橋梁結(jié)構(gòu)安全健康數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)
橋梁結(jié)構(gòu)安全健康數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)分為:結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、荷載監(jiān)測(cè)及監(jiān)測(cè)四大部分功能數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。
橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)可分為撓度監(jiān)測(cè)、裂縫監(jiān)測(cè)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、索力監(jiān)測(cè)、位移監(jiān)測(cè)及應(yīng)變監(jiān)測(cè)等類型。
1)撓度監(jiān)測(cè)
橋梁主體的撓度與橋梁的承載能力及抵御動(dòng)載荷的能力密切相關(guān),橋梁收到承載車輛、行人及索拉的共同作用,受力復(fù)雜,因此對(duì)梁體撓度進(jìn)行監(jiān)測(cè)較為重要,主要采用靜力水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量。
2)裂縫監(jiān)測(cè)
裂縫監(jiān)測(cè)采用裂縫針進(jìn)行測(cè)量,其主要用于不同的結(jié)構(gòu)體的裂縫變化測(cè)量。
3)振動(dòng)監(jiān)測(cè)
橋梁動(dòng)力特性參數(shù)(頻率、振型和阻尼)和振動(dòng)水平(強(qiáng)度和幅值)是橋梁整體安全的標(biāo)志,橋梁材料的強(qiáng)度的退化會(huì)引起結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的改變,例如橋梁結(jié)構(gòu)剛度的降低會(huì)引起橋梁自振頻率的降低,橋梁局部振型的改變可能預(yù)示著結(jié)構(gòu)局部損壞。因此對(duì)橋梁動(dòng)力特性及振動(dòng)水平的監(jiān)測(cè)能夠起到整體上對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)的目的。
4)索力監(jiān)測(cè)
對(duì)于斜拉橋和懸索橋的張拉、索老化、疲勞以及受力變化會(huì)直接影響到結(jié)構(gòu)的受力與安全。索力是一個(gè)影響斜拉橋和懸索橋的一個(gè)**因素。
5)位移監(jiān)測(cè)
橋塔作為橋梁的重要承重結(jié)構(gòu),主梁恒荷載、活荷載均通過對(duì)稱在左右兩側(cè)拉索傳遞到橋塔,其受力主要是豎直向下的力,并把豎向力傳遞給橋墩。通過對(duì)橋塔**點(diǎn)三維空間位置變化進(jìn)行監(jiān)測(cè),了解橋塔的位移情況和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
6)應(yīng)變監(jiān)測(cè)
主要通過應(yīng)變監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn),主要檢查橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵界面的受力情況,以了解結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期或瞬間的受力情況??梢粤私庾鳛橹饕辛?gòu)件的受力狀態(tài),以及診斷橋梁的病害。
橋梁安全技術(shù)狀況評(píng)定的判定標(biāo)準(zhǔn)
目前我國(guó)公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)參照《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)。
該規(guī)范將橋梁技術(shù)狀況分為5 類:1 類為完好、良好;2類為較好;3 類為較差;4 類為差;5 類為危險(xiǎn)。
橋梁評(píng)價(jià)按構(gòu)件、部件、部位(橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu))和全橋的順序依次進(jìn)行,采用分層加權(quán)綜合與單項(xiàng)指標(biāo)控制相結(jié)合的方法。
《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)針對(duì)常見的梁式橋、拱式橋、懸索橋和斜拉橋,細(xì)化了不同的部件分類,并考慮了不同部件對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全影響程度的差異,將橋梁部件進(jìn)一步分成主要部件和次要部件,賦以不同權(quán)重。同時(shí),針對(duì)嚴(yán)重缺陷或病害,也規(guī)定了14種可以直接評(píng)定為5 類橋的情況。
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詞條
詞條說明
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