吉林柔性鋼軌壓板 車站鐵路壓板公司

時間：2025-01-10作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：47

吉林柔性鋼軌壓板 車站鐵路壓板公司

線路爬行是線路上的嚴(yán)重病害,是線路上“**之源”。由于道岔本身的構(gòu)造特點和弱點,爬行對于道岔的危害性大。接頭軌縫擠瞎拉大,就會造成鋼軌及其零部件的嚴(yán)重磨損甚至折斷,拉彎道釘與扣件,拉斜、拉壞岔枕,壞道岔軌距和方向等一系列病害,并影響轉(zhuǎn)轍器、活動心軌鈍角轍叉和可動心軌轍叉的密貼及鎖閉。2）預(yù)埋套管式：將螺旋套管預(yù)埋于混凝土基礎(chǔ)中或以膠粘劑將套管固定于混凝土孔中，借以旋入螺栓的方式。套管的材料分：木質(zhì)、塑料、鋼，前者因強(qiáng)度和耐久性差，后者因絕緣性能差而很少采用。目前套管的材料大部分為工程塑料，也有將鋼螺紋套與塑料外套結(jié)合到一起的套管。大部分國的無砟軌道扣件系統(tǒng)采用塑料套管的方式，我國也基本采取這一形式。日本新研制的無砟軌道聯(lián)結(jié)套管采用內(nèi)嵌鋼螺紋套的形式，澳大利亞等國鐵路也采取這種形式。由于預(yù)埋螺旋套管方式可使得螺栓旋進(jìn)卸出，避免了錨入螺栓式的缺點，但這種方式成本較高，有些地段采用時套管內(nèi)螺紋出現(xiàn)不足。而內(nèi)嵌鋼螺紋套的塑料套管在使用中鋼螺紋套容易生銹，影響使用。



上鎖緊機(jī)構(gòu)5包括上鎖緊柱501，上鎖緊柱501的外表面開設(shè)有上鎖緊螺紋502，上鎖緊機(jī)構(gòu)5貫穿調(diào)高墊板6的面、微調(diào)墊板7的面和尼龍軌距塊8的面并延伸至預(yù)埋套管2的內(nèi)部，上鎖緊螺紋502與預(yù)埋套管2螺紋連接，通過設(shè)置調(diào)高墊板6、微調(diào)墊板7和尼龍軌距塊8，達(dá)到了軌距可調(diào)整、高低可根據(jù)實際地形情況調(diào)整的效果，上鎖緊柱501的一端固定連接有限位塊505，上鎖緊柱501的另一端固定連接有鎖緊卡條503，鎖緊卡條503與下鎖緊螺紋304相適配，鎖緊卡條503和下鎖緊螺紋304螺紋連接，通過設(shè)置鎖緊卡條503和下鎖緊螺紋304，可使上鎖緊機(jī)構(gòu)5與下鎖緊機(jī)構(gòu)3二次連接，從而提升上鎖緊機(jī)構(gòu)5與下鎖緊機(jī)構(gòu)3之間的穩(wěn)定性，上鎖緊柱501的內(nèi)部開設(shè)有上鎖緊螺孔504，上鎖緊螺孔504與鎖緊卡槽302相適配，上鎖緊螺孔504與鎖緊卡槽302卡接，通過設(shè)置上鎖緊螺孔504和鎖緊卡槽302，增強(qiáng)了上鎖緊機(jī)構(gòu)5和下鎖緊機(jī)構(gòu)3螺紋連接的穩(wěn)定性。養(yǎng)護(hù)維修要求：(1)定期進(jìn)行螺旋道釘涂油,防止道釘和螺母銹蝕。(2)本扣件的大允許調(diào)高量為10mm,在進(jìn)行鋼軌調(diào)高時,應(yīng)選用剛度大的塑料調(diào)高墊板,不應(yīng)選諸如廢輪胎等材料制造的調(diào)高墊板以防止發(fā)生線路縱向動力不平順。在半徑≤600m的曲線地段應(yīng)加強(qiáng)復(fù)擰工作以保持較大螺母的扭矩距,防止擋板座沿?fù)跫缟匣?3)當(dāng)由于鋼軌磨耗、軌下墊板偏壓等原因造成軌距不合要求時,可根據(jù)所需的軌距調(diào)整量,按表4-3調(diào)換擋板座和軌距擋板予以調(diào)整。



螺母的選材在考慮強(qiáng)度(分4、5、6、8、9、1、12七級)的同時還要考慮螺母的厚度。一般4、5級螺母用Q215或10鋼;6級螺母用Q235或15鋼8、9級螺母選用35鋼:10級螺母用35、4Cr、15MnB;12級螺母用30CrMnSi.或15MnVB等。3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種強(qiáng)度較高的火車車箱連接銷，其特征在于：所述螺桿（12）的部固定連接有壓板（13），螺桿（12）設(shè)在上連接扣（4）部連接孔（7）的兩側(cè)。



扣件是軌道重要組成部件,鋼軌與軌枕通過扣件聯(lián)結(jié)在一起?？奂淖饔檬枪潭ㄤ撥壵_位置,阻止鋼軌的縱向和橫向位移,防止鋼軌傾翻,同時還能提供必要的彈性、絕緣性能,對軌距、水平有一定的調(diào)整能力,并且結(jié)構(gòu)盡量簡單、便于制造、施工和維修等?？奂射撥壙蹓杭蛙壪聣|層兩部分組成。4.1試樣：為墊板產(chǎn)品，每組試樣不得少于5塊。



兩旁承中心距/mm15204、DISC-LOCK防松螺母


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