上海汽配展-法蘭克福汽車用品及改裝展GF

時間：2024-11-07

機油由機油泵經油底殼里的吸油盤被吸出，經過機油濾清器濾清后，進入機油冷卻器，冷卻后進入主油道。主油道沿氣缸體縱向布置，機油在主油道經分油道向曲軸主軸承及凸輪軸軸承供油，并分別通過曲軸上的油道潤滑連桿軸承，經副油道向冷卻噴鉤供油。冷卻噴鉤噴出機油冷卻活塞底部和氣缸壁?；钊麅扔欣鋮s油道，連桿小頭開有集油孔，收集飛濺的機油潤滑活塞銷。
齒輪系為飛濺潤滑，機油來自氣泵惰齒輪軸潤滑油、正時惰齒輪軸潤滑油及噴油泵惰齒輪軸潤滑油。機油通過各凸輪軸軸承處的油孔及氣缸蓋上的油孔到搖臂座，間歇地引向搖臂軸總成，潤滑搖臂襯套、氣門桿端部和氣門間隙調整螺釘，并沿推桿向下流至挺柱，多余的機油經氣缸蓋、氣缸體及油氣分離器上的回油孔流回油底殼。
7．冷卻系統(tǒng)
該發(fā)動機冷卻系統(tǒng)采用強制閉式循環(huán)水冷卻，冷卻液的循環(huán)路線如圖25所示。使用中應按要求添加防凍/防銹冷卻液。柴油機的出水溫度應控制在80～97℃，機油溫度應控制在90～105℃。
水泵及冷卻風扇是冷卻系統(tǒng)的主要部件。水泵進水口與散熱器之間的管路應選用剛性較好的膠管或鋼管，以免被吸扁。
冷卻風扇為軸流吸風式風扇，帶有硅油離合器，當冷卻水溫較低時，風扇的轉速變慢。在柴油機使用過程中，不要輕易把節(jié)溫器拆掉，以免影響柴油機的正常工作狀態(tài)。
8．增壓系統(tǒng)
YC6J系列柴油機均采用了廢氣渦輪增壓技術，采用帶旁通閥的增壓器（如圖26所示），能有效地提高低速扭矩，并可兼顧高、低速性能。
增加的旁通閥是一種控制裝置，該裝置經過校準，當旁通閥打開時，一部分廢氣被旁通掉（即不通過渦輪葉輪），從而限制了增壓器軸的轉速，使增壓器能適應高的發(fā)動機轉速，可以在較大的發(fā)動機轉速范圍內均獲得較好的經濟性。GF-LIS

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適配于福田康明斯ISF2.8發(fā)動機噴油器廠家
高壓油泵（共軌）常見的缺陷有八種現象：（2）?現象二、泵的兩個高壓出油管不出油的情況：?這么軌壓是建立不起來的。設計量單元沒有疑問，那仍是低壓有些的疑問。齒輪泵的燃油進不了高壓泵。??? 現象三、前天換了一個新泵好了。也出油了。zui高轉速能達到2300.可新的缺陷也出來了，動力也可以！可是開了半響多以點時間。轉速達到1500，開了一段時間，就
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一、打開點火開關，而發(fā)動機未起動時，警告燈應點亮。發(fā)動機正常起動后，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用設備讀取故障碼。二、對供油系統(tǒng)進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。三、電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的
適配于道奇DOD211發(fā)動機噴油器閥組件廠家
高壓共軌噴射系統(tǒng)簡介它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管——油軌內，將高壓油蓄積起來，再通過高壓油管輸送到噴油器，即把多個噴油器，并聯(lián)在公共油軌上。在公共油軌上，設置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對油軌內的燃油壓力實施精確控制，燃油系統(tǒng)供油壓力因柴油機轉速變化所產生的波動明顯減?。ㄟ@是傳統(tǒng)柴油機的一大缺陷），噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開啟時間的長短。特點