橋梁防落梁緩沖鏈用來(lái)抗震,防止梁體墜落或脫開(kāi)的連接措施
橋梁防落梁緩沖鏈構(gòu)造做法:包括設(shè)置在相鄰梁體之間 和/或橋臺(tái)與梁體之間的連桿裝置,在橋梁全長(zhǎng)方向上形成至少一聯(lián)柔性連接體系,連桿裝置由連桿、阻尼器構(gòu)成。
橋梁防落梁緩沖鏈一般為防止梁部結(jié)構(gòu)在地震力等特殊荷載作用下的安全性能,在梁與墩之間設(shè)置防落梁設(shè)施,一般是為了防止梁部在地震力等荷載下發(fā)生橫向或者縱向的位移,安裝時(shí)和防落梁擋塊預(yù)埋件連接在一起,通常安裝在支座旁邊,靠近線路中心線一側(cè)。懸空安裝時(shí)因?yàn)樗皇菫榱朔乐沽翰康臋M向或者縱向位移,并不是承重結(jié)構(gòu)。
一種緩沖耗能型鏈?zhǔn)綐蛄悍缆淞貉b置,包括預(yù)埋鋼板,所述預(yù)埋鋼板兩個(gè)一組,每組兩個(gè)預(yù)埋鋼板之中,其中一個(gè)預(yù)埋于橋梁主梁的伸縮縫下方的橋墩一側(cè),另一個(gè)位于橋梁主梁的底部,每組兩個(gè)鋼板均位于伸縮縫的同側(cè),所述兩個(gè)預(yù)埋鋼板通過(guò)拉索鏈條連接,所述拉索鏈條由若干個(gè)連接環(huán)依次首尾相扣搭接而成;所述拉索鏈條的中部設(shè)有套裝于其外部的套管,所述套管的表面貫穿了兩個(gè)與其軸線垂直的螺栓,兩個(gè)螺栓分別穿過(guò)拉索鏈條的其中一個(gè)連接環(huán),在兩個(gè)螺栓之間相鄰的連接環(huán)之間設(shè)有間隙。本實(shí)用新型在地震中,上部橋梁主梁會(huì)產(chǎn)生相對(duì)較大水平位移,連接在主梁與橋墩之間的拉索鏈條限制上部梁體的較大水平位移,預(yù)防落梁震害。
橋梁防落梁緩沖鏈可以防止梁體墜 從歷次強(qiáng)烈破壞性地震災(zāi)害中可以看出,橋梁梁體自身因直接的地震動(dòng)力而毀壞的現(xiàn)象較為少見(jiàn),但因支承長(zhǎng)度不足、支承連接件失效等引起的落梁、主梁的移動(dòng)、扭曲、裂縫等現(xiàn)象常有發(fā)生,其中落梁現(xiàn)象較為嚴(yán)重。橋梁作為交通線上的樞紐工程,一旦發(fā)生落梁破壞,將使整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)陷入癱瘓,嚴(yán)重阻礙救援及災(zāi)后重建工作。為防止地震產(chǎn)生的落梁和碰撞破壞,需對(duì)橋梁進(jìn)行相應(yīng)的抗震措施的完善,所以防落梁裝置就被應(yīng)用了,防落梁裝置包括防落梁緩沖模塊、防撞梁緩沖模塊以及連桿、緊固螺栓、預(yù)埋鋼管等主要構(gòu)件。
詞條
詞條說(shuō)明
橋梁防落梁緩沖鏈用來(lái)抗震,防止梁體墜落或脫開(kāi)的連接措施橋梁防落梁緩沖鏈構(gòu)造做法:包括設(shè)置在相鄰梁體之間 和/或橋臺(tái)與梁體之間的連桿裝置,在橋梁全長(zhǎng)方向上形成至少一聯(lián)柔性連接體系,連桿裝置由連桿、阻尼器構(gòu)成。橋梁防落梁緩沖鏈一般為防止梁部結(jié)構(gòu)在地震力等特殊荷載作用下的安全性能,在梁與墩之間設(shè)置防落梁設(shè)施,一般是為了防止梁部在地震力等荷載下發(fā)生橫向或者縱向的位移,安裝時(shí)和防落梁擋塊預(yù)埋件連接在一起,通
由于多數(shù)行業(yè)需要高空作業(yè),作業(yè)人員在鋼梁等高處行走,操作時(shí)面臨各種各樣的風(fēng)險(xiǎn),為防止作業(yè)人員發(fā)生人身墜落從而造成嚴(yán)重后果,確保高空作業(yè)人員的安全,我們需要在施工現(xiàn)場(chǎng)的高空作業(yè)面上安裝一條臨時(shí)或*鋼絲繩或?qū)к壍纳€裝置。下面就讓我們通過(guò)一組圖片來(lái)了解施工作業(yè)及安裝現(xiàn)場(chǎng)在施工過(guò)程中采取臨時(shí)或*安裝一系列的鋼絲繩在高空作業(yè)面上,這種臨時(shí)或*安裝的鋼絲繩被稱之為“生命線”。作業(yè)人員在高工作業(yè)時(shí)將身
垂直循環(huán)類(lèi)設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理
1、設(shè)備結(jié)構(gòu)組成垂直循環(huán)類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備主要由鋼結(jié)構(gòu)主體框架、載車(chē)盤(pán)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、變頻+PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)(包括故障自動(dòng)檢索系統(tǒng))及配套系統(tǒng)(包括安防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、斷續(xù)電系統(tǒng)及智能停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng))等部分組成。其中:(1)主體框架主要包括:前后左右支柱、前后組合機(jī)架等;(2)載車(chē)盤(pán)主要包括:載車(chē)盤(pán)、主梁、吊臂等;(3)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要包括:電機(jī)+減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)主軸、鏈輪+鏈條等;(4)傳動(dòng)系統(tǒng)主要
人防防護(hù)門(mén)就是人民防護(hù)工程出入口的門(mén),人防門(mén)分類(lèi)比較鮮明,有普通單、雙扇防護(hù)密閉門(mén)和密閉門(mén),活門(mén)檻單、雙扇防護(hù)密閉門(mén)和密閉門(mén)等多種ren-fang設(shè)備。(1)、連通口防護(hù)密閉封堵板連通口防護(hù)密閉封堵板的特點(diǎn)是采用拼裝式,單體質(zhì)量輕,尺寸模數(shù)化,便于安裝。人防防護(hù)門(mén)適用于臨戰(zhàn)時(shí)快速封堵兩個(gè)防護(hù)單元之間隔墻的連通口,不適用與人防工程外部穿墻孔的封堵。風(fēng)口防護(hù)密閉封堵適用與臨戰(zhàn)時(shí)快速封堵兩個(gè)防護(hù)單元之間
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