AGV成了智能倉儲和智能制造*之選,應(yīng)用AGV實現(xiàn)生產(chǎn)物流自動化的制造業(yè)也越來越多。AGV小車的現(xiàn)狀是新研發(fā)投入主要集中在二維碼導(dǎo)航、激光SLAM導(dǎo)航和視覺SLAM導(dǎo)航上,基于slam技術(shù)的自主導(dǎo)航AGV成為大勢所趨,那么未來5-10年磁導(dǎo)航AGV將向如何發(fā)展呢?
應(yīng)用歷史悠久的磁導(dǎo)航AGV技術(shù)方面已經(jīng)非常成熟,它主要是通過測量路徑上的磁場信號來獲取車輛自身相對于目標(biāo)跟跟蹤路徑之間的位置偏差,從而實現(xiàn)車輛的控制及導(dǎo)航。磁導(dǎo)航AGV特點是磁條一旦鋪設(shè)好后,維護費用非常低,使用壽命長,且增設(shè)、變更路徑較容易。但由于需要鋪設(shè)磁條在地面,靈活性較差,磁條容易破損。
磁導(dǎo)航AGV小車在很長一段時間內(nèi)一直都是行業(yè)應(yīng)用的主流。但是隨著智能制造發(fā)展,柔性化程度較高,靈活性較高的激光SLAM導(dǎo)航越來越受到歡迎。磁導(dǎo)航AGV的路線固定、變更不靈活柔性化程度不夠等特性,使之無法適應(yīng)對于產(chǎn)線靈活程度要求較高的智能制造場景。雖然磁導(dǎo)航AGV發(fā)展較早,當(dāng)前不管是技術(shù)還是應(yīng)用,事實上已經(jīng)非常成熟,但是目前來說它發(fā)展的空間是比較有限的。
對于未來5-10年磁導(dǎo)航AGV是否會被淘汰這個問題。我們認(rèn)為不會被淘汰,因為磁導(dǎo)航AGV在某些場景中也有自己的應(yīng)用優(yōu)勢,未來仍然會占有一定的市場份額。盡管當(dāng)前市場都在強調(diào)AGV的智能化、柔性化,但是在一些對于搬運需求比較固定的場景下,從應(yīng)用特點和性價比方面來說,磁導(dǎo)航AGV還是有市場的。例如在汽車行業(yè),經(jīng)過多年的應(yīng)用探索,汽車行業(yè)事實上已經(jīng)形成了比較固定的生產(chǎn)流程,不管是物料的輸送還是汽車合裝,路線一般都是固定的,在這種生產(chǎn)環(huán)境里,磁導(dǎo)航AGV完**夠滿足需要。
最后,AGV廣闊的市場應(yīng)用空間中,任何一種導(dǎo)航技術(shù)都能找到其適用的場景,磁導(dǎo)AGV亦是如此。
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詞條說明
無人自動叉車 伴隨著導(dǎo)航欄技術(shù)性的發(fā)展趨勢,無人叉車可以隨意運作,安全操作規(guī)程和工作意見反饋信息是閉環(huán)控制的,信息流與現(xiàn)場貨運物流根據(jù)與 mes、 wms 等的雙重信息集成化完成同歩。根據(jù) wms 遠程控制調(diào)度每日任務(wù),將智能化調(diào)度系統(tǒng)軟件的每日任務(wù)交到獨立叉車的操作命令,融洽獨立叉車分別的功效; 無人自動叉車根據(jù)學(xué)員配備RFID系統(tǒng)軟件掃描儀,可以與電梯廠家開展合理連接,完成跨層的原材料運輸;根
無人叉車為何逐漸取代人工叉車??????無人叉車,顧名思義就是不需要人為駕駛的叉車,現(xiàn)在物流行業(yè)的快速高效發(fā)展,運輸和裝卸的過程被人們逐漸重視,人們將目光投入到如何節(jié)約裝卸貨,提高裝卸的效率。叉車是物流行業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)**的搬運工具。近年來無人化機械設(shè)備開始逐漸被走進大家的視野里,跟物流有關(guān)的就有無人分揀機器人、無人駕駛卡車、無人叉車,
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