透水混凝土路面是多孔、輕質、無細骨料的混凝土,由水泥、特殊添加劑、骨料、水用特殊配比混合而成。比其它地面鋪裝材料較為優(yōu)良、環(huán)保,屬于全透水類型,特點就是:透水、保水、透氣。
透水混凝土作為環(huán)境負荷減少型混凝土,除卻透水效果良好、雨水收集充足等功能外,兼具吸聲降噪、抗洪澇災害、緩解城市“熱島效應”等作用。
根據(jù)基層厚度、溢流及排水方式的不同,透水路面可分為以下幾種結構:
1)具有較小蓄水能力的透水基層
這種路面基層主要有找平層、透水基層組成,透水基層有很大的空隙率,但是厚度不大,因此透水性強,適用于降水量較少、墊層透水能力很強且具有較高承載力的區(qū)域。主要用于人行道、非機動車道、廣場、停車場及步行街等場所。
2)具有蓄水能力的透水基層
一般由找平層、蓄水基層、土工織物構成,蓄水層厚度,且空隙率較小,當降雨量不能及時排出時,一部分雨水就儲存在基層中,避免路面積水。這種基層適合雨量的區(qū)域,邊蓄水、邊排水。蓄水層下面為土工織物,其作用是保持墊層承載力。
3)內(nèi)部具有溢流結構的透水路面
4)周邊溢流結構
透水路面周邊溢流結構:已經(jīng)廣泛應用于停車場,因此要求這種透水地坪具有一定荷載能力,但是增加強度的同時,透水能力有所下降,當雨水量大,無法及時排掉雨水,容易造成路面積水,因此采用周邊溢流結構。
具體做法即采用一定厚度開級配碎石做面層,下面直接由有一定坡度的墊層支撐,墊層上面有土工織物,整個基層猶如一個蓄水池。如此一來,當降雨大時,雨水可以直接從周邊溢流進基層蓄水池,再排出路外。
非透水路面的溢流結構:傳統(tǒng)路面沒有透水作用,溢流結構采用透水路面磚做面層,且與非透水地坪具有相同設計標高,不僅美觀,而且具有一定承受輕型荷載能力,但不能承受重型交通,這個結構類似邊溝,具有非常理想的排水能力。
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詞條說明
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