莫斯科汽車零配件、售后服務及設備展MIMSGF

時間：2024-11-07

也就是說在圖1中任何一個噴油器故障只能導致發(fā)動機輸出減少，而不會導致發(fā)動機整體故障；而圖2中如果油泵故障，即使噴油器正常，發(fā)動機也將不能工作。
由此可見，圖1噴油系統(tǒng)性方面要圖2。同時，圖1點對點控制將加地控制噴油嘴的噴油時間和噴油量，其瞬態(tài)反應和燃燒充分度優(yōu)。
2、電子噴油電腦調速中的EUI和高壓共軌電腦調速系統(tǒng)
a. EUI電子噴油和電腦調速噴油系統(tǒng)
b. 高壓共軌電腦調速噴油系統(tǒng)
從兩個不同噴油系統(tǒng)我們可以看出，圖3電腦調速控制器是針對噴油器的點對點控制，而圖4電腦調速控制器控制的是油泵。
也就是說在噴油控制路徑中圖4多出了一個單點故障（即油泵）。在圖3中任何一個噴油器故障只能導致發(fā)動機輸出減少，而不會導致發(fā)動機整體故障；而圖4中如果油泵故障，即使噴油器正常，發(fā)動機也將不能工作。由此可見，圖3噴油系統(tǒng)性方面要圖4。
不同噴油系統(tǒng)有不同優(yōu)勢和缺點，如機械噴油系統(tǒng)其在性能方對劣勢一些，但其在成本方面將會具有較大的優(yōu)勢。
而電子噴油和高壓共軌在性能方面會有較大的優(yōu)勢，但在成本方面卻會高出很多。
因此終用戶應根據自己的應用，選擇加適合自己需求的產品。GF-LIS

莆田市中路通貿易有限公司專注于油泵油嘴,共軌噴油嘴,柴油泵VE泵頭等, 歡迎致電 13386901109

詞條
詞條說明
適配于卡特320挖掘機發(fā)動機油嘴壓力墊片廠家
(1)輸油泵及調壓閥? ?滑片式輸油泵及調壓閥：當滑片式輸油泵旋轉時，由于轉子與泵殼偏心，滑片之間的容積變化將使柴油加壓到0.6～0.8MPa，進入泵體內腔，而調壓閥則用來調節(jié)柴油壓力。當柴油壓力太高時，調壓閥活塞打開回油口，柴油返回進油口，使壓力下降。壓力越高，彈簧壓縮量越大，油孔開啟截面積越大，回油量就越多，起到自動調節(jié)輸油壓力的作用。(2)泵油分配機構及工作過程
成都汽車零配件及售后服務展覽會CAPAS-GF
高壓共軌(Common Rail)電噴技術是指在由高壓油泵、共軌管、壓力傳感器、電子控制單元(ECU)和共軌噴油器組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，其供油方式是將噴射壓力的產生和噴射過程彼此分開。由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過電子控制單元 (ECU)對公共供油管內的油壓實現控制，高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動機的轉速無關，它能對氣缸進行定時、定量噴油，這樣可以大幅度減小柴油機供
適配于卡特彼勒320D挖掘機油嘴壓力墊廠家
當平面凸輪較高點與滾輪接觸時，柱塞處于上止點。平面凸繼續(xù)轉動，滾輪沿平面凸輪下降段下滑，柱塞下行并同時旋轉，其進油槽與分配套筒上的進油孔接通，此時柱塞上的出油槽已轉過分配套筒上的出油孔而關閉，柴油經過電磁閥和分配套筒上的進油孔進入柱塞腔。?當柱塞到達下止點進油過程結束時，平面凸輪已旋轉到較低點與滾輪接觸。（2）壓縮噴油過程當平面凸繼續(xù)旋轉時，滾輪沿凸輪的上升段升起，柱塞上行壓縮柴油，并同
德黑蘭汽車配件展2023GF
由于高壓共軌噴油器的工作壓力高達1600Pa，而噴油嘴偶件與總成之間是通過平面對接方式來密封連接的，若對接面的加工精度達不到設計要求，輕則會出現滲漏泄壓，嚴重時會導致閥針與針閥體的針閥孔之間產生卡塞或咬死現象，因此，針閥體的加工精度直接影響到高壓共軌噴油器的性能指標，針閥體的結構如圖2所示，其中，對接端面53的設計精度要求高，平面度為O. 0008 毫米，直線度為￠0.0005毫米，相對于針閥孔基