運(yùn)用雷達(dá)測(cè)速裝置對(duì)球類運(yùn)動(dòng)中球速進(jìn)行檢測(cè)是一種較為常見(jiàn)的手段,目前球類運(yùn)動(dòng)雷達(dá)測(cè)速裝置大概有兩類: 但不管是哪種雷達(dá)測(cè)速裝置,都離不開(kāi)基于多普勒效應(yīng)的測(cè)速雷達(dá)。巍泰技術(shù)高爾夫球速度檢測(cè)雷達(dá)WTR-520能準(zhǔn)確檢測(cè)揮桿較高速度和擊球點(diǎn)的初始球速;棒球速度檢測(cè)雷達(dá)WTR-521可準(zhǔn)確檢測(cè)范圍內(nèi)棒球運(yùn)動(dòng)的實(shí)時(shí)速度。動(dòng)態(tài)測(cè)速范圍大,能捕捉**高速運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)速度、穩(wěn)定性好;可應(yīng)用于多項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)賽事、教學(xué)和訓(xùn)練中,能協(xié)助選手較好地調(diào)整擊球或投球姿勢(shì),獲得較好地運(yùn)動(dòng)成績(jī)。
手持式雷達(dá)測(cè)速裝置:通過(guò)操作人員手持雷達(dá)測(cè)速裝置對(duì)球類運(yùn)動(dòng)進(jìn)行跟蹤和球速檢測(cè)。
固定式雷達(dá)測(cè)速裝置:雷達(dá)測(cè)速裝置固定放置在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地,具有匹配球類運(yùn)動(dòng)軌跡的檢測(cè)角或檢測(cè)面。
但由于手持式雷達(dá)測(cè)速裝置易受操作人員的經(jīng)驗(yàn)和反應(yīng)速度限制,較難保證每次檢測(cè)的精準(zhǔn)性和完整性。各種球類運(yùn)動(dòng)軌跡的差異性較大,其固定的檢測(cè)角或檢測(cè)面難以適應(yīng)各種球類運(yùn)動(dòng)所需。
衍生出了一種新型球類雷達(dá)測(cè)速裝置,它與固定測(cè)速裝置類似,具備一定球類運(yùn)動(dòng)軌跡的檢測(cè)角或檢測(cè)面。但可以通過(guò)調(diào)節(jié)支架胡殼體夾角,使殼體的仰角改變,即改變了雷達(dá)**器、雷達(dá)接收器的檢測(cè)方向,以適應(yīng)各種球類運(yùn)動(dòng)軌跡,消除操作人員經(jīng)驗(yàn)和反應(yīng)速度限制。
巍泰技術(shù)(武漢)有限公司專注于測(cè)速預(yù)警雷達(dá),智能交通雷達(dá),人員監(jiān)測(cè)雷達(dá)等
詞條
詞條說(shuō)明
巍泰技術(shù)高速應(yīng)急車道占用與測(cè)速抓拍雷達(dá)解決方案
應(yīng)急車道是發(fā)生突發(fā)事件時(shí),供執(zhí)行搶險(xiǎn)與救援任務(wù)車輛通行的“生命通道”。根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定:“除執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、工程救險(xiǎn)車、救護(hù)車外,其他機(jī)動(dòng)車不得進(jìn)入‘應(yīng)急車道’內(nèi)行駛。隨著車輛保有量上升,道路交通壓力不斷增大,應(yīng)急車道被占用的違章行為在各種違章行為中占比高。如何運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)科技,加大對(duì)占用應(yīng)急車道的查處力度,彌補(bǔ)警車巡邏、視頻巡檢、無(wú)人機(jī)巡查覆蓋面的不足,成為交通安全管理的重要課
相比熱成像與視頻識(shí)別技術(shù),毫米波人員監(jiān)測(cè)雷達(dá)較適用于通道人數(shù)統(tǒng)計(jì)?
通道人數(shù)統(tǒng)計(jì),常應(yīng)用于公共交通、商業(yè)街道、旅游景區(qū)等系統(tǒng)中,能夠?qū)崟r(shí)統(tǒng)計(jì)在特定的時(shí)間段內(nèi)該地區(qū)的行人流量數(shù)據(jù),獲得的數(shù)據(jù)對(duì)于區(qū)域安全和流量控制具有重要的參考意義?,F(xiàn)有技術(shù)中,為了統(tǒng)計(jì)進(jìn)入或離開(kāi)特定區(qū)域的行人流量,通常需要在區(qū)域的入口或出口通道處設(shè)置相應(yīng)的人數(shù)統(tǒng)計(jì)裝置。閘機(jī)是一種常見(jiàn)的通道人數(shù)統(tǒng)計(jì)裝置,即在區(qū)域的入口和出口處,設(shè)置一個(gè)或多個(gè)閘機(jī),閘機(jī)上具有分割人數(shù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。例如,把手或閘門,機(jī)械結(jié)
巍泰技術(shù)不采集人臉的客流統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)——毫米波客流統(tǒng)計(jì)雷達(dá)
我國(guó)《個(gè)人信息保護(hù)法》*二十六條規(guī)定,在公共場(chǎng)所安裝圖像采集、個(gè)人身份識(shí)別設(shè)備,應(yīng)當(dāng)為維護(hù)公共安全所必需,遵守國(guó)家有關(guān)規(guī)定,并設(shè)置顯著的提示標(biāo)識(shí)。所收集的個(gè)人圖像、身份識(shí)別信息只能用于維護(hù)公共安全的目的,不得用于其他目的;**個(gè)人單獨(dú)同意的除外。此外,《個(gè)人信息保護(hù)法》*五條規(guī)定,處理個(gè)人信息應(yīng)當(dāng)遵循合法、正當(dāng)、必要和誠(chéng)信原則,不得通過(guò)誤導(dǎo)、欺詐、脅迫等方式處理個(gè)人信息。因此,相關(guān)方面必須在顯眼處
毫米波雷達(dá)傳感器相較于紅外在智能家居中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)與場(chǎng)景分析
導(dǎo)語(yǔ):較精準(zhǔn)的判斷,可以實(shí)現(xiàn)較精準(zhǔn)的聯(lián)動(dòng),而信息的收集需要高精度的傳感器,準(zhǔn)確的信息收集是智能化的**,所以在應(yīng)用場(chǎng)景上,信息收集的層級(jí)越多、數(shù)據(jù)越精準(zhǔn),聯(lián)動(dòng)的體驗(yàn)感就會(huì)越好,這也是行業(yè)人部分認(rèn)為全屋智能的未來(lái)體驗(yàn)就靠高精度的AI傳感去推動(dòng)。如果保持一個(gè)固定姿勢(shì)或者僅僅微動(dòng)的話,紅外傳感器實(shí)際上無(wú)法感受到人體的存在,而毫米波雷達(dá)傳感器因其具有的性能優(yōu)勢(shì)便可以輕松實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)紅外傳感器,**環(huán)境溫度的
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人體感知數(shù)量統(tǒng)計(jì)軌跡跟蹤人員監(jiān)測(cè)雷達(dá)WTR-810
霧區(qū)車輛檢測(cè)防追尾警示行車誘導(dǎo)系統(tǒng)雷達(dá)WTR-562
違法抓拍觸發(fā)平板型單車道測(cè)速雷達(dá)TBR-100
斑馬線人行橫道列車站臺(tái)行人檢測(cè)預(yù)警雷達(dá)WTR-830
公路道路高速長(zhǎng)距離車速反饋儀雷達(dá)TBR-300
彎道路口長(zhǎng)陡下坡車輛行人測(cè)速預(yù)警雷達(dá)WTR-510
高速公路廠區(qū)學(xué)校彎道路口測(cè)速反饋儀雷達(dá)TBR-510
通道人數(shù)統(tǒng)計(jì)斑馬線行人檢測(cè)站臺(tái)安防預(yù)警雷達(dá)WTR-820
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