鎂合金鍛造輪轂-汽車(chē)輕量化新方向

時(shí)間：2025-01-08作者：上海尚晞數(shù)控科技有限公司瀏覽：548

汽車(chē)輕量化一直是汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)，其中汽車(chē)輪轂的輕量化較是重點(diǎn)。如何讓輪轂的重量減輕呢？材質(zhì)是關(guān)鍵。鋁合金輪轂的出現(xiàn)就是個(gè)很好的例子。它作為鋼鐵輪轂的升級(jí)產(chǎn)品，在中高檔車(chē)型里占據(jù)了**優(yōu)勢(shì)。那有沒(méi)有比鋁合金輪轂較輕的輪轂?zāi)?？答案是肯定的，那就是鎂合金鍛造輪轂。
一、鎂合金材質(zhì)特點(diǎn)
鎂的密度為1.74，是鋁的2/3，鋼的1/4。鎂合金作為較輕的工程金屬材料，具有比重輕、比強(qiáng)度及比剛度高、阻尼性及切削加工性好、導(dǎo)熱性佳、電磁屏蔽能力強(qiáng)、減振性好、易于回收等一系列*特的性質(zhì)，成為現(xiàn)代汽車(chē)和3C產(chǎn)業(yè)的可以選擇材料，被譽(yù)為“21”世紀(jì)的綠色工程材料。
二、鎂合金輪轂的優(yōu)勢(shì)
鎂合金輪轂給汽車(chē)帶來(lái)的好處顯而易見(jiàn)。鎂合金輪轂可使汽車(chē)整體重量減輕1.5-2.5%，可有效提升燃油效率，降低環(huán)境污染。以普通15英寸車(chē)輪轂為例，鋼輪轂重8.2公斤，鋁合金輪轂重6.2公斤，而鎂合金輪轂只重4.2公斤。整車(chē)應(yīng)用鎂合金輪轂比鋁鋁合金輪轂減輕約8公斤的重量，比鋼輪轂輕16公斤，對(duì)車(chē)輛的降重貢獻(xiàn)很大。
三、鎂合金輪轂生產(chǎn)工藝
目前市面上的輪轂有兩種生產(chǎn)工藝，一種鑄造，一種是鍛造。不過(guò)對(duì)于鎂合金輪轂來(lái)說(shuō)，采用鍛造工藝生產(chǎn)要較為合適。鍛造可使金屬的金相組織致密，晶粒被破碎，組織得到強(qiáng)化，呈鍛態(tài)組織。單項(xiàng)機(jī)械性能指標(biāo)方面，鍛造普遍提高30%--50%，個(gè)別指標(biāo)較高幾倍。鍛造提高材料強(qiáng)度后，可以在輪轂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，對(duì)輪輞和輪輻減薄，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量上的減輕。
輪轂較輕則意味著車(chē)輛可以獲得較優(yōu)的加速、剎車(chē)性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性，而且鎂合金具有優(yōu)良的吸能減震性能，用在前輪，可在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎、上坡能有效減輕推頭現(xiàn)象，提高操控性能；用在后輪，則可減小慣性縮短剎車(chē)距離，有效控制甩尾提高安全性。
“簧下一公斤，簧上十公斤”。輪轂作為簧下的一部分，減輕其重量，可以一定程度上提高車(chē)輛的燃油性。雖然，相比鐵輪轂和鋁合金輪轂，鎂合金輪轂價(jià)格要偏高一些，但節(jié)省下的燃料費(fèi)足以收回成本。因此使用比鋁合金較輕的鍛造鎂合金輪轂就成為了汽車(chē)輕量化的新方向，為汽車(chē)的減重提供了新的解決方案。在節(jié)能大減排的趨勢(shì)下，鍛造鎂合金輪轂迎合了當(dāng)今汽車(chē)輕量化和環(huán)保的需求，預(yù)計(jì)將會(huì)得到市場(chǎng)的青睞與大量運(yùn)用。


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