熱壓罐成型工藝的過(guò)程

    熱壓罐成型工藝的過(guò)程
    
    
    熱壓罐成型工藝也稱(chēng)真空袋—熱壓罐成型工藝,是生產(chǎn)特殊行業(yè)用高纖維增強(qiáng)熱固性塑料高強(qiáng)度構(gòu)件的主要方法?;竟に囘^(guò)程是,將預(yù)浸料疊層和其他工藝輔助材料組合在一起,構(gòu)成一個(gè)真空袋組合系統(tǒng),在熱壓罐中于一定壓力(包括真空袋內(nèi)的真空負(fù)壓和袋外正壓)和溫度下固化,制成各種形狀的制件。
    由于袋內(nèi)抽真空,所以能排除空氣及物料內(nèi)的揮發(fā)物。如需進(jìn)行二次膠接的制件,可用熱壓罐法。熱壓罐成型主要設(shè)備是熱壓罐及抽真空系統(tǒng)。熱壓罐內(nèi)腔要足夠大,能按需要控溫和升溫并能承受足夠壓力,并附有自動(dòng)記錄溫度和壓力的系統(tǒng)。抽真空系統(tǒng)在制件固化前后,給袋內(nèi)提供適當(dāng)?shù)恼婵斩取?
    熱壓罐成型用模具要根據(jù)制件形狀而定。外表面要求光滑的制件常用陰模;反之,則用陽(yáng)模。模具材料根據(jù)制件的數(shù)量、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制件的樹(shù)脂類(lèi)型、固化溫度和表面粗糙度要求等,可選用鋼、鋁或纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等材料。選用模具材料時(shí),還要考慮其線(xiàn)膨脹性能。
    熱壓罐成型的工藝過(guò)程:
    ① 模具準(zhǔn)備,模具要用軟質(zhì)材料輕輕擦拭干凈,并檢查是否漏氣。然后在模具上涂布脫模劑;
    ② 裁剪和鋪疊,按樣板裁剪帶有保護(hù)膜的預(yù)浸料,剪切時(shí)必須注意纖維方向,然后將裁剪好的預(yù)浸料揭去保護(hù)膜,按規(guī)定次序和方向依次鋪疊,每鋪一層要用橡膠輥等工具將預(yù)浸料壓實(shí),趕除空氣;
    ③ 組合和裝袋,在模具上將預(yù)浸料坯料和各種輔助材料組合并裝袋,應(yīng)檢查真空袋和周邊密封是否良好;
    ④ 熱壓固化,將真空袋系統(tǒng)組合到熱壓罐中,接好真空管路,關(guān)閉熱壓罐,然后按確定的工藝條件抽真空/加熱/加壓固化;
    ⑤ 出罐脫模,固化完成后,待冷卻到室溫后,將真空袋系統(tǒng)移出熱壓罐,去除各種輔助材料,取出制件進(jìn)行修整。

    山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司專(zhuān)注于熱壓罐,硫化罐,復(fù)合材料制品等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 影響復(fù)合材料構(gòu)件熱壓罐固化成型質(zhì)量的因素

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    玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料將取代汽車(chē)用鋼 玻璃纖維是無(wú)機(jī)非金屬材料,也就是俗稱(chēng)的新材料,在強(qiáng)度、彈性、耐腐蝕性、耐磨性上都比傳統(tǒng)材料較有優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)保險(xiǎn)杠、座椅等的傳統(tǒng)材料多為鋼材,因其密度高、重量重,從而也增加了汽車(chē)油耗,而使用玻璃纖維制作的汽車(chē)復(fù)合材料,相較于傳統(tǒng)材料而言,密度較小、重量較輕。同等條件下,使用復(fù)合材料的零部件重量只有傳統(tǒng)材料零部件的1/3。 目前由于玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料成本較高,在國(guó)內(nèi)

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    熱壓罐成型工藝的過(guò)程 熱壓罐成型工藝也稱(chēng)真空袋—熱壓罐成型工藝,是生產(chǎn)特殊行業(yè)用高纖維增強(qiáng)熱固性塑料高強(qiáng)度構(gòu)件的主要方法。基本工藝過(guò)程是,將預(yù)浸料疊層和其他工藝輔助材料組合在一起,構(gòu)成一個(gè)真空袋組合系統(tǒng),在熱壓罐中于一定壓力(包括真空袋內(nèi)的真空負(fù)壓和袋外正壓)和溫度下固化,制成各種形狀的制件。 由于袋內(nèi)抽真空,所以能排除空氣及物料內(nèi)的揮發(fā)物。如需進(jìn)行二次膠接的制件,可用熱壓罐法。熱壓罐成型主要設(shè)備

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