鐵路班列到東南亞內(nèi)陸**貿(mào)易新通道

時(shí)間：2022-03-05作者：鄭州環(huán)航國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：104

優(yōu)勢航線：鄭州到老撾萬象鐵路運(yùn)輸 集裝箱班列老撾
中老鐵路2016年開始動(dòng)工，預(yù)計(jì)2021年年底通車 ，從昆明出發(fā)至老撾首都萬象，全長1000多公里， 為電氣化客貨混運(yùn)鐵路。
中國段正線全長508.53公里，老撾境內(nèi)全長414公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)160公里普速鐵路，為國鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，項(xiàng)目總投資505.45億元人民幣，工期5年。
老撾境內(nèi)的鐵路建設(shè)較為困難，因?yàn)槔蠐攵嗌降匦?，橋隧比高，以及老撾處于亞熱帶雨林氣候，自然環(huán)境多變，這也需要增加更多橋梁。但是考慮到老撾的經(jīng)濟(jì)窘境，所以節(jié)約預(yù)算和減少開支也十分重要，所以說很多苦只有自己才能知道。

中老鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，但是經(jīng)過地質(zhì)勘探隊(duì)勘察以后，發(fā)現(xiàn)沿途多為山區(qū)和丘陵地帶，地震頻發(fā)，運(yùn)行時(shí)速減至160公里左右，

因?yàn)橹欣翔F路沿線地處亞歐板塊和印度洋板塊的交界處，所以有大量的斷裂層和板塊縫合線，加上沿線海拔差距大，地形起伏大，經(jīng)常有巖體破碎，整個(gè)施工區(qū)域?yàn)?/span>7度地震區(qū)。這對于隧道建設(shè)和跨橋建設(shè)提出了非常高的要求。中老鐵路也是老撾擁有的技術(shù)等級(jí)較高的鐵路，建成之后將大幅促進(jìn)中老之間的貿(mào)易，同時(shí)也大幅降低老撾的物價(jià)，提高人民的生活水平。而老撾的農(nóng)產(chǎn)品和資源也可以運(yùn)輸?shù)街袊N售，也會(huì)提高老撾人民的收入來源。

 

中老鐵路的建成，能享受到紅利的不光老撾，還有泰國，乃至整個(gè)中南半島。因?yàn)橹欣翔F路只是泛亞鐵路的一小段，也是中泰鐵路的一部分，未來將有云南昆明至泰國曼谷的直達(dá)鐵路。


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• 老撾萬象鐵路班列貿(mào)易新通道開通

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• **鐵路運(yùn)輸服務(wù)

  中亞鐵路出口運(yùn)輸服務(wù)代理，中亞五國運(yùn)輸專線運(yùn)輸 中亞五國鐵路運(yùn)輸，我司可全境到達(dá)。鐵路運(yùn)輸至中亞五國各大鐵路站點(diǎn)，我司后段可派送到門。目前可操作CIF,CFR,DAP等條款。我司在多年的發(fā)展中，我司在中亞五國的鐵路運(yùn)輸中，有著自身成熟的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，能夠幫助客戶及時(shí)做到門到門的運(yùn)輸。 中亞五國，我司有多條鐵路線路可供客戶選擇。有著鐵路**中亞站點(diǎn)運(yùn)輸，中亞鐵路專列，中亞鐵路散列，中亞汽運(yùn)出口報(bào)關(guān)運(yùn)輸，

• **海運(yùn)成本，出口鐵路班列到東南亞內(nèi)陸**貿(mào)易陸運(yùn)新通道

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• 老撾萬象鐵路班列陸路新通道

  中老鐵路2016年開始動(dòng)工，2021年12月1日正式通車 ，從昆明出發(fā)至老撾首都萬象，全長1000多公里， 為電氣化客貨混運(yùn)鐵路。中國段正線全長508.53公里，老撾境內(nèi)全長414公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)160公里普速鐵路，為國鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，項(xiàng)目總投資505.45億元人民幣，工期5年。老撾境內(nèi)的鐵路建設(shè)較為困難，因?yàn)槔蠐攵嗌降匦危瑯蛩肀雀?，以及老撾處于亞熱帶雨林氣候，自然環(huán)境多變，。中老鐵路，全