一、物流公司的靈活性
因?yàn)槲锪鞴颈辱F路、水路網(wǎng)絡(luò)密集十到二十倍,覆蓋面廣,物流公司可以做到“只要您需要,我隨時都在”。物流公司在時間節(jié)點(diǎn)上也相對靈活,貨運(yùn)車輛可以隨時調(diào)運(yùn),各個環(huán)節(jié)之間的連接時間非常短。特別是公路運(yùn)輸對客貨運(yùn)量的適應(yīng)能力很強(qiáng)。貨車載重量噸位小到0.20 t ~ 1.0 t,大到200 t ~ 250 t,既可以單車運(yùn)輸,也可以多車車隊同時運(yùn)輸。
二、可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸
“門到門”運(yùn)輸是指送貨上門,承運(yùn)人直接將貨物交付給客戶。由于貨運(yùn)車輛體積小,在運(yùn)輸過程中一般不需要更換。除了沿著分布廣泛的交通干線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行外,還可以離開路網(wǎng),深入工廠、企業(yè)、農(nóng)村田野、城市居民樓等地,即可以將貨物從出發(fā)地入口直接運(yùn)輸?shù)侥康牡厝肟?,達(dá)到“門到門”直達(dá)運(yùn)輸?shù)男Ч_@是其他運(yùn)輸方式,如空運(yùn)、海運(yùn)等無法與公路運(yùn)輸相比的優(yōu)勢之一。
三、在距離短的前提下,我們物流公司的運(yùn)輸速度比較快。
在短途運(yùn)輸過程中,由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸,貨物*逆向運(yùn)輸就可以直接送達(dá)目的地,在這方面物流公司比其他運(yùn)輸方式時間較短,運(yùn)輸速度較快。
四、低資本投入和靈活的資本周轉(zhuǎn)
與鐵路、水路、航空運(yùn)輸相比,物流公司需要簡單的固定設(shè)備,車輛購置成本**鐵路、水路、航空運(yùn)輸。因此投資相對容易,回收期相對較短。大數(shù)據(jù)顯示,在物流公司正常運(yùn)營的情況下,公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y一年可以上繳一三次,而鐵路運(yùn)輸?shù)耐顿Y三四年就可以上繳一次,分化突然體現(xiàn)出來。
詞條
詞條說明
工程物流的運(yùn)輸方式工程物流的運(yùn)輸主要采用鐵路、公路、水運(yùn)和航空等四種運(yùn)輸方式。一般而言,只要有可能,對于遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸盡量可以選擇鐵路和水路,近距離則采用公路,時間緊急的考慮選擇空運(yùn),這是由于各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)決定的。(一)公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸能夠承運(yùn)各種特大件、特重件、特長件和**高**寬件,一般三級公路就可滿足重件車隊的通行要求。公路運(yùn)行機(jī)動靈活、便于指揮,可以實(shí)行全程現(xiàn)場監(jiān)控,有問題隨時增援,能實(shí)行“門到
物流專線運(yùn)輸有什么特點(diǎn)物流專線、貨運(yùn)專線,在國內(nèi)物流叫的比較多,用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。物流專線運(yùn)輸有什么特點(diǎn)?物流專線、貨運(yùn)專線,在國內(nèi)物流叫的比較多,用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的,這樣貨車來回都有貨裝。相較于其他的物流模式,物流專線運(yùn)輸?shù)哪康氖菫榱斯?jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本,一般走的時間不確定,貨滿車走,客戶的運(yùn)輸成本也會隨之降低。 專
晉江到山東物流專線貨運(yùn)流程知識解讀發(fā)送作業(yè)(托運(yùn)人)---提出貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單---填寫貨物運(yùn)單---辦理托運(yùn)交貨、裝車---交付運(yùn)輸費(fèi)用---將領(lǐng)貨憑證遞交收貨人。 途中作業(yè)(承運(yùn)雙方) (運(yùn)輸合同解除或變更)或(運(yùn)輸阻礙處理)或(貨物換裝整理)。到達(dá)作業(yè)(收貨人) 查詢到貨情況 辦理取貨手續(xù) 到貨場取貨或**線卸車。托運(yùn)和承運(yùn)的一般程序第一步:了解該站的性質(zhì),看自己所要托運(yùn)的貨物有無限制。*二
物流專線運(yùn)輸有什么模式1.較科學(xué):平臺化整合模式隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,平臺化整合模式成為整合的新興模式。通過基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺為交易雙方搭建基于物流產(chǎn)品交易實(shí)現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈,將傳統(tǒng)模式下專線物流運(yùn)輸車輛調(diào)配與專線整合,中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn),這一過程實(shí)現(xiàn)物流信息化平臺的整體應(yīng)用,將更多符合要求的貨運(yùn)車源較好地適配與整合,通過大平臺的平滑過渡與事前匹配,提升專線物流車輛的利用率,提升
公司名: 泉州凌岳物流有限公司
聯(lián)系人: 李繼斌
電 話:
手 機(jī): 15260883086
微 信: 15260883086
地 址: 福建泉州晉江市江頭公路港9號
郵 編:
網(wǎng) 址: qzly56.b2b168.com
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