高壓共軌柴油機(jī)燃油系統(tǒng)配件廠家

時(shí)間：2023-02-14作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：85

分配式噴油泵簡稱分配泵，是一種較為新穎的柴油機(jī)燃油噴射泵。與直列式柱塞噴油泵相比，分配泵僅用一對柱塞偶件就可以向2～6個(gè)汽缸供油。其結(jié)構(gòu)簡單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，特別適合于小型高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)使用。因此，國外在中小汽車，特別是轎車上得到了廣泛的應(yīng)用。


    分配泵按其結(jié)構(gòu)形式可分為轉(zhuǎn)子式分配泵和單柱塞式分配泵。20世紀(jì)中葉英國CAV公司開發(fā)了DPA型轉(zhuǎn)子式分配泵，60年代我國也曾批量生產(chǎn)過，配國產(chǎn)豐收型拖拉機(jī)。由于這種轉(zhuǎn)子式分配泵性能尚有一些缺陷，70年代末即停止生產(chǎn)。70年代中期，德國博世公司開發(fā)出了VE型單柱塞式分配泵其結(jié)構(gòu)簡單，性能完善，體積小，質(zhì)量輕，很快受到全世界柴油機(jī)制造廠商的青睞，獲得了廣泛推廣，成為世界上生產(chǎn)批量較多的多缸噴油泵。隨后，日本電裝公司和杰克賽爾公司先后引進(jìn)德國博世公司的**技術(shù)生產(chǎn)VE型分配泵。與直列式柱塞噴油泵相比，VE型分配泵具有許多優(yōu)點(diǎn)：
1.體積小，零件少，質(zhì)量輕
2.供油均勻性好。VE分配泵的供油均勻性完全由制造精度保，有助于降低柴油機(jī)的噪聲。


    3.高速適應(yīng)性好。直列式柱塞噴油泵較高轉(zhuǎn)速為2000r/min，而VE分配泵可達(dá)到3000r/min。


    4.直列式噴油泵燃油與潤滑油分開，密封性要求較高，一旦柴油泄漏稀釋機(jī)油，會(huì)加速機(jī)件磨損，易引發(fā)故障。而VE分配泵泵體內(nèi)部充滿柴油，具有自潤滑作用，*定期更換機(jī)油。
5.VE分配泵的各種控制機(jī)構(gòu)有相對的獨(dú)立性?？砂床裼蜋C(jī)的不同需要，組合成相應(yīng)的控制機(jī)構(gòu)。


    6.VE分配泵采用電磁閥控制燃油的通斷，在汽車上的操作靈活方便。


    7.VE分配泵具有防逆轉(zhuǎn)功能，可以防止柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。


    8.VE分配泵在柴油機(jī)上的安裝位置靈活，水平、垂直安裝均可。




 與直列泵相比，VE分配泵零件的加工精度要求較高，而且對材料材質(zhì)和熱處理的要求較嚴(yán)格，對柴油的清潔度的要求也較為苛刻。滿足這些條件才能確保噴油泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和應(yīng)有的使用壽命。VE分配泵的基本技術(shù)規(guī)格如表2所示，其編號方法及其含義說明


 VE分配泵噴油系統(tǒng)的油路如圖3所示。柴油機(jī)啟動(dòng)前，先用手動(dòng)泵泵油，通過頂蓋上的溢流閥排除柴油管路中的空氣。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，由曲軸齒輪帶動(dòng)分配泵的傳動(dòng)軸。其的滑片式輸油泵將柴油從油箱中抽出，經(jīng)過柴油濾清器和油水分離器，濾掉柴油中的雜質(zhì)和水份后進(jìn)入輸油泵，使柴油壓力升高。


    然后進(jìn)入分配泵泵體內(nèi)，再經(jīng)過電磁閥進(jìn)入柱塞腔。當(dāng)柱塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓縮柴油產(chǎn)生高壓，經(jīng)柱塞中的油道和出油孔，分配到泵體上相應(yīng)汽缸的油道，再經(jīng)過出油閥、高壓油管和噴油器噴入對應(yīng)的汽缸。泵體內(nèi)多余的柴油從頂蓋上的溢流閥返回油箱。


    柴油如此循環(huán)流動(dòng)既可帶走油路中的氣泡和零件摩擦產(chǎn)生的熱量，又可潤滑各個(gè)運(yùn)動(dòng)零件。與此同時(shí)，泵體內(nèi)的柴油壓力控制提前器，相應(yīng)改變噴油提前。FEV

莆田市中路通貿(mào)易有限公司專注于油泵油嘴,共軌噴油嘴,柴油泵VE泵頭等, 歡迎致電 13386901109

• 詞條

  詞條說明

• 適配于博世高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器廠家

  噴油器的功用是將噴油泵送來的高壓柴油以一定的噴射壓力、噴注數(shù)量和角度，以霧狀油束噴人燃燒室，促使燃油與壓縮空氣良好地混合，以達(dá)到較完善的燃燒。在噴油器使用過程中，如果檢查調(diào)整不正確或安裝過程中操作不當(dāng)，會(huì)破環(huán)噴油器總成原有的良好工作性能，從而使柴油機(jī)工作不良或無法工作。中路通機(jī)械有限公司是生產(chǎn)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)專業(yè)化企業(yè)，具有二十多年研制生產(chǎn)燃油系統(tǒng)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)與歷史。主要生產(chǎn)歐二、歐三標(biāo)準(zhǔn)的燃油噴射系

• 適配于康明斯燃油共軌高壓油泵廠家

  常見高壓泵維修方式如下：1、水泵不吸水或不排水。導(dǎo)致這個(gè)故障大部分是因?yàn)榈组y卡死、濾水部分堵塞，吸水高度太高或吸水管漏氣等。應(yīng)逐個(gè)開展查驗(yàn)，各自采用維修底閥、清理堵塞物、矯正轉(zhuǎn)向等開展處理。2、管道漏水或漏氣。多是因?yàn)槁菝睕]擰緊。如滲漏不比較嚴(yán)重，能夠在滲漏處涂抹水泥漿、濕泥或軟肥皂;如接頭處漏水，可以用扳手?jǐn)Q緊螺帽。比較嚴(yán)重漏水、漏氣時(shí)，務(wù)必重新拆裝。3、水泵強(qiáng)烈震動(dòng)。可能是電動(dòng)轉(zhuǎn)子不平衡或聯(lián)軸

• 莫斯科汽車零配件、售后服務(wù)及設(shè)備展MIMSGF

  也就是說在圖1中任何一個(gè)噴油器故障只能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出減少，而不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整體故障；而圖2中如果油泵故障，即使噴油器正常，發(fā)動(dòng)機(jī)也將不能工作。由此可見，圖1噴油系統(tǒng)性方面要圖2。 同時(shí)，圖1點(diǎn)對點(diǎn)控制將加地控制噴油嘴的噴油時(shí)間和噴油量，其瞬態(tài)反應(yīng)和燃燒充分度優(yōu)。2、電子噴油電腦調(diào)速中的EUI和高壓共軌電腦調(diào)速系統(tǒng)a. EUI電子噴油和電腦調(diào)速噴油系統(tǒng)b. 高壓共軌電腦調(diào)速噴油系統(tǒng)從兩個(gè)不同噴油系統(tǒng)

• 修理包作用：提高噴油器性能

  噴油器是柴油機(jī)的關(guān)鍵部件，噴油器的性能好壞直接關(guān)系著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油、排放、動(dòng)力甚至經(jīng)濟(jì)性。隨著汽車的行駛里程的不斷增加，噴油器會(huì)或多或少的出現(xiàn)一些問題或者損耗，因此日常的噴油器保養(yǎng)和維護(hù)都是彌足輕重的。在噴油器的維修過程中，修理包是不可或缺的零配件，小小修理包，大大的功效，細(xì)節(jié)決定成敗，中路通在小小修理包上也下足了功夫與心血，幫您提高噴油器性能。?在生產(chǎn)共軌噴油器部件和零配件過程中對油