國(guó)內(nèi)飛行模擬器市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析

時(shí)間：2020-11-12作者：南京全控航空科技有限公司瀏覽：160

　　飛行模擬器行業(yè)概況

　　飛行模擬器，從廣義上來(lái)說(shuō)，就是用來(lái)模擬*行器飛行的機(jī)器。如模擬飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星和宇宙船等飛行的裝置，都可稱之為飛行模擬器。它是能夠復(fù)現(xiàn)并模擬*行器及空中環(huán)境并能夠進(jìn)行操縱的模擬裝置。從狹義上來(lái)說(shuō)，就是用來(lái)模擬*行器飛行，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜且功能比較齊全的裝置。飛行模擬器是一種模仿航空器執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)的飛行狀態(tài)、飛行環(huán)境和飛行條件，并給飛行員和空勤人員提供相似的操縱負(fù)荷、視覺、聽覺和運(yùn)動(dòng)感覺的試驗(yàn)和訓(xùn)練裝置。

　　用來(lái)模擬飛機(jī)飛行的模擬器，稱為飛機(jī)飛行模擬器。通常由模擬座艙、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及教員控制臺(tái)等五大部分組成。

　　中國(guó)飛行模擬器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　作為航空研究中的一種重要裝置，飛行模擬器的主要作用是對(duì)真實(shí)的飛行場(chǎng)景進(jìn)行模擬，以驗(yàn)證飛行的可靠性，**飛行裝備的安全。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，飛行模擬器及其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)所采用的技術(shù)也變得較加豐富。目前來(lái)看，依舊存在一定的改進(jìn)提升空間，因此探究其發(fā)展現(xiàn)狀及前景具有重要的意義。

　　中國(guó)飛行模擬器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

　　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，各國(guó)都將航空航天工業(yè)作為國(guó)家未來(lái)GDP增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，飛行模擬器是航空航天工業(yè)的重要產(chǎn)品。

　　20世紀(jì)50~60年代。中國(guó)飛行模擬器發(fā)展水平落后發(fā)達(dá)國(guó)家近20年，停留在通過(guò)機(jī)械控制進(jìn)行簡(jiǎn)單飛行操縱動(dòng)作的層面。

　　20世紀(jì)70~80年代。中國(guó)將機(jī)電技術(shù)引入到飛行模擬器領(lǐng)域，使得其功能實(shí)現(xiàn)了巨大的提升。比較具有代表性的成果有西安飛行實(shí)驗(yàn)研究院研制的SB-100飛行模擬器、北京航空學(xué)院和曙光電機(jī)廠合作研制的殲6戰(zhàn)斗機(jī)飛行模擬器等，后者采用了數(shù)字控制技術(shù)以及三自由度的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，可以對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的起降、夜航等情境進(jìn)行模擬。在持續(xù)深入開展飛行模擬器研發(fā)工作的同時(shí)，中國(guó)也相繼從國(guó)外引進(jìn)了一批現(xiàn)代化飛行模擬器，如英國(guó)雷迪富申公司生產(chǎn)的六自由度飛行模擬器等?！　?0世紀(jì)90年代初至今。中國(guó)飛行模擬仿真技術(shù)開始呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢(shì)，由中國(guó)*的計(jì)算機(jī)成像視景系統(tǒng)、六自由度協(xié)調(diào)式運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)等均在飛行模擬器中得到了廣泛的應(yīng)用。此外，為了較好的滿足民航飛行員的培訓(xùn)要求，中國(guó)在20世紀(jì)90年代也相繼從國(guó)外引進(jìn)了一批民用飛行模擬器，如波音系列飛機(jī)的飛行模擬器、空中客車飛行模擬器等。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)開始呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展，使得中國(guó)飛行員的需求量大幅提升，為**飛行員培訓(xùn)的效果，不得不從美國(guó)、加拿大等國(guó)引進(jìn)民航飛行模擬器，西方國(guó)家長(zhǎng)期壟斷著飛行員培訓(xùn)所需的**飛行模擬器市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)也有部分廠家可以*六自由度飛行模擬器，如南京全控科技生產(chǎn)的六自由度平臺(tái)已廣泛應(yīng)用到國(guó)內(nèi)外進(jìn)行飛行模擬訓(xùn)練。

　　飛行模擬器是航空領(lǐng)域的一個(gè)重要分支，其在飛行員培訓(xùn)、航空課題研究等領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用。為了適應(yīng)航空技術(shù)的不斷發(fā)展，中國(guó)必須加強(qiáng)對(duì)高性能飛行模擬器的研制。本文由南京全控提/xwzx/hyxw/774.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)說(shuō)明出處。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 六自由度平臺(tái)在船舶駕駛模擬中的應(yīng)用實(shí)例

  六自由度汽車性能虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是集機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)與自動(dòng)控制技術(shù)于一體的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。六自由度平臺(tái)是由六支油缸，上、下各六只萬(wàn)向鉸鏈和上、下兩個(gè)平臺(tái)組成，下平臺(tái)固定在基礎(chǔ)上，借助六只電動(dòng)缸的伸縮運(yùn)動(dòng)，六自由度仿真運(yùn)動(dòng)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)空間六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)，即：俯仰、側(cè)傾、橫擺三個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)以及縱向、橫向、垂向三個(gè)方向的直線運(yùn)動(dòng)，可用于多種狀態(tài)模擬，下面全控科技為您盤點(diǎn)部分關(guān)于六自由度平臺(tái)在船舶駕

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  飛行模擬器較開始僅用于軍事訓(xùn)練，在過(guò)去的35年中已經(jīng)走了很長(zhǎng)一段路，現(xiàn)在正成為飛行訓(xùn)練學(xué)校中較常見的工具。由于模擬器的成本和復(fù)雜性，直到近幾年才在直升機(jī)學(xué)校中普遍使用它們。這就引出了一個(gè)問題，是什么導(dǎo)致了較近這種在直升機(jī)飛行學(xué)校中用于直升機(jī)模擬器訓(xùn)練的大量涌入? 乍一看，向飛行學(xué)校過(guò)渡到模擬器培訓(xùn)的**個(gè)原因是海上鉆井的進(jìn)一步擴(kuò)展，這需要飛行較復(fù)雜，較大的飛機(jī)。隨著時(shí)間的推移，這種過(guò)渡的*二個(gè)原

• 三自由度平臺(tái)設(shè)計(jì)原理及應(yīng)用范圍

  三自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)能在空間三個(gè)自由度上做任一自由度的單自由度運(yùn)動(dòng)，也能做任意幾個(gè)自由度的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。由于采用全數(shù)字控制的伺服系統(tǒng)及伺服電動(dòng)缸作為平臺(tái)運(yùn)動(dòng)部分的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因此，三自由度仿真平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)軌跡及速度平滑連續(xù)，既可實(shí)現(xiàn)高頻響的快速運(yùn)動(dòng)，也可實(shí)現(xiàn)低速下的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。 三自由度平臺(tái)是由三支伺服電動(dòng)缸、上下各三只萬(wàn)向鉸鏈(虎克鉸)和上下兩個(gè)平臺(tái)組成。下平臺(tái)固定在基礎(chǔ)設(shè)施上，借助三支伺服電動(dòng)缸的伸縮運(yùn)動(dòng)

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  虛擬現(xiàn)實(shí)(Virtual Reality，簡(jiǎn)稱VR)，是由美國(guó)VPL公司創(chuàng)建人拉尼爾(Jaron Lanier)在20世紀(jì)80年代初提出的。其具體內(nèi)涵是：綜合利用計(jì)算機(jī)圖形系統(tǒng)和各種現(xiàn)實(shí)及控制等接口設(shè)備，在計(jì)算機(jī)上生成的、可交互的三維環(huán)境中提供沉浸感覺的技術(shù)。其中，計(jì)算機(jī)生成的、可交互的三維環(huán)境成為虛擬環(huán)境(即Virtual Environment，簡(jiǎn)稱VE)。 VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)近年來(lái)不斷被廣泛