橋梁護(hù)欄外觀質(zhì)量控制施工技術(shù)

時間：2020-03-30作者：聊城榮欣金屬制品有限公司瀏覽：392

一、引言

      護(hù)攔按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和*分膈帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速套路路肩上的護(hù)欄，目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。*分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路*分隔帶內(nèi)的護(hù)欄，目的是防止失控車輛穿越*分隔帶闖入對面車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。護(hù)欄在橋梁工程中雖不是主要受力結(jié)構(gòu)，但隨著質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高，施工各方對護(hù)欄外觀質(zhì)量都特別重視。工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象，所以質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)非常高。如何保證防撞護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直是施工單位追求的目標(biāo)。

二、模板

   　為保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，應(yīng)選用5MM鋼板做面板，100MM的工字鋼做加勁肋，按50CM間距布置，由專業(yè)生產(chǎn)廠家制作，確保加工精度。為保證曲線橋護(hù)欄成型后線性順適，模板的各部尺寸**準(zhǔn)確，單塊模板長度按1M制作。結(jié)構(gòu)力求簡單，裝拆方便，接頭處用螺栓固定，模板拼縫加工成楔口，便于咬合。并用高密度海綿條處理，使模板板面之間平整，具有良好的光潔度，接縫嚴(yán)密不漏漿，保證護(hù)欄外露面美觀，線條流暢。

       模板應(yīng)預(yù)先拼裝，查看是否有錯臺及拼縫不嚴(yán)密的模板，調(diào)整后按拼裝順序編號，并用曲線規(guī)檢查不同半徑時模板拼裝是否順適。

       模板在使用前必須清理干凈，正式安裝使用前將表面浮銹清除干凈，并用脫模劑將模板表面涂抹均勻，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油或其他易粘附于混凝土表面使之變色的油料。全橋應(yīng)采用一種脫模劑。隨后進(jìn)行高程測量并在底座側(cè)面用墨線彈出，內(nèi)外模板安裝時緊貼混凝土底座并用螺栓拉桿拉緊連結(jié)，下部及**部各設(shè)置一道拉桿，模板底面安裝線模板與梁面之間不密貼處采用砂漿封模。模板安裝完成后對模內(nèi)再次進(jìn)行清理，清除雜物。模板安裝完成后進(jìn)行檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固**是否牢固可靠，模板**面高程控制是否在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，對**出標(biāo)準(zhǔn)的地方進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。脫模后及時清理，對板面局部凹凸要認(rèn)真修整或更換。

三、混凝土所用原材料

      1.水泥。水泥對混凝土成品色澤起關(guān)鍵作用，必須嚴(yán)格控制，宜選用色澤青灰、均勻 一致的普通硅酸鹽水泥，全橋應(yīng)選擇同一廠家同一品種的水泥。

   2.碎石。碎石宜選用連續(xù)級配，較大粒徑不**過25MM.混凝土設(shè)計標(biāo)號一般為C30，對石料的抗壓強(qiáng)度要求不高，可采用易于取材的石灰?guī)r。壓碎值指標(biāo)≤10%，針片狀顆粒含量≤10%，含泥量≤0.7%，其他指標(biāo)應(yīng)符合橋規(guī)JTJ041-2000要求。

   3.砂。砂宜選用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的Ⅱ區(qū)中砂。壓碎值應(yīng)≤35%，含泥量≤3%，小于0.63MM的顆粒含量對混凝土的和宜性影響較大，應(yīng)嚴(yán)格控制砂的其他指標(biāo)應(yīng)符合橋規(guī)JTJ041-2000要求。

   4.水。拌和混凝土宜使用清潔的飲用水。

      護(hù)欄混凝土設(shè)計標(biāo)號一般為C30，為保證混凝土外觀質(zhì)量，除滿足強(qiáng)度要求外，水泥用量不宜**350KG∕M3 ，砂率宜控制在38%左右，并根據(jù)碎石級配及砂的粗細(xì)適當(dāng)調(diào)整?；炷寥肽Ｋ涠瓤刂圃?CM，在混凝土中加入優(yōu)質(zhì)與水泥適應(yīng)性良好的外加劑，可改善混凝土拌和物的工作性，減少用水量，從而降低混凝土拌和物的自然泌水率。

四、混凝土施工

      混凝土拌和宜采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，拌和設(shè)備性能良好，計量準(zhǔn)確，并經(jīng)計量部門校定?；炷了玫脑牧弦筝^嚴(yán)，砂子、小石子一定要過篩，拌和前先測定砂石材料的含水率，調(diào)整施工配合比，砂石計量誤差應(yīng)控制在3%，水泥、水、外加劑計量誤差應(yīng)控制在2%.拌和時間在2-3分鐘，保證混凝土拌和均勻及塌落度符合要求，并使拌和出的混凝土有較好的和易性。每工作班檢驗塌落度3次。

   　混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，澆筑混凝土前用清水先潤濕梁面，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，上層和下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5M以上?；炷翝仓r采用分三層的澆筑。**層澆筑到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)，*二層澆筑到斜邊上角變點(diǎn)，*三層澆筑到**，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量?；炷敛剂弦鶆颍瑖?yán)格控制振搗時間，下料厚度一般不**過30CM，并嚴(yán)格控制在分界線以下。以便于振搗時氣泡逸出，有效控制斜面出氣泡數(shù)量。受護(hù)欄斷面影響，震動棒不宜斜插。澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，要隨時加固調(diào)整，并將混凝土重新振搗。

       護(hù)欄混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應(yīng)及時進(jìn)行修整、抹平，**面采用三次收漿。**次用木抹子抹平，*二次用鐵抹子抹平初壓光，*三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。每工作班應(yīng)制取3組標(biāo)養(yǎng)試件，1組同條件養(yǎng)護(hù)試樣，以確定適宜的脫模時間，保證脫模時不粘模且邊角不致破損，對于不承重構(gòu)件一般10-20h即可拆模，拆模后應(yīng)陰干半天（主要是保證顏色一致），用參加白水泥的水泥凈漿將氣泡孔堵嚴(yán)，用濕潤的土工布及時覆蓋，以免風(fēng)干混凝土表面出現(xiàn)干縮裂縫，灑水養(yǎng)生不得少于7天。注意脫模前覆蓋物不得直接接觸到混凝土面。

五、結(jié)語

       護(hù)欄施工前盡管作了大量的準(zhǔn)備工作，但施工過程中仍有部分護(hù)欄不同程度的氣泡、蜂窩麻面、水紋及魚鱗紋等外觀缺陷。針對上述情況，應(yīng)加大砂石含水率的檢測頻率，嚴(yán)格控制拌和用水量，使混凝土塌落度控制在較佳狀態(tài)。加強(qiáng)模板修整，使之表面潔凈光滑，模板間小縫隙用玻璃膠抹平，在振搗是可用木錘輕擊模板，幫助氣泡逸出。加強(qiáng)進(jìn)料控制，保證砂石品質(zhì)的穩(wěn)定。護(hù)欄是高速公路的收尾工程，也是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，所以我們一定要不斷總結(jié)經(jīng)驗，加強(qiáng)施工管理，使護(hù)欄的外觀質(zhì)量得以保證。


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