數(shù)顯軌距尺

時間：2024-08-09作者：湖北聚高測控技術(shù)有限公司瀏覽：30

 鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準點的示值誤差為士0.20mm;1391mm和1348mm點的示值誤差為士0.25mm;在*高全量程范圍內(nèi)，對正量程至少三點(含上限點)和負量程(如果存在)每隔50mm(含下限點)進行檢定，示值誤差不能*過±l.3mm*高掉頭誤差不能*過l.3mm。

  由上面的介紹可以看出，機械式軌距尺結(jié)構(gòu)簡單，全是機械結(jié)構(gòu)，操作起來比較麻煩，而且精度較低，特別是*高視覺將帶來很大的誤差;還要人工記錄數(shù)據(jù)，晚間還要輔助照明設(shè)備，給操作工人帶來很大不便。

  數(shù)顯軌距尺用*的微電子技術(shù)和智能化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，自帶溫度補償優(yōu)化，溫小，了材料熱脹冷縮對測量精度的影響;零級軌距尺軌距分辨力0.01mm,水平分辨力**0.05mm，可以用于速度不大于350Km/h的路線。

  穩(wěn)定性好：抗電磁干擾強，符合GB/T18268-2000中電磁兼容的規(guī)定，很好解決了數(shù)據(jù)漂移，重復測量50000次后，穩(wěn)定性依舊**0.10mm。

使用方便：

1.OLED顯示，*高、軌距、查照間隔和護背距離等數(shù)據(jù)單標定、清晰直觀，適合室外強光讀數(shù)和夜間測量。

2.使用時，卡住測點后，軌距尺自動完成所有數(shù)據(jù)的測量，直接讀取測量數(shù)據(jù)，了視覺誤差和刻線間估算讀數(shù)這兩種誤差，省去了使用機械軌距尺繁瑣的操作程序。

3.軌距尺操作界面簡單，按鍵人性化設(shè)置，僅有三個按鍵，功能強、按鍵少，中文大字體顯示，一目了然，一看就會。

4.一鍵鎖定屏幕，*彎腰度數(shù)，屏幕鎖定后可以邊走邊記錄，省時省力。

5.維修簡單：不需要換機械刻線測量機構(gòu)部，了換機械刻線測量機構(gòu)部件所帶來的費用。

6.校準簡單：只需要按照OLED提示，逐步校準，一般校準只需要2分鐘。

7.具有功能，-30℃ ～ +55℃的溫度范圍，可適用于全天候、各種自然環(huán)境下的野外使用。

8.較長待機，軌距尺連續(xù)工作時間為6天。

  可以看出該系統(tǒng)對傳統(tǒng)的機械刻度式軌距尺有了很大的改善，彌機械軌距尺讀數(shù)費時、測量結(jié)果隨意性和人為誤差的缺點，自動檢測、自動存儲檢測數(shù)據(jù)，并隨時查詢、打印輸出等功能.對測量工作實施有效的管理。

 

 


湖北聚高測控技術(shù)有限公司專注于測控產(chǎn)品科技開發(fā),生產(chǎn),銷售等

• 詞條

  詞條說明

• 數(shù)顯軌距尺

  ?鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準點的示值誤差為士0.20mm;1391mm和1348mm點的示值誤差為士0.25mm;在*高全量程范圍內(nèi)，對正量程至少三點(含上限點)和負量程(如果存在)每隔50mm(含下限點)進行檢定，示值誤差不能*過±l.3mm*高掉頭誤差不能*過l.3mm。??由上面的介紹可以看出，機械式軌距尺結(jié)構(gòu)簡單，全是機械結(jié)構(gòu)，操作起來比

• 護軌是什么

  鐵路線路上有一重要的裝置它的名字叫“護軌”是在軌道上鋼軌內(nèi)側(cè)加鋪的不承受車輪豎直荷載的鋼軌。??護軌的重要性？為了確保鐵路列車車輪運行方向、減少鋼軌軌頭的側(cè)面磨耗與接觸疲勞損傷，降低養(yǎng)護維修工作量，防止列車車輪脫軌事故發(fā)生，需要在軌道關(guān)鍵部位設(shè)置護軌。護軌還可根據(jù)其他需要設(shè)置。主要場景鋪設(shè)-?道岔?-道岔護軌的主要作用是制約車輪的走行方向，使之通過“有害空間

• 尖頭細桿寬座深度卡尺

  ? ? ? ?鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機車、車輛荷載的作用。它的強度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運輸?shù)?、平穩(wěn)和暢通鋼軌的使用條件十分復雜,所處環(huán)境非?？量獭Ｓ捎阡撥夐L期受到列車的碾壓不可避免會造成各種傷損,所以分析鋼軌在使用中所受的各種荷載作用，對減輕鋼軌的傷損，延長鋼軌的使用壽命均有幫助。總的來說鋼軌會受到來自三個方向上的力?①垂直作用于軌面的豎向力

• 曲線病害之鋼軌磨耗

  運行著的列車在進入曲線后，由于牽引力和慣性力作用，使車體沿著切線方向運行，而軌道則迫使車體轉(zhuǎn)向，這樣勢必形成車輪沖擊軌道，造成鋼軌的磨耗。因此在曲線軌道上鋼軌磨耗是曲線的主要病害之一，研究鋼軌磨耗是為了減少或不正常磨耗，從而延長鋼軌的使用壽命。?鋼軌磨耗有垂直磨耗和側(cè)面磨耗兩種形式：1、鋼軌垂直磨耗主要是由于內(nèi)外軌輪滾動距離與內(nèi)外軌線長度不相適應的長度差，要用輪對在鋼軌上的滑行來加以調(diào)整，這是曲線