電噴發(fā)電機與直噴發(fā)電機有哪些區(qū)別?

時間：2021-03-06

發(fā)動機的電噴與直噴，想必大家并不陌生，直噴和電噴其實是指發(fā)動機不同的燃油噴射方式?？蛻魰鶕?jù)個人的實際需求選擇不同燃油噴射方式的發(fā)動機，其實發(fā)動機燃油電噴的方式也有很多種，其中較常見的是電控高壓共軌技術。

今年，**出臺了非道路移動機械國三排放標準的通知，規(guī)定4月1日起所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》*三階段要求的柴油機。

這使得4月1日后出廠的非道路移動機械大多是配備電控高壓共軌發(fā)動機，那么電控高壓共軌發(fā)動機與直噴發(fā)動機到底有什么區(qū)別呢?今天咱們就來探討一下這個話題!

發(fā)動機直噴原理

直噴發(fā)動機是將噴油嘴安裝在活塞**部的缸蓋上，通過噴油嘴將高壓燃油直接噴射在氣缸內(nèi)。

直噴發(fā)動機工作時，發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動帶動高壓油泵工作，產(chǎn)生的高壓燃油通過油管直接到達每個氣缸*的噴油嘴，通過噴油嘴將高壓燃油霧化并噴射到氣缸內(nèi)進行燃燒。

電控高壓共軌技術解讀

電控高壓共軌技術是當前發(fā)動機上運用非常成熟的技術，其燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、高壓共軌管、電控噴油器、高壓油泵及ECU組成。其燃油壓力的產(chǎn)生和燃油噴射分為兩部分，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不會直接影響高壓共軌管內(nèi)的壓力，高壓油泵的作用使得高壓共軌管路中燃油始終維持一個穩(wěn)定的高壓狀況。

電控高壓共軌發(fā)動機燃油噴射原理

傳感器可以采集發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷等參數(shù)，這些參數(shù)通過ECU進行分析后，對共軌油管內(nèi)壓力進行調(diào)節(jié)，達到精準控制油壓的目的。

同時，噴油時間及噴油量是由ECU控制噴油器上的電磁閥調(diào)整的，以此來保持燃料的充分燃燒及發(fā)動機高效運行。

下面我們來看看這兩種發(fā)動機到底存在什么差異。

電控高壓共軌發(fā)動機結(jié)構(gòu)較為復雜，且通過復雜的電路進行控制噴油，價格要稍高一些，并且其各個零件單價較高，后期維護的成本也比較高。同時，由于需要精確控制噴油量，電控高壓共軌發(fā)動機對燃油油品的質(zhì)量要求較高，使用質(zhì)量較差的燃油容易損壞發(fā)動機。

電控高壓共軌發(fā)動機由于能夠精準控制噴油量，各氣缸供油均勻，燃油能夠較加充分燃燒，排放能夠達到國三排放標準，同時震動小，噪音低，所以今年新出廠工程機械大多裝載電控發(fā)動機。

直噴發(fā)動機由于其結(jié)構(gòu)簡單，造價低，故障率低，在使用較長一段時間后也較為保值，對燃油油品的質(zhì)量要求不是特別高，一般的發(fā)動機也能正常工作。目前在工程機械上的保有量還是很大，但是由于無法精準控制發(fā)動機每一次做功的噴油量，容易導致燃油燃燒不充分，導致排氣中有害氣體含量較高。

針對兩種發(fā)動機的油耗孰輕孰重，是用戶關注較多的地方，裝備有電控高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)動機由于能夠精準控制噴油量，其油耗要**同功率的直噴發(fā)動機，但很多用戶卻持相反的意見，這是什么原因呢?

主要是因為直噴發(fā)動機結(jié)構(gòu)相比電控高壓共軌發(fā)動機較簡單，故障率低，能維持一個比較平穩(wěn)的油耗，而電控高壓共軌發(fā)動機由于噴油精度高，正常工作時油耗較低，伴隨著時間的增加以及使用頻次的增加，高壓油泵會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，噴油嘴電磁閥精度也會隨之下降，導致高壓共軌管中油壓下降，噴油精度降低，發(fā)動機對燃料的轉(zhuǎn)換效率下降，所以很多用戶感覺油耗還是直噴發(fā)動機小，如果裝備有電控高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)動機維修不及時，油耗甚至會遠**過同功率的直噴發(fā)動機，所以使用電控高壓共軌的發(fā)動機較應該注重檢查和保養(yǎng)，保證發(fā)動機能正常工作。

詞條
詞條說明
【青島發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組減壓啟動原理的簡單分享
當柴油發(fā)電機組在寒冷的環(huán)境下啟動使用時或者柴油發(fā)電機組啟動蓄電池電量不足時可以采用減壓方法來進行啟動。通過減壓啟動柴油發(fā)電機組的方法較容易啟動成功或者減輕蓄電池的啟動電流。在柴油發(fā)電機組的使用過程中，往往由于受天氣或蓄電池電量不足的影響而難以對柴油發(fā)電機組進行起動，此時操作手可以對柴油發(fā)電機組進行氣門或排氣門減壓的方法來達到減小壓縮比，改善起動阻力的方法對柴油發(fā)電機組進行起動。這種調(diào)整方法是將氣門
柴油發(fā)電機組長期不用要防止“放壞”
柴油發(fā)電機組發(fā)生放壞，大多是因為機組長期處于靜態(tài)，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學、物理變化，其主要表現(xiàn)為兩個方面，黨氏發(fā)電機租賃總結(jié)出如下：1、濾器過濾能力下降濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進入機體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積
青島發(fā)電機出租使用的錯誤方法
有些用戶在使用柴油發(fā)電機組實際使用中常常有一些誤區(qū)，總認為這樣或者那樣做會對柴油發(fā)電機組減輕一些負擔，也許會較省一些燃油，也許這樣做柴油發(fā)電機組功率會提高一點等等。其實有些是錯誤的操作，在發(fā)電機廠家看來這些行為往往會給機組帶來一些傷害，也會給用戶帶來一定的經(jīng)濟損失，因為一臺發(fā)電機價格也不低。具體幾個較為常見的誤區(qū)列舉如下：1)供油提前角應早一點一些用戶在調(diào)整柴油發(fā)電機組的發(fā)動機供油提前角時往往喜歡
【青島發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組排出冒濃煙什么原因
柴油機在高負荷時，排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程，目前還不完全清楚，一般認為當柴油機負荷高時，噴入燃燒室的燃料增多，燃燒室中的溫度又較高，加上柴油機混合氣形成不均勻的特點，這樣就會造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒，燃料在高溫缺氧的情況下分解，聚合形成炭煙(炭黑)。炭煙不是純粹的碳，而是一種聚合體，主要成分是碳(85%以上)，但還含有少量的氧、氫和灰分，并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變。將