2CY不銹鋼齒輪泵的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

時間：2020-01-05作者：泊頭市昌達(dá)泵閥有限公司瀏覽：362

2CY不銹鋼齒輪泵的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)：
　　2CY不銹鋼齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維，無腐蝕性，溫度不**80℃，粘度為5×10-6～1.5×10-3m2/s（5-1500cSt)的潤滑油或性質(zhì)類似潤滑油的其他液體以及用于液壓轉(zhuǎn)動系統(tǒng)。
2CY不銹鋼齒輪泵作為另一個主要用途：在瀝青攪拌廠用于重油噴射泵，已配置了大批的瀝青攪拌廠，得到用戶普遍**。
2CY不銹鋼齒輪泵應(yīng)用范圍
　　　　* 在輸油系統(tǒng)中可用作傳輸，增壓泵；
　　　　* 在燃油系統(tǒng)中可用作輸送、加壓、噴射的燃油泵；
　　　　* 在液壓傳動系統(tǒng)中可用作提供液壓動力的液壓泵；
　　　　* 在一切工業(yè)領(lǐng)域中，均可作潤滑油泵用；
2CY不銹鋼齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)   
　　此系列齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、泵蓋、軸承套、軸端密封等組成。齒輪經(jīng)氮化處理有較高的硬度和**性。與軸一同安裝在可更換的軸套內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。泵內(nèi)全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸送介質(zhì)而自動達(dá)到。
　　泵內(nèi)四個軸承套在泵內(nèi)浮動安裝，隨工作壓力大小自動調(diào)整端面間隙，因此泵的壓力穩(wěn)定，輸出流量脈動小，溶積**。
　　從主軸外伸端向泵看，為順時針旋轉(zhuǎn)。
　　高壓齒輪泵，2CY齒輪泵，缷油泵，輸油泵，原油泵，船用齒輪泵等。
　　流量：1.1m3/h-600m3/h壓力：0.28MPa--2.5MPa
　　主要用于油田、油庫、港口、碼頭、船舶等大流量輸油，卸油！

泊頭市昌達(dá)泵閥有限公司專注于不銹鋼齒輪泵,羅茨泵,高粘度泵,圓弧齒輪泵等

• 詞條

  詞條說明

• 齒輪泵的工作原理簡介

  齒輪泵的概念是很簡單的，即它的較基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動，最后在兩齒嚙合時排出。 在術(shù)語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個齒進(jìn)入另一個齒的流體空間時，液體就被機(jī)械性地擠排出

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  中國齒輪泵行業(yè)發(fā)展的趨勢 目前，中國齒輪泵行業(yè)的集中度不高，全行業(yè)還沒有形成有**優(yōu)勢的企業(yè)，企業(yè)之間競爭非常激烈。在行業(yè)整合的大潮中，筆者認(rèn)為可能出現(xiàn)以下幾種趨勢： 一、傳統(tǒng)國企逐漸沒落，狀況堪憂 曾幾何時，泵行業(yè)內(nèi)許多盛較一時的**企業(yè)大多風(fēng)光不再。一方面，傳統(tǒng)產(chǎn)品和通用泵類產(chǎn)品的產(chǎn)量下降非常嚴(yán)重，許多已下降到不足原生產(chǎn)量的1/4；另一方面，近年來形成的高技術(shù)泵類和特殊泵類產(chǎn)品，也因訂貨不足

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  不銹鋼齒輪泵的維護(hù)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 一． 隔離套 不銹鋼齒輪泵在采用金屬隔離套時，隔離套處于一個正弦交變的磁場中，在垂直于磁力線方向的截面上感應(yīng)出渦電流并轉(zhuǎn)化成熱量。渦流的表達(dá)式為：其中Pe－渦流；K—常數(shù)；n—泵的額定轉(zhuǎn)速；T－磁傳動力矩；F－隔套內(nèi)的壓力；D－隔套內(nèi)徑； 一材料的電阻率； —材料的抗拉強(qiáng)度。當(dāng)泵設(shè)計好后，n、T是工況給定的，要降低渦流只能從F、D等方面考慮。選用高電阻率、高強(qiáng)度的非

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  熱油泵不宜**30%設(shè)計流量下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，如果**在該條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)在出口裝旁通管，且使流量達(dá)到上述較小值以上。多齒輪式采用三個或三個以上的齒輪構(gòu)成多齒輪式齒輪泵，從動齒輪均勻地分布于主動齒輪的周圍，可使這類齒輪泵得到多種排量，各排量既可分流輸出，以分別驅(qū)動不同的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也可以合流輸出大排量，實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)的**運(yùn)動。 熱油泵的殼體或前后端蓋上開有相應(yīng)的幾個進(jìn)油口與出油口，分別和吸油管及排油管相