鋰電池空運(yùn)出口的要求

時間：2023-04-04作者：深圳市美洋國際物流有限公司瀏覽：55

近年來，鋰電池起*炸的新聞很多，鋰電池的運(yùn)輸安全也一度被推上了風(fēng)口浪尖。這有很多的因素，很大的一部分原因的發(fā)貨人及承運(yùn)人沒有重視鋰電池的風(fēng)險性，涉嫌瞞報闖關(guān)，會出現(xiàn)以下后果：

1.海事查驗(yàn)的話，涉及到危險品瞞報，會被海事扣貨，根據(jù)嚴(yán)重程度交罰金，寫情況說明，然后追溯三年的記錄。

2.嚴(yán)重的會涉及到刑事責(zé)任。

3.如果被航司查到的話，航司會對貨主和訂艙罰款，很多航司都已經(jīng)陸續(xù)發(fā)出來通知了，嚴(yán)查鋰電池類產(chǎn)品，特別強(qiáng)調(diào)了9類鋰電池UN3480

4.如果運(yùn)輸出現(xiàn)問題，任何的協(xié)議、保險等都是沒法理賠的，為什么？因?yàn)槟闶遣m報，是違法違規(guī)行為，給你理賠。不來追究你瞞報的責(zé)任就是好的了。

5.如果運(yùn)輸沒問題，到了目的港之后，也會涉及到海關(guān)、海事等部門的檢查，有被扣貨的風(fēng)險。特別是歐美國家，對鋰電池產(chǎn)品檢查非常嚴(yán)格的地方。一旦查到就是扣貨繳納巨額罰金。

6.最后，如果順利到了收貨人手里了，那萬一產(chǎn)品質(zhì)量有問題需要退運(yùn)或者退運(yùn)返修呢，你是起運(yùn)港瞞報出去的，若退運(yùn)則相當(dāng)于進(jìn)口，而中國對危險品進(jìn)口檢查非常嚴(yán)格，瞞報出去再復(fù)運(yùn)進(jìn)來注定要被追責(zé)的。

下面來講一下鋰電池空運(yùn)進(jìn)出口的要求與操作流程：

鋰電池屬于9類危險品，UN3480，所以在空運(yùn)出口中必須要提供空運(yùn)鑒定報告，上海這邊較*的就是上?；ぱ芯吭海ê喎Q上化院）出具的鑒定報告。

那么鋰電池空運(yùn)出口是否要提供危包證呢，首先是危險品就要提供危包證，不是的話自然不需要危包證。這里有個判斷鋰電池是否是危險品的技巧，就是需要看電池的類型，類型有兩種

一、包裝細(xì)則PI965 SECTION IA

1、需要申報單

2、UN包裝（II）

3、標(biāo)簽9類 CAO

4、貨機(jī)≤35KG

5、2011.12.31之后出廠的外包裝需要顯示功率

二、包裝細(xì)則PI965 SECTION IB

1、需要申報單

2、不需要UN包裝，1.2M跌落試驗(yàn)

3、標(biāo)簽9類/鋰電池（加注聯(lián)系電話）CAO

4貨機(jī)≤10KG

如果這個看不懂的話，還可以根據(jù)額定功率去判斷，額定功率分為電芯額定功率和電池額定功率。

鋰電池電芯＞20W,鋰電池＞100W，屬于危險品，提供危包證和空運(yùn)鑒定報告

鋰電池電芯＜20W,鋰電池＜100W，不屬于危險品




鋰電池空運(yùn)出口的流程是怎么樣的呢：

1、備貨：提供貨物資料，如品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址等。

2、預(yù)訂倉位：根據(jù)所*的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號、件數(shù)、重量、體積，預(yù)訂艙。

3、配倉：核對貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書上預(yù)報數(shù)量的差別。對預(yù)訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機(jī)型、板箱型號、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。

4、出口報關(guān)，常規(guī)的報關(guān)資料（箱單發(fā)票等）

5、報關(guān)放行：貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后簽單，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、。

6.航班：需要聯(lián)程中轉(zhuǎn)的貨物，在貨物運(yùn)出后，提供二程、三程航班中轉(zhuǎn)信息，確認(rèn)中轉(zhuǎn)情況。及時將上述信息反饋給客房，以便遇到有不正常情況及時處理。

7、貨物到港通知：貨物到達(dá)*港口后，由通知客戶。

8、拿正本提單及清關(guān)文件清關(guān)。

9、清關(guān)放行：提單及清關(guān)文件蓋好海關(guān)放行章后即可放行。


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• 詞條

  詞條說明

• 鋰電池空運(yùn)出口要求有哪些?

  電池空運(yùn)，鋰電池空運(yùn)要求有哪些?由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運(yùn)輸，如處理不當(dāng)，易燃燒和，事故也時有發(fā)生。其包裝和運(yùn)輸中非規(guī)范行為而導(dǎo)致事故越來越受到重視，上多個機(jī)構(gòu)頒布有多個規(guī)定，各管理機(jī)構(gòu)也愈發(fā)嚴(yán)格，提高操作要求，不斷修改規(guī)定和法規(guī)(如：ITAT針對鋰電池運(yùn)輸每兩年就修改一次規(guī)定)。一、鋰電池運(yùn)輸基本要求(1)鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險品;(2)所有鋰電池(

• 鋰電池空運(yùn)出口的要求

  近年來，鋰電池起*炸的新聞很多，鋰電池的運(yùn)輸安全也一度被推上了風(fēng)口浪尖。這有很多的因素，很大的一部分原因的發(fā)貨人及承運(yùn)人沒有重視鋰電池的風(fēng)險性，涉嫌瞞報闖關(guān)，會出現(xiàn)以下后果：1.海事查驗(yàn)的話，涉及到危險品瞞報，會被海事扣貨，根據(jù)嚴(yán)重程度交罰金，寫情況說明，然后追溯三年的記錄。2.嚴(yán)重的會涉及到刑事責(zé)任。3.如果被航司查到的話，航司會對貨主和訂艙罰款，很多航司都已經(jīng)陸續(xù)發(fā)出來通知了，嚴(yán)查鋰電池類產(chǎn)

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