歐陸590調(diào)速器

時(shí)間：2018-11-23作者：上海鵬豫實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：111

        歐陸590原為SSD公司的一種全數(shù)字直流調(diào)速器，有一段時(shí)間歐陸公司收購(gòu)了SSD公司，590調(diào)速器就變成歐陸公司的產(chǎn)品了，所以大家都叫這款全數(shù)字直流為歐陸590，現(xiàn)在590直流調(diào)速器被賣給了派克公司，但大家都叫慣口了，歐陸590的名稱也就一直傳下來(lái)了，歐陸590目前是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率較高的直流調(diào)速器，雖然調(diào)速市場(chǎng)早就變成了交流變頻器調(diào)速器的天下，但在一些大功率大扭矩的場(chǎng)合仍然有使用直流調(diào)速系統(tǒng)，歐陸590功能比較多，價(jià)格*，所以市場(chǎng)擁有量非常大。

        特點(diǎn)：

1、高動(dòng)力矩：200%扭矩啟動(dòng)，可以設(shè)置零時(shí)間響應(yīng)；
2、快速制動(dòng)：有慣性停車、自由停車和程序停車，4象限運(yùn)行回饋制動(dòng)程序 停車可以設(shè)置成0.1秒較短；
3、內(nèi)置PID功能：開(kāi)放性PID，可以靈活設(shè)定成任何物理量，可以單獨(dú)使用反饋回路而忽略給定值，能夠方便實(shí)現(xiàn)閉環(huán)張力等控制需要；
4、內(nèi)置卷徑推算功能：根據(jù)角速度和線速度可以靈活推算出當(dāng)前直徑，方便進(jìn)行力矩等控制，實(shí)現(xiàn)收放卷等高精度控制；
5、內(nèi)置多功能加減乘除計(jì)算模塊，可以實(shí)現(xiàn)各種邏輯組合推算電路，滿足各種工藝控制要求；
6、總線控制：支持PROFIBUS,CAN等常用中線控制；
7、可編程功能：各模擬量端口可以設(shè)置各種目標(biāo)和源代碼量，靈活組態(tài)各種工藝控制要求，開(kāi)關(guān)量也可以隨便組態(tài)；
8、英文菜單：可以顯示具體參數(shù)名稱，方便記憶，熟悉后不用說(shuō)明書(shū)可以操作；
9、參數(shù)自整定：電流環(huán)參數(shù)自整定功能，可以根據(jù)負(fù)載自動(dòng)優(yōu)化參數(shù)；
10、面板和電腦寫(xiě)參數(shù)：通過(guò)CLETE軟件可以上傳下載590直流調(diào)速器的參數(shù)，也可以直接通過(guò)操作面板4個(gè)按鍵調(diào)整任意一種參數(shù)。



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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 使用歐陸590帶直流他勵(lì)電機(jī)，為什么電樞電壓上不去？

  低速時(shí)電機(jī)及調(diào)速器沒(méi)問(wèn)題，那說(shuō)明電機(jī)及調(diào)速器都是好的，而在齒輪箱轉(zhuǎn)換到高速檔位時(shí)電樞電流*達(dá)到**，可能的原因是：1、齒輪箱的機(jī)械有問(wèn)題，導(dǎo)致負(fù)載過(guò)重。2、負(fù)載本身過(guò)重，在電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩一定時(shí)，通過(guò)齒輪箱低速控制絲杠則輸出的機(jī)械轉(zhuǎn)矩較大，能拖動(dòng)負(fù)載。而通過(guò)齒輪箱高速控制絲杠則輸出的機(jī)械轉(zhuǎn)矩較小，就可能拖不動(dòng)負(fù)載，也就是說(shuō)可能電機(jī)選小了。3、勵(lì)磁繞組接線是否正確、勵(lì)磁電流是否設(shè)置過(guò)小，因?yàn)樵谌?/p>

• 歐陸直流調(diào)速器590P怎樣試運(yùn)行

  低速時(shí)電機(jī)及調(diào)速器沒(méi)問(wèn)題，那說(shuō)明電機(jī)及調(diào)速器都是好的，而在齒輪箱轉(zhuǎn)換到高速檔位時(shí)電樞電流*達(dá)到**，可能的原因是：1、齒輪箱的機(jī)械有問(wèn)題，導(dǎo)致負(fù)載過(guò)重。2、負(fù)載本身過(guò)重，在電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩一定時(shí)，通過(guò)齒輪箱低速控制絲杠則輸出的機(jī)械轉(zhuǎn)矩較大，能拖動(dòng)負(fù)載。而通過(guò)齒輪箱高速控制絲杠則輸出的機(jī)械轉(zhuǎn)矩較小，就可能拖不動(dòng)負(fù)載，也就是說(shuō)可能電機(jī)選小了。3、勵(lì)磁繞組接線是否正確、勵(lì)磁電流是否設(shè)置過(guò)小，因?yàn)樵谌?/p>

• 歐陸590直流調(diào)速器能通過(guò)端子故障復(fù)位嗎？

  INHIBIT?ALARM——?TRIP?RESET，這是590的故障復(fù)位功能，與DRIVE?START下降沿與邏輯后形成故障復(fù)位。默認(rèn)為ON，這樣只要C3斷開(kāi)，故障就被復(fù)位了。但壞處是，發(fā)生故障后如果分閘了，C3電壓消失，就看不到故障內(nèi)容。可將數(shù)字輸入端子（例如C6）組態(tài)為故障復(fù)位功能，標(biāo)記號(hào)為305，這樣，發(fā)生故障后，即使C3斷電，故障也不會(huì)復(fù)位消失，

• 歐陸590直流調(diào)速器較小化連接是什么

  低速時(shí)電機(jī)及調(diào)速器沒(méi)問(wèn)題，那說(shuō)明電機(jī)及調(diào)速器都是好的，而在齒輪箱轉(zhuǎn)換到高速檔位時(shí)電樞電流*達(dá)到**，可能的原因是：1、齒輪箱的機(jī)械有問(wèn)題，導(dǎo)致負(fù)載過(guò)重。2、負(fù)載本身過(guò)重，在電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩一定時(shí)，通過(guò)齒輪箱低速控制絲杠則輸出的機(jī)械轉(zhuǎn)矩較大，能拖動(dòng)負(fù)載。而通過(guò)齒輪箱高速控制絲杠則輸出的機(jī)械轉(zhuǎn)矩較小，就可能拖不動(dòng)負(fù)載，也就是說(shuō)可能電機(jī)選小了。3、勵(lì)磁繞組接線是否正確、勵(lì)磁電流是否設(shè)置過(guò)小，因?yàn)樵谌?/p>