閩臺(tái)JINGJI精機(jī)比例閥的結(jié)構(gòu)和原理

時(shí)間：2025-01-03作者：蘇州錦幕機(jī)電有限公司瀏覽：232

閩臺(tái)JINGJI精機(jī)比例閥的結(jié)構(gòu)：




伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。

而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥完全打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級(jí)閥的正常工作。

伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)較多：能耗浪費(fèi)大、*出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中較高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。

一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！




JINGJI精機(jī)比例閥結(jié)構(gòu)原理：




輸入信號(hào)增大，供氣用電磁閥先導(dǎo)閥1換向，而排氣用電磁先導(dǎo)閥7處于復(fù)位狀態(tài)，則供氣壓力從SUP口通過閥1進(jìn)入先導(dǎo)室5，先導(dǎo)室壓力上升，氣壓力作用在膜片2的上方，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟，排氣閥芯3關(guān)閉，產(chǎn)生輸出壓力。此輸出壓力通過壓力傳感器6反饋至控制回路8。在這里，與目標(biāo)值進(jìn)行快速比較修正，知道輸出壓力與輸入信號(hào)成一定比例為止，從而得到輸出壓力與輸入信號(hào)的變化成比例的變化。由于沒有噴嘴擋板機(jī)構(gòu)，故閥對(duì)雜質(zhì)不敏感，可靠性高。




JINGJI比例閥特點(diǎn)：

1)可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié)，避免了常通的開關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。

2)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。

3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡(jiǎn)化，元件大大減少。

4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。

5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。

6)不會(huì)發(fā)生火災(zāi)，不污染環(huán)境。受溫度變化的影響小。


蘇州錦幕機(jī)電有限公司專注于閩臺(tái)YUKEN電磁閥,美國(guó)威格士柱塞泵,丹尼遜葉片泵等, 歡迎致電 18551136545

• 詞條

  詞條說明

• 閩臺(tái)FURNAN福南油泵結(jié)構(gòu)和注意事項(xiàng)

  閩臺(tái)FURNAN福南油泵結(jié)構(gòu): ??????? 噴油泵又稱高壓油泵，是燃油系統(tǒng)中較重要的一個(gè)部件。噴油泵的功用是提高燃油壓力，并根據(jù)柴油機(jī)工況的要求，將一定量的燃油在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)噴入燃燒室。 對(duì)噴油泵的要求是： (1)噴油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要，即負(fù)荷大時(shí)供油量增多：負(fù)荷小時(shí)供油量減少。同時(shí)還要保證對(duì)各缸的供油

• 閩臺(tái)KINGST金油壓疊加制動(dòng)閥原理和特點(diǎn)

  閩臺(tái)KINGST金油壓疊加制動(dòng)閥原理： ? ???? 雙向制動(dòng)閥當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)承受到一定壓力時(shí)，7 號(hào)便發(fā)揮其作用，對(duì)整個(gè)液壓缸展開一定的控制。其中單向閥作用是保證液壓缸內(nèi)液壓油能在一個(gè)固定的方向流動(dòng)，防止液壓缸中被壓縮的液壓油反向流動(dòng)影響液壓缸正常工作。 在雙向制動(dòng)閥工作時(shí)，閥 3 在其中保持高壓油并對(duì)液動(dòng)換向閥 4 產(chǎn)生一定的作用，而閥 6 以同

• 閩臺(tái)UNIQUC優(yōu)力克氣缸使用時(shí)的故障原因

  優(yōu)力克氣缸使用時(shí)常遇到的故障和原因： 汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。 汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生

• 閩臺(tái)JUNCHUNG駿全興壓力繼電器大量現(xiàn)貨供應(yīng)

  壓力繼電器的主要性能有以下幾個(gè)方面。(1)調(diào)壓范圍壓力繼電器能夠發(fā)出電信號(hào)的較低工作壓力和較高工作壓力的范圍稱為調(diào)壓范圍。(2)靈敏度與通斷調(diào)節(jié)區(qū)間系統(tǒng)壓力升高到壓力繼電器的調(diào)定值時(shí)，壓力繼電器動(dòng)作接通電信號(hào)的壓力稱為開啟壓力；系統(tǒng)壓力降低，壓力繼電器復(fù)位切斷電信號(hào)的壓力稱為閉合壓力。開啟壓力與閉合壓力的差值稱為壓力繼電器的靈敏度。差值小則靈敏度高。為避免系統(tǒng)壓力波動(dòng)時(shí)壓力繼電器時(shí)通時(shí)斷，要求開啟