1)集裝箱運輸中運費的結構
集裝箱班輪運輸中運費的計算原則與雜貨班輪運輸中運費的計算原則相似,但也有其自身的特點,如有些租船運輸中的裝卸費用條款也被引入到了集裝箱班輪運輸中。
(2)計費方法
即在費率表中規(guī)定了基本運費和附加運費,并給出了費率和計算方法。
集裝箱班輪運輸中的基本運費計算方法有兩種:
①采用計算普通雜貨班輪運輸基本運費相同的方法,對具體的航線按貨物的等級和不同的計費標準來計算基本運費。
②對具體航線按貨物等級及箱型、尺寸的包箱費率,或僅按箱型、尺寸的包箱費率而不考慮貨物種類和級別計算基本運費。
包箱費率指對單位集裝箱計收的運費率。
包箱費率也稱為“均一費率(FAK)”。采用包箱費率計算集裝箱基本運費時,只需要根據具體航線、貨物等級以及箱型、尺寸所規(guī)定的費率乘以箱數即可。
集裝箱班輪運輸中的附加費也與雜貨班輪運輸中的情況相似。
(3)滯期費
集裝箱班輪運輸中的滯期費是指在集裝箱運輸中,貨主未在規(guī)定的堆存實踐內前往*的集裝箱堆場或集裝箱貨運站提取貨物及交還集裝箱,而由承運人向貨主收取的費用,實踐中也稱其為滯箱費。滯期費按天計算。
詞條
詞條說明
馬來西亞海運的發(fā)展優(yōu)勢1、馬來西亞三面環(huán)海,港口眾多,**過90%的馬來西亞貿易需使用海運。2、馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道,是從歐洲、非洲向東航行到東南亞、東亞各港口的較短航線的必經之地。3、馬來西亞是“一帶一路”沿線國家,中國全力支持“海上絲綢之路”的沿線國家組織港口聯盟。4、巴生港口和丹絨帕拉帕斯港口**世界前20大貨運碼頭。馬來西亞海運優(yōu)勢專線:(1)服務便捷:您只需要提供貨物清
? ? ? ?海運整柜訂艙時間也提前了,美加線已經要提**周預定艙位,好不容易下了艙位,還會遇到船晚開,晚開還算是比較的情況,現在是艙位有了,沒有箱子可提,看著干著急。? ? ?做門點業(yè)務也會遇到車隊緊張,拖車費上漲等因素,影響到出口的時間。出口比較急的客戶,就想到了海運拼箱出口,盡快的把貨物運送到收貨人那邊,這種方式是比較可行
? ? ?目前的**經濟貿易發(fā)展物流管理之中,海陸空都是我們常用的物流運輸服務方式,三種主要方式也因為運輸的不同各有優(yōu)劣勢,而海運則占據了整個運輸行業(yè)的半壁江山,所以海運公司產品或者涉及到海運的運輸以及企業(yè)來說都是比較多的。?由于物流行業(yè)對運輸路線的要求比較嚴格,特別是航運公司,所以在物流運輸路線的選擇上,每個公司基本上都有相應的運輸道路。? &n
出貨到歐洲,到底選**空運劃算還是**海運劃算呢?如果按費用來講,當然可以選擇**海運,其價格優(yōu)勢不言而喻。但對于發(fā)貨者而言,到底哪個劃算,還得具體問題,具體分析。若您對時效沒有要求,那么**海運首當其沖;若您的交期將至,需盡快將貨物送到客戶手中,那么,毫無疑問,**空運是你的選擇。畢竟賠償違約甚至損失客戶的金額一定大于國際物流的費用。
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