詞條
詞條說(shuō)明
零擔(dān)物流規(guī)定:為便于配裝和保管,每批零擔(dān)貨物不得**過(guò)300件,每一件零擔(dān)貨物的體積較小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。下列貨物不得按零擔(dān)物流:(1)需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮唬?)規(guī)定限按整車(chē)辦理的危險(xiǎn)貨物;(3)易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過(guò)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);(4)密封;(5)不易計(jì)算件數(shù)的貨物;(6)未裝容器的活動(dòng)物
有一些客戶(hù)想要從一個(gè)城市發(fā)貨到另外一個(gè)城市,但是由于物品較少,有一些物流公司就告訴客戶(hù),我們公司到另一個(gè)城市沒(méi)有專(zhuān)線物流,那么專(zhuān)線物流是什么意思?專(zhuān)線物流跟一般物流有什么區(qū)別,下面給大家詳細(xì)介紹。專(zhuān)線物流的發(fā)貨流程:一、一個(gè)城市到另一個(gè)城市的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨二、發(fā)貨時(shí)間不固定,可能是幾天發(fā)一次貨,也有可能十幾天發(fā)一次貨。三、專(zhuān)線物流不會(huì)上門(mén)取貨,也不會(huì)送貨上門(mén),會(huì)把貨卸在物流點(diǎn),需要自提貨物。這些基本就
同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇,專(zhuān)線物流該如何破局?
作為在各物流園內(nèi)較常見(jiàn)的專(zhuān)線公司也面臨著激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),貨源被進(jìn)一步分流。專(zhuān)線運(yùn)輸從業(yè)者復(fù)雜 市場(chǎng)集中度低專(zhuān)線物流領(lǐng)域目前依舊存在著較為嚴(yán)重的小散亂現(xiàn)象在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域,實(shí)際做運(yùn)輸?shù)幕径际菍?zhuān)線。專(zhuān)線的特點(diǎn)在于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸,不分撥,不中轉(zhuǎn),成本相對(duì)較低。在整體結(jié)構(gòu)上來(lái)看,專(zhuān)線運(yùn)輸領(lǐng)域的參與者由眾多中小型物流企業(yè)和散戶(hù)構(gòu)成,市場(chǎng)集中度非常低。國(guó)內(nèi)排行**的十家專(zhuān)線物流企業(yè),合計(jì)市占率不**過(guò)1
專(zhuān)線物流其實(shí)就是直達(dá)運(yùn)輸,是某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專(zhuān)線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專(zhuān)線運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)流程大致如下:接單(登記客戶(hù)和貨物信息,公路調(diào)度配載,空運(yùn)訂艙);提貨發(fā)運(yùn)(統(tǒng)籌車(chē)輛,或者確定飛機(jī)艙位);在途追蹤(司機(jī)信息反饋,空運(yùn)運(yùn)單查詢(xún),到貨反饋);到達(dá)簽收(貨物配送交接,向客戶(hù)反饋);對(duì)賬結(jié)算(根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方,結(jié)賬完成后流程結(jié)束)
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