簡述一下專線運(yùn)輸和干線運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

時(shí)間：2023-01-09作者：佛山市南海區(qū)鑫贛通物流部瀏覽：162

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流貨運(yùn)服務(wù)要求更多，也慢慢開發(fā)出了許多服務(wù)，專線運(yùn)輸和干線運(yùn)輸就是物流行業(yè)中的基礎(chǔ)服務(wù)？那么這兩者有什么區(qū)別呢？




一、專線運(yùn)輸

的概念中，專線就是指專線運(yùn)輸?shù)囊馑?，是物品運(yùn)輸?shù)囊环N，是一種點(diǎn)對點(diǎn)的固定運(yùn)輸路線。比如說，深圳到南京專線、深圳到重慶專線、深圳到山東專線等等。

做專，只做兩個(gè)城市之間的運(yùn)輸服務(wù)，中間不會(huì)做什么交接的過程，基本是全程直達(dá)的模式，所以運(yùn)輸成本比較低。對于一些資源不是，發(fā)車的時(shí)間可能也會(huì)比較靈活，沒有固定。

二、干線運(yùn)輸

而干線運(yùn)輸則是屬于專線運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)分支，主要是專線運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地之后的干支運(yùn)輸，即二級(jí)派送部分。簡單來說，就是貨物到達(dá)*城市之后，再選擇二線城市，分別把貨物送出去，這個(gè)也算是專線運(yùn)輸?shù)囊环N延伸。

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)那么發(fā)達(dá)，物品運(yùn)輸不可能只限于大城市，采取干線運(yùn)輸也是適應(yīng)市場變化的一個(gè)一個(gè)非常有必要的舉措。專線運(yùn)輸與干線分支運(yùn)輸結(jié)合在一起，可以讓客戶的貨物較快較好地到達(dá)目的地，提高物流服務(wù)水平




三、專線和干線的區(qū)別

干線運(yùn)輸呢？既然是起骨干作用就應(yīng)該有**的作派，專線也該被它給招安了，事實(shí)卻不是這樣。干線運(yùn)輸除了運(yùn)物還運(yùn)人，不僅僅是指公路運(yùn)輸也包含了海陸空和鐵路的省市間運(yùn)輸；專線運(yùn)輸，省內(nèi)省際（支線和干線）在市場上都存在（有點(diǎn)繞），有點(diǎn)大小通吃的樣子。


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