國際物流與國內(nèi)物流相比:在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標準化要求這四個方面存在著不同。國際物流的主要服務(wù)對象是**貿(mào)易和跨國經(jīng)營。國際物流的一個非常重要的特點是物流環(huán)境的差異,這里的物流環(huán)境主要指物流的軟環(huán)境。不同的國家有不同的與物流相適應(yīng)的法律,這使國際物流的復(fù)雜性增強;不同國家不同經(jīng)濟的科技發(fā)展水平,使國際物流處于不同的科技條件的支撐下,甚至會因為有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù),導(dǎo)致國際物流全系統(tǒng)運作水平下降;不同國家的不同標準會使國際物流系統(tǒng)難以建立一個統(tǒng)一的標準;不同國家的國情特征,必然使國際物流受到很大的局限。
由于物流環(huán)境的差異,迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在多個不同法律、人文、習俗、語言、科技環(huán)境下運行,無疑會大大增加國際物流動作的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。詞條
詞條說明
**鐵運、**海運,是國際物流中的兩大運輸方式,是中國跨境電商、外貿(mào)商以及出口企業(yè)的重要物流選擇。今天,我們來聊聊**鐵運、**海運各自有哪些優(yōu)勢與劣勢,對比而言哪個較優(yōu)勢。**鐵運的優(yōu)勢與劣勢優(yōu)勢一:價格低**鐵運的資費是比較低的,甚至抵達某些國家比海運海底。以歐洲為例,**鐵運價格可低至7.5元/kg的價格收貨,而海運則需要10元左右,有明顯的價格差距。不過總的說,海運的整體價格是比鐵運要低。
國際物流又稱**物流,指生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時,為克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離,對物資進行物理性移動的一項**商品交易或交流活動,從而完成**商品交易的較終目的,即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款;而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件。
1.制造企業(yè)與物流企業(yè)戰(zhàn)略合作。制造企業(yè)與物流企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢,達成戰(zhàn)略合作,共同提升雙方主業(yè)優(yōu)勢,逐漸達成共識。如中國遠洋物流有限公司先后與海爾集團、長虹集團、中核集團、TCL公司等結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。2.大型**企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。國內(nèi)各行業(yè)的大型企業(yè)紛紛實施供應(yīng)鏈(SCM)管理技術(shù),提高企業(yè)競爭力。魯能帆茂物流公司在煤炭領(lǐng)域?qū)嵭袕拿禾客诰?、運輸,到煤渣的回收、利用和廢棄物深埋,從煤礦的采購物流
國際物流發(fā)展歷史**階段:20世紀50年代至80年代初。這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了較大的發(fā)展,建立了配送中心,廣泛運用電子計算機進行管理,出現(xiàn)了立體無人倉庫,一些國家建立了該國的物流標準化體系等等。物流系統(tǒng)的改善促進了**貿(mào)易的發(fā)展,物流活動已經(jīng)**出了一國范圍,但物流**化的趨勢還沒有得到人們的重視。*二階段:20世紀80年代初至90年代初。隨著經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展和**經(jīng)濟往來的日益擴大,物流國
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