貨運(yùn)散戶該如何生存

時(shí)間：2018-08-09作者：上饒市佳豐物流有限公司瀏覽：471

貨運(yùn)散戶該如何生存

就目前而言，中國(guó)的公路貨運(yùn)還是以散、亂、累、運(yùn)力較端過(guò)剩為主。


但是以現(xiàn)在的趨勢(shì)來(lái)看，在將來(lái)貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)力將集中發(fā)展！


將會(huì)以大車(chē)隊(duì)，大公司為主，而零散的散戶也會(huì)慢慢地組成車(chē)隊(duì)。


零零散散的散戶生存空間會(huì)越來(lái)越?。?/span>


現(xiàn)如今因?yàn)榻鹑谡叩纫幌盗械脑?，低首付，甚?*購(gòu)車(chē)大大的刺激了之**直想入行卻沒(méi)有資本的散戶。


但也因如此，車(chē)輛的增多。貨物卻還是固定，車(chē)多于貨，造成了如今運(yùn)力過(guò)剩的模樣。運(yùn)力過(guò)剩自然運(yùn)價(jià)就節(jié)節(jié)下跌！


而關(guān)于運(yùn)價(jià)，我個(gè)人的看法是在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)只會(huì)越來(lái)越低，大幅上漲的可能性幾乎沒(méi)有，即便卡友們以罷工游行的方式來(lái)抗議，也只能說(shuō)是發(fā)泄一下內(nèi)心的積怨，可能會(huì)換來(lái)短暫的運(yùn)價(jià)小幅上漲，到最后還是要接受越來(lái)越低的運(yùn)價(jià)。


因?yàn)樯魧?duì)貨源信息的掌控程度不一，有的貨源等散戶接到手，都已經(jīng)是經(jīng)過(guò)了層層克扣，落到手里所剩無(wú)幾。


所以大車(chē)隊(duì)將會(huì)是未來(lái)趨勢(shì)，低利潤(rùn)，甚至無(wú)利潤(rùn)會(huì)逼走一大批散戶。而被逼出去的散戶又不想退出這個(gè)行業(yè)，所以會(huì)選擇當(dāng)職業(yè)司機(jī)。


正規(guī)物流公司能跑的運(yùn)價(jià)相對(duì)于個(gè)體散戶卡友來(lái)說(shuō)相對(duì)要低不少，但是人家照樣能掙錢(qián)，散戶的市場(chǎng)正一步步被大物流公司蠶食。


未來(lái)的道路運(yùn)輸市場(chǎng)肯定是以正規(guī)的大物流公司為主力軍，小散戶的生存空間**會(huì)越來(lái)越小，而且還有一個(gè)隱藏要素，那就是信用，貨主總是會(huì)對(duì)散戶有著各種各樣的看法，而對(duì)于大物流公司，他們又會(huì)有著不一樣的看法。


這樣，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱！


空間進(jìn)一步被壓榨！


或許對(duì)于散戶來(lái)說(shuō)，找?guī)讉€(gè)熟悉的人，組成車(chē)隊(duì)才是較好的選擇吧。

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