工程物流的運(yùn)輸方式

時(shí)間：2022-02-16作者：泉州凌岳物流有限公司瀏覽：251

工程物流的運(yùn)輸方式

工程物流的運(yùn)輸主要采用鐵路、公路、水運(yùn)和航空等四種運(yùn)輸方式。一般而言，只要有可能，對(duì)于遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸盡量可以選擇鐵路和水路，近距離則采用公路，時(shí)間緊急的考慮選擇空運(yùn)，這是由于各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)決定的。

(一)公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸能夠承運(yùn)各種特大件、特重件、特長(zhǎng)件和**高**寬件，一般三級(jí)公路就可滿足重件車(chē)隊(duì)的通行要求。公路運(yùn)行機(jī)動(dòng)靈活、便于指揮，可以實(shí)行全程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，有問(wèn)題隨時(shí)增援，能實(shí)行“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，但大件運(yùn)輸由于車(chē)組的輪密、軸多、軸負(fù)荷較大，同時(shí)因大型平板車(chē)運(yùn)行速度較慢(一般為3～5km/h)，嚴(yán)重影響沿線交通的正常秩序;當(dāng)重量**過(guò)公路和橋梁的設(shè)計(jì)承載力時(shí)，還要進(jìn)行加固處理，較加劇了交通堵塞，因此，只有短途運(yùn)輸或小規(guī)模物資才考慮采用公路運(yùn)輸。

(二)鐵路運(yùn)輸

鐵路因是**線路，所以是較為安全、可靠、順暢的運(yùn)輸方式，主要優(yōu)點(diǎn)是不受氣候影響，可深入內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)貨物長(zhǎng)距離的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸。但是受鐵路的建筑界限、橋梁負(fù)荷和車(chē)輛等級(jí)限制，對(duì)貨物的尺寸有嚴(yán)格的要求。另外，由于鐵路的**性，難以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，一般還需要汽車(chē)倒載完成全程運(yùn)輸。

(三)水路運(yùn)輸

與陸上運(yùn)輸相比，水路運(yùn)輸不僅對(duì)重大件的重量、尺寸限制較少，并且經(jīng)濟(jì)可靠。目前，國(guó)內(nèi)、**中**大件的運(yùn)輸基本上采用水路運(yùn)輸。

(四)多式聯(lián)運(yùn)

多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是貨物運(yùn)輸?shù)囊环N較高組織形式，它比傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式具有無(wú)可比擬的優(yōu)越性。

上述就是為你介紹的有關(guān)工程物流的運(yùn)輸方式的內(nèi)容，對(duì)此你還有什么不了解的，歡迎前來(lái)咨詢我們網(wǎng)站，我們會(huì)有專業(yè)的人士為你講解。





泉州凌岳物流有限公司專注于晉江到廣州物流專線,晉江到山東物流專線,晉江到上海物流專線等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 宏觀物流和微觀物流

  宏觀物流和微觀物流從社會(huì)經(jīng)濟(jì)的角度看物流，它屬于宏觀物流；從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度看物流，它屬于微觀物流。宏觀，是指綜合性全部，構(gòu)成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語(yǔ)：只見(jiàn)樹(shù)木，不見(jiàn)森林。見(jiàn)森林叫宏觀，見(jiàn)樹(shù)木叫微觀。經(jīng)濟(jì)學(xué)，有宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)。宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，從整體看國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，而微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)是從構(gòu)成國(guó)家經(jīng)濟(jì)的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟(jì)的。物流也一樣，在國(guó)家、地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何操作物流問(wèn)題，叫宏觀性物流

• 晉江到山東物流專線

  晉江到山東物流專線貨運(yùn)流程知識(shí)解讀發(fā)送作業(yè)（托運(yùn)人）---提出貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單---填寫(xiě)貨物運(yùn)單---辦理托運(yùn)交貨、裝車(chē)---交付運(yùn)輸費(fèi)用---將領(lǐng)貨憑證遞交收貨人。 途中作業(yè)（承運(yùn)雙方） （運(yùn)輸合同解除或變更）或（運(yùn)輸阻礙處理）或（貨物換裝整理）。到達(dá)作業(yè)（收貨人） 查詢到貨情況 辦理取貨手續(xù) 到貨場(chǎng)取貨或**線卸車(chē)。托運(yùn)和承運(yùn)的一般程序第一步：了解該站的性質(zhì)，看自己所要托運(yùn)的貨物有無(wú)限制。*二

• 物流專線運(yùn)輸有什么特點(diǎn)

  物流專線運(yùn)輸有什么特點(diǎn)物流專線、貨運(yùn)專線，在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多，用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專線目的地。物流專線運(yùn)輸有什么特點(diǎn)？物流專線、貨運(yùn)專線，在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多，用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的，這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。相較于其他的物流模式，物流專線運(yùn)輸?shù)哪康氖菫榱斯?jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，一般走的時(shí)間不確定，貨滿車(chē)走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。 專

• 物流專線運(yùn)輸有什么模式

  物流專線運(yùn)輸有什么模式1.較科學(xué)：平臺(tái)化整合模式隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺(tái)化整合模式成為整合的新興模式。通過(guò)基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺(tái)為交易雙方搭建基于物流產(chǎn)品交易實(shí)現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈，將傳統(tǒng)模式下專線物流運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)配與專線整合，中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn)，這一過(guò)程實(shí)現(xiàn)物流信息化平臺(tái)的整體應(yīng)用，將更多符合要求的貨運(yùn)車(chē)源較好地適配與整合，通過(guò)大平臺(tái)的平滑過(guò)渡與事前匹配，提升專線物流車(chē)輛的利用率，提升