天津港逆勢雙增長 集裝箱吞吐量創(chuàng)新高

時(shí)間：2020-07-10作者：廣州市全海貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：63

港口是經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。今年上半年,作為我國北方較大的綜合性港口,天津港實(shí)現(xiàn)逆勢雙增長,貨物吞吐量同比增長1.7%,集裝箱吞吐量則創(chuàng)下歷史同期新高。

 疫情發(fā)生以來,天津港外防輸入、內(nèi)防擴(kuò)散,發(fā)揮港口“**官”作用,全力助推企業(yè)有序復(fù)工達(dá)產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年天津港完成貨物吞吐量2.08億噸,同比增長1.7%,集裝箱吞吐量完成857.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長2.9%,為穩(wěn)定**產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈作出貢獻(xiàn)。

 克服疫情造成的不利影響,天津港今年開辟“天津—?dú)J州”等多條新航線。同時(shí),天津港促進(jìn)“長春—天津”海鐵聯(lián)運(yùn)班列恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行,在陸地與海洋之間開通綠色通道。

 效率是港口的生命。上半年,天津港各類生產(chǎn)作業(yè)效率大幅提升,集裝箱船舶直靠率、重點(diǎn)作業(yè)線效率、在泊船時(shí)效率、陸運(yùn)收提效率全部實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。

 “智慧港口”建設(shè)也促進(jìn)了港口發(fā)展。天津港推進(jìn)線上與線下業(yè)務(wù)融合,建設(shè)集裝箱進(jìn)口提貨單電子化等智慧平臺,打造全供應(yīng)鏈智慧物流管控平臺,推動(dòng)集裝箱業(yè)務(wù)單證電子化率實(shí)現(xiàn)**。


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  詞條說明

• 天津港逆勢雙增長 集裝箱吞吐量創(chuàng)新高

  港口是經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。今年上半年,作為我國北方較大的綜合性港口,天津港實(shí)現(xiàn)逆勢雙增長,貨物吞吐量同比增長1.7%,集裝箱吞吐量則創(chuàng)下歷史同期新高。 疫情發(fā)生以來,天津港外防輸入、內(nèi)防擴(kuò)散,發(fā)揮港口“**官”作用,全力助推企業(yè)有序復(fù)工達(dá)產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年天津港完成貨物吞吐量2.08億噸,同比增長1.7%,集裝箱吞吐量完成857.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長2.9%,為穩(wěn)定**產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈作出貢獻(xiàn)。

• 集裝箱與陸運(yùn)的價(jià)格時(shí)效優(yōu)劣勢對比

  國內(nèi)集裝箱海運(yùn)優(yōu)勢： 1.提供集裝箱裝貨，密封性強(qiáng)，裝完貨以封條封箱，較能確保貨物的安全 2.門到門服務(wù)，方便快捷 3.路程越遠(yuǎn)價(jià)格越便宜，正常只需汽運(yùn)的三分之一的運(yùn)輸成本 4.可根據(jù)客戶出貨時(shí)間隨時(shí)安排裝貨 海運(yùn)劣勢： 1.兩邊需要裝卸于碼頭，根據(jù)船期走船，需要的運(yùn)輸時(shí)間相對比較多 2受天氣影響較大，臺風(fēng)天氣對船的航行時(shí)間影響大 汽運(yùn)優(yōu)勢： 1.運(yùn)輸時(shí)效快，可操控性強(qiáng) 2.點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸，方便快捷