測功機(jī)原理

時(shí)間：2020-01-15作者：洛陽合能電氣有限公司瀏覽：179

　　測功機(jī)為被測機(jī)的動(dòng)力輸出提供負(fù)載，吸收被測機(jī)輸出的機(jī)械能，并將其轉(zhuǎn)換為其他形式的能量，并測量被測機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速等動(dòng)力性能參數(shù)。
　　測功機(jī)工作原理：
　　測功時(shí)，汽車驅(qū)動(dòng)車輪置于滾筒間，汽車驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子與試驗(yàn)臺(tái)主動(dòng)滾筒相連，此時(shí)轉(zhuǎn)子也轉(zhuǎn)動(dòng)。而與轉(zhuǎn)子同軸的浮動(dòng)定子上裝有勵(lì)磁繞組，當(dāng)勵(lì)磁繞組無電流通過時(shí)，轉(zhuǎn)子不受制動(dòng)力矩的作用。
　　當(dāng)勵(lì)磁繞組通過直流電時(shí)，便產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子切割磁力線而感應(yīng)出電渦流。電渦流與勵(lì)磁線圈的磁場間的相互作用，使轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)受到一定的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)輪經(jīng)滾筒帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就要克服這種電渦流制動(dòng)轉(zhuǎn)矩而消耗能量。通過調(diào)節(jié)勵(lì)磁線圈電流大小，就能改變磁場和電渦流的強(qiáng)度，從而改變驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)載。
　　當(dāng)測功機(jī)的滾筒穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，且給勵(lì)磁線圈加一定的電流時(shí)，對(duì)滾筒起加載作用的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，其大小與驅(qū)動(dòng)輪對(duì)滾筒的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩相等。根據(jù)作用力與反作用力的原理，使測功器定子繞主軸擺動(dòng)的電轉(zhuǎn)矩的大小與其制動(dòng)轉(zhuǎn)矩相等。
　　因此，只要測得定子承受的電磁轉(zhuǎn)矩，則可得到驅(qū)動(dòng)輪對(duì)滾筒的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。測量定子承受的電磁轉(zhuǎn)矩，可通過測功器定子外殼安裝的一定長度的測力杠桿及在其端部下方安裝的驅(qū)動(dòng)力傳感器來進(jìn)行。測功時(shí)，作用在定子上的電磁輕矩使浮動(dòng)的殼體繞主軸擺動(dòng)，從而帶動(dòng)測力杠桿在其傳感器上動(dòng)作， 輸出電信號(hào)。
　　顯然，該力與杠桿長度之積便是定子所受電磁轉(zhuǎn)矩的數(shù)值，該數(shù)值即為驅(qū)動(dòng)輪對(duì)滾筒的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。當(dāng)轉(zhuǎn)子在滾筒帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子的外圓上加工有均勻分布的齒與槽，因此通過齒**和凹槽處的磁通量呈周期性變化，由此可以獲得滾筒的轉(zhuǎn)速信號(hào)。兩信號(hào)同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理運(yùn)算后，即可顯示底盤輸出功率(kW)、驅(qū)動(dòng)力(N)和車速(kmh)的測定值。
　　通過改變電渦流測功器負(fù)荷的大小，可以模擬汽車在道路上行駛的各種阻力，因此可以實(shí)現(xiàn)汽車在各種車速下驅(qū)動(dòng)輪上的輸出功率、驅(qū)動(dòng)力的測定。但實(shí)際測試時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速下的最大功率點(diǎn)和較大轉(zhuǎn)矩點(diǎn)對(duì)應(yīng)的汽車底盤輸出功率及驅(qū)動(dòng)力的測試用得較多，因?yàn)槔盟鼈兛梢栽u(píng)價(jià)汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和底盤的工作性能。
　　洛陽合能電氣有限公司是以動(dòng)力加載（驅(qū)動(dòng)）測功機(jī)、車輛整車及零部件試驗(yàn)臺(tái)架、交流電傳動(dòng)多軸工程車輛驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)總成、電能質(zhì)量改善裝置的開發(fā)和制造為**，以工業(yè)自動(dòng)化控制和數(shù)字化動(dòng)力測控系統(tǒng)為基礎(chǔ)的**企業(yè)。


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