重。2、負(fù)載本身過重，在電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩一定時(shí)，通過齒輪箱低速控制絲杠則輸出的機(jī)械轉(zhuǎn)矩較大，能拖動(dòng)負(fù)載。而通過齒輪箱高速控制絲杠則輸出的機(jī)械轉(zhuǎn)矩較小，就可能拖不動(dòng)負(fù)載，也就是說可能電機(jī)選小了。3、勵(lì)磁繞組接線是否正確、勵(lì)磁電流是否設(shè)置過小，因?yàn)樵谌?/p>

• 歐陸590直流調(diào)速器能通過端子故障復(fù)位嗎？

  INHIBIT?ALARM——?TRIP?RESET，這是590的故障復(fù)位功能，與DRIVE?START下降沿與邏輯后形成故障復(fù)位。默認(rèn)為ON，這樣只要C3斷開，故障就被復(fù)位了。但壞處是，發(fā)生故障后如果分閘了，C3電壓消失，就看不到故障內(nèi)容?？蓪?shù)字輸入端子（例如C6）組態(tài)為故障復(fù)位功能，標(biāo)記號(hào)為305，這樣，發(fā)生故障后，即使C3斷電，故障也不會(huì)復(fù)位消失，

• 歐陸590調(diào)速器

  ????????歐陸590原為SSD公司的一種全數(shù)字直流調(diào)速器，有一段時(shí)間歐陸公司收購了SSD公司，590調(diào)速器就變成歐陸公司的產(chǎn)品了，所以大家都叫這款全數(shù)字直流為歐陸590，現(xiàn)在590直流調(diào)速器被賣給了派克公司，但大家都叫慣口了，歐陸590的名稱也就一直傳下來了，歐陸590目前是國內(nèi)市場(chǎng)占有率較高的直流調(diào)速器，雖然