什么是零擔(dān)物流

時(shí)間：2023-01-09作者：佛山市南海區(qū)鑫贛通物流部瀏覽：182

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 專線物流大件運(yùn)輸主要有以下幾個(gè)特性

  1.固定的線路表示，專線物流運(yùn)輸其實(shí)就是擁有固定路線的物流運(yùn)輸方式，并且它們是兩點(diǎn)*式的物流運(yùn)輸。2.縮短運(yùn)輸時(shí)間成本專線物流運(yùn)輸就是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，專線物流運(yùn)輸可以在時(shí)間節(jié)約成本，并且不受其他情況的影響。3.運(yùn)輸成本較低表示，專線物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本是非常低的，這主要是因?yàn)樵谶M(jìn)行專線物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候都是一整車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，所以可以按照車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)。4.有自己的網(wǎng)點(diǎn)專線物流運(yùn)輸擁有多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這主要是為了

• 為啥要選擇零擔(dān)物流？—零擔(dān)物流的五大特點(diǎn)

  零擔(dān)物流是貨物運(yùn)輸中比較重要的一部分，相對(duì)于其他種類的汽車貨物運(yùn)輸，特別是整車，零擔(dān)貨物運(yùn)輸有其*有的特點(diǎn)：不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁俊?shù)量、流量在一定程度上是不確定的，特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價(jià)格的差異，以及受季節(jié)性和交通狀況的影響，采用運(yùn)輸合同的方式很難將其納入計(jì)劃管理的范圍。工作環(huán)節(jié)復(fù)雜：貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸中存在著許多環(huán)節(jié)，包括貨物的種類和規(guī)格、詳細(xì)的操作過(guò)程以及對(duì)貨物裝載和裝載的要求較高。因

• 零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么

  零擔(dān)貨物運(yùn)輸特點(diǎn)1、貨物需要湊整發(fā)車，發(fā)車速度慢由于貨源主所寄物品不夠一車，而且有時(shí)會(huì)出現(xiàn)較多貨源主托運(yùn)貨物，物品較零散，所以需要等貨物湊整車再發(fā)車，在發(fā)車時(shí)間上較慢。有急件也需要安裝已經(jīng)規(guī)定好的時(shí)間出發(fā)。2、托運(yùn)的貨物零散零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于一輛運(yùn)輸?shù)能嚿嫌胁煌呢浽粗?，同時(shí)每個(gè)貨源主所托運(yùn)的物品的地址不太相同，但是所到的中轉(zhuǎn)站是一樣的。3、運(yùn)輸環(huán)節(jié)較多零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在組織工作復(fù)雜零擔(dān)貨運(yùn)

• 零擔(dān)物流平臺(tái)網(wǎng)-行業(yè)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式需要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展

  一、行業(yè)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式需要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展商業(yè)模式上能否創(chuàng)新，決定了企業(yè)的生存與發(fā)展。專線正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，物流企業(yè)也正在摸索中試圖建立自己的商業(yè)模式，就像馬云打造菜鳥網(wǎng)絡(luò)一樣，未來(lái)是否成功誰(shuí)也說(shuō)不清楚，但是這個(gè)事情是一定要做的?，F(xiàn)實(shí)情況告訴我們，不改變就意味著消亡。零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)商業(yè)模式上的創(chuàng)新應(yīng)該向哪些方向轉(zhuǎn)變，一是精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，開拓高附加值產(chǎn)品。二是聯(lián)盟化網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，分?jǐn)偝杀?，尋求利?rùn)。標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)