汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)間隙：端隙、側(cè)隙、背隙的概念！

時(shí)間：2017-09-09作者：安慶帝邁德活塞環(huán)制造有限公司瀏覽：225

活塞環(huán)在工作時(shí)，由于受高溫、潤(rùn)滑條件差的影響，其磨損失效往往要比氣缸的磨損極限速度快。隨著活塞環(huán)磨損的加劇，活塞環(huán)的彈力將逐漸減弱，端隙、側(cè)隙的增大，會(huì)使密封性能變差，造成高壓氣體下竄和潤(rùn)滑油上竄現(xiàn)象，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 活塞環(huán)除磨損失效外，還有一種常見(jiàn)的斷裂損壞。由于活塞環(huán)脆性較大，如果在安裝時(shí)方法不當(dāng)，或活塞環(huán)側(cè)隙、端隙過(guò)小和發(fā)動(dòng)機(jī)突爆、大負(fù)荷的撞擊都會(huì)造成活塞環(huán)斷裂。因此，應(yīng)正確的選配和安裝活塞環(huán)。
     1．活塞環(huán)的選配 對(duì)活塞環(huán)選配的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致；具有規(guī)定的彈力以**氣缸的密封性；環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)隙、背隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
(1)外徑尺寸 活塞環(huán)有著與氣缸、活塞相同加大級(jí)別的修理尺寸，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)修理的需要。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損不大時(shí)，應(yīng)選配與氣缸同一級(jí)別的活塞環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，應(yīng)按照氣缸的修理尺寸，選用與氣缸、活塞同一修理級(jí)別的活塞環(huán)。
(2)彈力 活塞環(huán)的彈力是建立背壓的首要條件，也是**氣缸密封性的必要條件。彈力過(guò)大使環(huán)的磨損加??；彈力過(guò)弱，氣缸密封性能差，燃料消耗增加，積炭嚴(yán)重。
(3)漏光度 新的活塞環(huán)與氣缸壁在未磨合之前，環(huán)的外圓表面不可能與氣缸壁*貼合，不貼合處與缸壁形成間隙，此間隙可通過(guò)燈光進(jìn)行檢驗(yàn)，稱之為漏光度檢驗(yàn)。 活塞環(huán)漏光度檢驗(yàn)的一般技術(shù)要求是： ①同一環(huán)上漏光不大于兩處，每處漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不大于45度。 ②活塞環(huán)開(kāi)口兩端各30度范圍內(nèi)不允許有漏光。 ③漏光度的較大縫隙不大于0.03毫米。 (4)端面翹曲度的檢驗(yàn) 活塞環(huán)的端面與活塞環(huán)槽的上下端面的貼合是環(huán)的*二密封面。此密封面不好，將造成漏氣。因此，應(yīng)檢驗(yàn)活塞環(huán)端面的平面度。檢驗(yàn)方法有兩種：一種用**設(shè)備檢驗(yàn)，即采用表面粗糙度很小的兩平行板，間距為被檢環(huán)的厚度加上0.05毫米的允許翹曲范圍，當(dāng)被檢環(huán)能無(wú)阻礙的通過(guò)此間距時(shí)表示合格。另一種是簡(jiǎn)易法，將環(huán)自由平放在平板上，觀察其接觸情況或平面漏光情況，決定是否采用。
(5)活塞環(huán)端隙的檢驗(yàn) 端隙是活塞環(huán)置于氣缸內(nèi)，在環(huán)的開(kāi)口處呈現(xiàn)的間隙(又叫“開(kāi)口間隙”)。端隙能防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死在氣缸內(nèi)。端隙的大小與氣缸的直徑及各環(huán)所受溫度有關(guān)，一般每100毫米缸徑，溫度較高的**環(huán)的端隙為0.25～0.45毫米，其余各道環(huán)溫度較低，端隙為0.20～0.40毫米。 檢驗(yàn)活塞環(huán)端隙的方法是：先將活塞環(huán)平整地放在待配的氣缸內(nèi)，用活塞頭將活塞環(huán)推平(對(duì)未加工的氣缸應(yīng)推到磨損較小處)，然后用厚薄規(guī)插入活塞環(huán)開(kāi)口處進(jìn)行測(cè)量。
(6)活塞環(huán)側(cè)隙的檢驗(yàn) 活塞環(huán)的側(cè)隙是指裝入活塞后，活塞環(huán)端面與活塞環(huán)槽之間的間隙。側(cè)隙過(guò)大，將使活塞環(huán)的泵油作用加劇，環(huán)易疲勞破碎，加速環(huán)的斷裂和潤(rùn)滑油消耗增加；側(cè)隙過(guò)小，會(huì)使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，環(huán)的彈力較度減弱，沖擊應(yīng)力加劇，不但使氣缸密封性能降低，也容易斷環(huán)。測(cè)量的方法是，將環(huán)放在槽內(nèi)，圍繞槽滾動(dòng)一周，應(yīng)能自由滾動(dòng)，既不能松動(dòng)，又不能有阻滯現(xiàn)象。
(7)活塞環(huán)背隙的檢驗(yàn) 背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽底之間的間隙，一般為0.5～1毫米。為了測(cè)量方便，通常以槽深和環(huán)寬之差來(lái)表示。活塞環(huán)一般應(yīng)**環(huán)槽岸邊0～0.35毫米，以免在氣缸內(nèi)卡死。
      2．活塞環(huán)開(kāi)口方向的安裝 當(dāng)把活塞、連桿組裝到氣缸中時(shí)，應(yīng)注意使各環(huán)開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)，以避免可燃混合氣從活塞環(huán)的開(kāi)口間隙中漏出。裝環(huán)時(shí)，各道環(huán)口應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，如有三道活塞環(huán)，各環(huán)應(yīng)沿圓周成120度夾角互相錯(cuò)開(kāi)；如有四道活塞環(huán)，**、二道互錯(cuò)180度，第二、三道互錯(cuò)90度，第三、四道互錯(cuò)180度，各環(huán)開(kāi)口不要朝著活塞受側(cè)壓的方向。這樣安裝可獲得較長(zhǎng)的、迷宮式的漏氣路線，增加漏氣阻力，減少漏氣量。 在實(shí)際裝配中，我們把有三道活塞環(huán)的開(kāi)口呈180度安裝，即相鄰的活塞環(huán)開(kāi)口相隔180度安裝，這樣安裝的活塞環(huán)開(kāi)口要比呈120度安裝的活塞環(huán)開(kāi)口較有效地避免開(kāi)口重疊。雖然**道氣環(huán)和*三道氣環(huán)的開(kāi)口在一條直線上，但由于*二道氣環(huán)的密封作用，不會(huì)使從**道氣環(huán)開(kāi)口進(jìn)入的氣流直接進(jìn)入*三道氣環(huán)開(kāi)口處。
     另外，還應(yīng)注意開(kāi)口位置應(yīng)**與活塞銷(xiāo)垂直。這樣安裝的活塞環(huán)，通過(guò)對(duì)多臺(tái)車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間加長(zhǎng)，也沒(méi)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 安慶活塞環(huán)如何去鑒別好壞？

  好壞鑒別 安慶活塞環(huán)的工作表面不得有刻痕、擦傷、剝落 ，外圓柱面和上下端面應(yīng)有一定的光潔面，曲度偏差不應(yīng)大于0.02-0.04毫米，環(huán)在槽中的標(biāo)準(zhǔn)下沉重不得**過(guò)0.15-0.25毫米，安慶活塞環(huán)的彈力、間隙符合規(guī)定。此外，還應(yīng)檢查活塞環(huán)的漏光度，即將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在定制活塞環(huán)下邊放一個(gè)小燈泡，上面放一塊遮光板，然后觀察活塞環(huán)與氣缸壁之間的漏光縫隙，由此可知活塞環(huán)與氣缸壁的接觸是否良好。在一

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  在講安慶活塞環(huán)選用材料之前我們先了解一下安慶活塞環(huán)安裝時(shí)應(yīng)該注意一些什么？ 安裝安慶活塞環(huán)時(shí)應(yīng)注意 1）活塞環(huán)平裝入氣缸套內(nèi)，接口處要有一定的開(kāi)口間隙。 2）活塞環(huán)應(yīng)裝在活塞上，在環(huán)槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。 3）鍍鉻環(huán)應(yīng)裝在**道，開(kāi)口不要對(duì)著活塞**部的渦流凹坑方向。 4）各種活塞環(huán)開(kāi)口在互相錯(cuò)開(kāi)120℃，均不準(zhǔn)對(duì)著活塞銷(xiāo)孔。 5）錐形斷面活塞環(huán)，安裝時(shí)錐面應(yīng)向上。 6）一般扭轉(zhuǎn)環(huán)安裝時(shí)

• 安慶活塞環(huán)廠家特種活塞環(huán)定制的功能 活塞環(huán)作用包括密封、調(diào)節(jié)機(jī)油（控油）、導(dǎo)熱（傳熱）、導(dǎo)向（支承）四個(gè)作用。 特種活塞環(huán)定制的密封：指密封燃?xì)?，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在較低限度，提高熱效率。漏氣不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，而且會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，這是氣環(huán)的主要任務(wù)； 調(diào)節(jié)機(jī)油（控油）：把氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油刮下，同時(shí)又使缸壁上布有薄薄的油膜，**氣缸和活塞及環(huán)的正常潤(rùn)滑，這是

  安慶活塞環(huán)廠家特種活塞環(huán)定制的功能 活塞環(huán)作用包括密封、調(diào)節(jié)機(jī)油（控油）、導(dǎo)熱（傳熱）、導(dǎo)向（支承）四個(gè)作用。 特種活塞環(huán)定制的密封：指密封燃?xì)?，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在較低限度，提高熱效率。漏氣不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，而且會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，這是氣環(huán)的主要任務(wù)； 調(diào)節(jié)機(jī)油（控油）：把氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油刮下，同時(shí)又使缸壁上布有薄薄的油膜，**氣缸和活塞及環(huán)的正常潤(rùn)滑，這是油環(huán)

• 按結(jié)構(gòu)分安慶活塞環(huán)有幾種？

  安慶活塞環(huán)按結(jié)構(gòu)分 A．活塞環(huán)整體結(jié)構(gòu)：通過(guò)鑄造或整體成型的工藝。 B．組合環(huán)：在一個(gè)環(huán)槽中裝配兩個(gè)或兩個(gè)以上零件組成的活塞環(huán)。 C．開(kāi)槽油環(huán)：側(cè)面平行，具有兩個(gè)接觸環(huán)岸，并有回油孔的油環(huán)。 D．開(kāi)槽螺旋撐簧油環(huán)：在開(kāi)槽油環(huán)內(nèi)加置螺旋撐簧的油環(huán)。撐簧能提高徑向比壓，其對(duì)環(huán)體內(nèi)表面的作用力均等。常見(jiàn)于柴油機(jī)環(huán)。 E．鋼帶組合油環(huán)：由襯環(huán)和兩片刮環(huán)組合而成的油環(huán)。襯環(huán)的設(shè)計(jì)隨生產(chǎn)廠而異，常見(jiàn)于汽油機(jī)環(huán)